智能設備集成供應商豪森也開始交論文了！

日前，豪森股份發布2022年半年報上半年，公司實現營業收入7.89億元，同比增長43.08%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5766.5萬元，同比增長176.12%

值得一提的是，自上市以來，豪森股份整體股價跌停不休，上市首日達到頂峰那么豪森的股價為什么會持續下跌呢優勢能否延伸到新能源汽車制造領域能否幫助中國汽車制造彎道超車

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得益于

汽車的高度繁榮

豪森股份的成長離不開汽車行業的快速發展，尤其是新能源汽車的快速發展。

最近幾年來，伴隨著生產流水線一百多年的發展，汽車制造業已經成為自動化和智能化程度最高的制造業之一因此，汽車智能制造設備需求量很大，對設備的智能化技術和工藝要求很高

根據中國汽車工業協會公布的數據，2022年上半年，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長120%，市場份額21.6%。

豪森股份是智能生產線和智能裝備的集成供應商，主要應用于汽車制造領域，產業板塊為汽車智能裝備制造依托傳統燃油車動力總成流水線，公司在新能源汽車領域發力，如今在新能源汽車智能生產領域嶄露頭角

除豪森股份外，眾多汽車零部件企業，如先輝科技，瑞松科技等，都受益于中國汽車工業的快速發展，盈利能力得到快速提升。

業內人士指出，預計伴隨著工業化，信息化，城鎮化的持續推進和深入發展，我國汽車產業將繼續保持增長態勢，上游汽車智能制造產業將受益于此。

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主業還是

傳統燃油汽車

豪森股份雖然交出了一份不錯的成績單，但業績發展并不樂觀。

公司這次的業績沒有機構預期的好數據顯示，今年以來，長城證券，中信證券，光大證券對豪森股份進行盈利預測，最高值為1.91億元，最低值為1.19億元，豪森股份上半年業績剛好達到最低值

今年上半年，我國汽車工業面臨供給沖擊，需求萎縮，預期減弱三重壓力，企業正常生產經營遇到較大困難中汽協發布的最新數據顯示，2022年1—6月，國內汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%

但同期國內新能源汽車產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場份額為21.6%這意味著新能源汽車是行業未來發展的主要方向

雖然公司最近幾年來一直在布局新能源汽車，其傳統燃油車的營業收入占比逐漸下降，但新能源板塊的收入對其總收入的貢獻仍然較小，目前僅占20%左右。

財報顯示，2017年豪森傳統燃油車營業收入占比97%，2021年占比77%，新能源板塊的營收占比實現了從不到1%到20%以上的突破。

在國內汽車裝配線領域，豪森股份面臨的主要競爭對手是外資企業及其國內公司，如蒂森克虜伯，柯瑪，ABB，日本平田等，既有深厚的技術積累，又有比較大的規模

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R&D相對較低。

由于中國進入汽車制造領域較晚，技術積累時間較短，中國制造業長期處于全球價值鏈的低端，導致高端制造裝備和核心技術嚴重依賴進口。

可喜的是，最近幾年來，伴隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，部分國產設備也迅速成長，技術日趨成熟國產汽車智能制造裝備的進口替代已經成為國內市場的發展趨勢

可是，作為新能源汽車的智能制造，豪森股份的R&D投資占公司總收入不到10%財報顯示，豪森今年上半年R&D費用為4696.65萬元，同比增長10.04%，占營業收入的5.95%

與田鏞智能，三豐智能，先鋒智能，機器人等同行相比，浩森股份的毛利率和凈利潤率整體較低浩森股份當期毛利率為26.03%，凈利潤率僅為7.35%，遠低于行業平均水平其資產負債率可以說是遙遙領先:67.00%的資產負債率

更有趣的是，豪森股份也偏好分紅資料顯示，2018—2020年，豪森股份分紅分別為875萬，1.13億，2470萬，對應的當年凈利潤分別為2813萬，3410萬，8217萬

總的來說，新能源汽車行業已經是一片火海豪森股份目前毛利率和凈利率較低，競爭力差，科研投入少，未來發展令市場擔憂

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