快遞企業正在加快出海的步伐。

日前，菜鳥首次公開巴西3年發展計劃目前，菜鳥快遞網絡覆蓋巴西全國1000多個城市，當地訂單平均2至3天送達，圣保羅等核心城市可實現次日達

不僅是菜鳥，在剛剛過去的第五屆中國國際進口博覽會上，極兔快遞和童淵國際都宣布了進一步的海外進軍。

我國快遞企業擁有相對成熟的產業鏈和供應鏈，豐富的人力資源和管理經驗，具備對外輸出和全球布局的條件北京社科院研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，從全球發展來看，東南亞，拉美，非洲等地區屬于后發市場，這些地區的電子商務等行業未來發展空間巨大

東南亞成為出海主戰場

經過前幾年價格戰搶市場，國內快遞市場格局逐漸進入拼服務的下半場，出海成為快遞企業競爭的必要選項。

記者注意到，今年以來，多家快遞公司發力海外，順豐，菜鳥網絡，ZTO快遞等多家公司都將主戰場放在了東南亞此外，巴西，中東等也成為熱門的出海地區

在去年收購嘉里物流的基礎上，順豐開始穩步進軍東南亞市場10月，順豐國際電商快遞宣布正式開通新馬泰服務同期，中通國際東南亞管理中心與修遠有限公司簽署鮮花運輸戰略合作協議，利用中通國際東南亞管理中心已開通的中泰，中緬，中柬冷鏈物流合作運輸

在國內低價搶市場的極兔快遞也起源于東南亞，現在憑借規模優勢在東南亞占據了一定的市場。

對于快遞公司選擇東南亞市場的原因，有不愿具名的快遞公司人士對《證券日報》記者表示，一方面東南亞電商市場增長空間較大，另一方面東南亞的物流基礎設施還比較落后。

整體來看，東南亞處于經濟快速發展階段，在數字經濟的帶動下，消費產業持續發展，區域物流需求逐漸凸顯王鵬也說

谷歌，淡馬錫和貝恩公司聯合發布的《2022東南亞數字經濟報告》預測，2022年東南亞數字經濟GMV有望達到2000億美元，其中電子商務將達到1310億美元這是快遞行業的新藍海

伴隨著東南亞電子商務的快速發展，快遞物流將迎來爆發式增長。

物流專家，觀碩資本CEO趙曉敏對《證券日報》表示，過去幾年，中國快遞公司在歐美做了一些探索，但考慮到目前的國內外形勢，從電商的發展路徑，市場空間，人口結構來看，東南亞是中國快遞公司‘出海’的最佳一站，地理位置離中國最近綜合來看，東南亞出海成功的可能性更大但是東南亞和中國不一樣，很多方面還處于初級階段對于國內的快遞公司來說，國內的快遞模式不能完全照搬到東南亞，要結合當地市場

趙曉敏進一步表示，越來越多的中國電商加快在東南亞的布局，整個快遞公司抓住這個機會就更為重要了。

海外市場需要抱團尋找突破口

伴隨著電商平臺出海需求的不斷增加，也在推動快遞企業不斷提升跨境物流運輸能力，加快海外布局。

《郵政行業發展十四五規劃》指出，要發展國際寄遞物流首先是拓展海外服務布局增強國際交割網絡的連通性和穩定性，鼓勵建設海外倉二是提升跨境服務能力鼓勵寄遞企業提高跨境干線運輸能力和供應鏈整合服務能力引導快遞企業集約共享資源，利用境外專業化服務，拓展境外業務，實施快遞項目出海

與此同時，中國與一帶一路沿線國家的雙邊貿易額持續上升，為跨境物流帶來了廣闊的發展空間此外，RCEP今年生效后，通過關稅減免等制度安排，進一步促進了跨境貿易，提高了跨境物流效率

對于快遞公司來說，逐步布局全球網絡，打造國際化供應鏈，可以說是下一個競爭高地。

而國際快遞巨頭DHL，UPS，FedEx先于中國在東南亞開展業務，這意味著快遞公司海外市場競爭激烈。

開拓新市場有很多困難快遞公司可以充分發揮自己的平臺優勢，技術優勢，供應鏈優勢等，并利用相關經驗更好地融入當地王鵬進一步表示，快遞企業不能盲目照搬國內的成功經驗，可以積極尋求當地的合作，如當地零售巨頭，政府部門，產業基金，基礎設施建設等，更有利于調動當地資源，更好地融入當地經濟發展

趙曉敏還建議，可以考慮與扎根東南亞市場的中國優秀企業建立戰略合作伙伴關系，這也將加快整個中國快遞企業出海的成功率快遞企業出海面臨巨大挑戰面對各地不同的文化背景，法律等情況，建議國內快遞企業抱團發展，相關電商企業也可以抱團出海

順豐曾表示，盡管國際快遞巨頭在跨境物流市場仍占據絕對領先地位，但中資物流企業已開始通過強強聯合，海外并購，自營合資等方式編織全球網絡，尤其是在東南亞，南亞，中東等地區，頻頻發力，以獨特的高效，實惠的服務優勢爭取在市場競爭中突圍。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。