據上海海關統計，今年前4個月，長三角區域外貿進出口總值達5.04萬億元，規模創歷史新高，同比增長5.6%，占全國進出口總值的36.5%。其中，對共建“一帶一路”國家進出口2.26萬億元，同比增長7.6%，占同期全國對共建“一帶一路”國家進出口總值的34.5%；對RCEP其他成員國進出口1.55萬億元，同比增長4.1%，占同期全國對RCEP其他成員國進出口總值的37.1%；對其他金磚國家進出口0.67萬億元，同比增長12.7%，占同期全國對其他金磚國家進出口總值的33.9%。高新技術產品進出口1.24萬億元，同比增長8.3%，占全國同類商品進出口總值的35.3%。民營企業進出口2.69萬億元，同比增長9.8%,占全國民營企業進出口總值的35.7%。

長三角一體化發展上升為國家戰略以來，上海海關緊扣一體化和高質量兩個關鍵發力，持續提升監管服務能力，協同增強區域合作效能，激發通江達海區位優勢與產業鏈集聚活力，為長三角更高質量一體化發展注入新動能。

近日，長江駁輪“民福號”滿載奇瑞牌汽車從蕪湖港啟運，沿長江順流而下，到達位于長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭。1145輛汽車依次駛下長江駁輪，在上海海關所屬上海外高橋港區海關關員的監管下，駛上外貿汽車滾裝輪，準備發往海外市場。

圖說:外港海關關員對一批國產出口汽車開展監管。陳佳 攝

長三角區域是我國汽車產業重要集聚地，2024年一季度，長三角三省一市新能源汽車的產量占全國比重超三成。隨著各種航運要素向上海集聚，以及航運軟硬件設施的逐步完善，不少長三角地區車企選擇上海作為汽車出口港。“江海聯運”模式憑借物流成本低、運載效率高等優勢，獲得了不少車企青睞。該模式下，國產汽車在長江沿線港口駛上內貿船后，可順流而下，在上海外高橋港區海通碼頭卸下，實現海關放行后，即可直接經滾裝方式裝上外貿船，出口海外。

“目前，我們公司滾裝海船出口量中95%采用‘江海聯運’模式，從蕪湖港運輸至上海外高橋港出口至全球各地。‘江海聯運’等多式聯運模式，駁船裝載量大，運抵時間準，裝卸環節少，車輛質損率低，加之每輛車運輸成本可節省20%，貨損率降低39%，有效降低了物流成本，有力提升了我們產品在海外的競爭力。”奇瑞汽車有限公司國際公司運營管理部科長鄒文表示。

“上海外高橋港區海通碼頭擁有通往全球100多個國家和地區的汽車出口航線，以‘江海聯運’等多式聯運方式承接長三角地區車企出口需求，可以將長江沿線各港口與上海外高橋港聯通一體，為車企打造綠色、高效物流通道，降低進出口企業綜合物流成本。今年前4個月，外港海關累計監管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以‘江海聯運’模式出口汽車占比近三成。”外港海關負責出口汽車監管工作的查驗九科科長陳佳介紹說。

5月6日， “軒洋號”貨輪裝載一批61.64噸、貨值37.93萬美元的鋁制輪轂，從江蘇太倉港順利運抵洋山港，在上海海關所屬洋山海關監管下，這批貨物通過“聯動接卸”模式經洋山港出口海外。

在“聯動接卸”模式誕生前，長三角大量貨物多選擇以成本較高的陸路運輸方式，在洋山港出口或提離，中間環節多、費用高，還常遇公路堵塞，導致效率低下。針對長三角地區水網密布、港口眾多的特點，海關創新優化“水水中轉”業務，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管，不斷豐富“水水直聯，多港互動，內河承接，洋山裝卸”內涵，為企業降本增效提供支持。

“ ‘聯動接卸’模式降本增效優勢是比較明顯的。由于提升了通關時效、壓縮了運輸時間，相較于傳統的水水中轉模式，出口每標箱可為企業節約物流成本400元，進口每標箱可節約200元。”上海治泰國際貨運代理有限公司總經理朱華亮表示。

今年前4個月，上海洋山港已累計開展“聯動接卸”業務19.59萬標箱，同比增長41.85%，惠及長三角500余家進出口企業。目前，“聯動接卸”模式在覆蓋長三角地區11個港口的基礎上，拓展到長江流域江西九江港，助力長江經濟帶高質量發展。

長三角區域工業生產持續向好，帶動了大宗商品原材料的進口。近日，上海黃浦江岸的上港集團龍吳分公司碼頭，浙江銘島鋁業有限公司進口的一批鋁錠正從外貿船“換乘”至大貨車，將被運往臺州的工廠，用于生產門框、窗框等產品。憑借靠泊萬噸海輪能力、優越的地理位置、較大的過駁量和大規模堆場，龍吳港近年來承攬華東地區包括銅精礦在內的重點礦產品和有色金屬原料進口分撥業務，為長三角地區沿線的制造業發展和城市基礎建設提供原料保障。

圖說:龍吳海關關員對一批進口鋁錠實施監管。王佳 攝

今年前4個月，上海海關所屬龍吳海關共監管進口有色金屬礦產品21.07萬噸，同比增長189%；其中供應長三角地區16萬噸，占比75%。為了保障長三角企業進口礦產品和有色金屬原料供應鏈穩定暢通，龍吳海關通過持續推廣“船邊直提”“無陪同查驗”等便利化措施，簡化通關流程，壓縮不必要的環節和等待時間。同時，不斷深化智慧海關建設，加強與港區單位的交流協作，推動港口基礎設施建設和改造升級，通過對接龍吳港區B-tops新系統等信息化手段，提升查驗透明度和精準度，進一步加快貨物流通速度，為實現進口銅精礦、電解銅等大宗商品市場穩定供應提供有力保障。

對外貿易持續穩定增長，已成為長三角區域高質量一體化發展的重要推動力。下一步，上海海關將在全面推進實施兩輪海關支持長三角區域一體化發展重點舉措104條任務的基礎上，立足問題和需求導向，縱深推進更大力度的長三角海關一體化改革，助力長三角高質量一體化發展。

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