物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，一頭是生產(chǎn)，一頭是消費(fèi)目前，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵因素，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)

記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獲悉，伴隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策的實(shí)施和政策措施的延續(xù)，三季度中國(guó)物流需求增速穩(wěn)步上升，工業(yè)，進(jìn)口，民生消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求均有不同程度的改善。

前三季度，我國(guó)物流業(yè)總收入9.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%，增速高于同期社會(huì)物流總額和社會(huì)物流總費(fèi)用中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前三季度，我國(guó)物流業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，有力支撐了產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)有序運(yùn)行和民生消費(fèi)

面對(duì)疫情，高溫等不利因素，物流業(yè)積極應(yīng)對(duì)，各環(huán)節(jié)調(diào)整適應(yīng)彈性增強(qiáng)，運(yùn)行成本穩(wěn)中趨緩，整體服務(wù)保障能力穩(wěn)步提升。

物流需求穩(wěn)步上升，重點(diǎn)領(lǐng)域支撐作用增強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國(guó)社會(huì)物流總額247.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%，比上半年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，比1—8月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)累計(jì)數(shù)據(jù)，物流需求規(guī)模近250萬(wàn)億元，與GDP同步擴(kuò)張，增速高于GDP增速0.5個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切伴隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物流需求穩(wěn)步上升從環(huán)比數(shù)據(jù)看，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)中有升，三季度增速比二季度提高3.3個(gè)百分點(diǎn)整體來(lái)看，三季度受益于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的一攬子政策和持續(xù)的政策措施重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)效果明顯，整體物流需求穩(wěn)中有升

前三季度，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)步回升，工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)3.9%，增速比上半年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)從年內(nèi)情況看，三季度同比增長(zhǎng)4.8%，比二季度加快4.1個(gè)百分點(diǎn)從月度情況看，7月，8月，9月分別增長(zhǎng)3.8%，4.2%，6.3%，工業(yè)物流需求呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)

該負(fù)責(zé)人表示，從結(jié)構(gòu)上看，受益于基礎(chǔ)設(shè)施投資加快和上游原材料制造業(yè)物流改善，制造業(yè)物流各領(lǐng)域均有不同程度的改善伴隨著穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈政策持續(xù)有效，裝備制造業(yè)尤其是汽車制造物流快速修復(fù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三季度，汽車制造物流總量增長(zhǎng)25.4%，汽車物流量增長(zhǎng)超過(guò)30%汽車物流需求的快速恢復(fù)成為工業(yè)物流需求恢復(fù)的重要推動(dòng)力

伴隨著高技術(shù)制造業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，新能源，新材料產(chǎn)品持續(xù)高速增長(zhǎng)，新動(dòng)能物流需求持續(xù)快速增長(zhǎng)強(qiáng)化了對(duì)工業(yè)物流增長(zhǎng)的支撐。

該負(fù)責(zé)人分析，前三季度，進(jìn)口物流總額同比下降6.2%，降幅較上半年收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)月下降1.3%，較8月收窄3.8個(gè)百分點(diǎn)今年以來(lái)，受匯率變動(dòng)和同期基數(shù)較高影響，總體處于下降區(qū)間，但進(jìn)口物流量季度有所好轉(zhuǎn)，降幅連續(xù)三個(gè)月收窄從主要商品來(lái)看，大宗商品，農(nóng)產(chǎn)品，機(jī)電產(chǎn)品，高新技術(shù)產(chǎn)品等進(jìn)口量均有一定程度的好轉(zhuǎn)

行業(yè)穩(wěn)步回升，服務(wù)保障能力提升，經(jīng)濟(jì)回升向好

從景氣程度來(lái)看，前三季度中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為50%9月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩個(gè)月的下降趨勢(shì)伴隨著制造業(yè)等上游行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，物流景氣同步回升，回升速度明顯快于制造業(yè)PMI平均指數(shù)水平，顯示物流業(yè)穩(wěn)步回升，景氣回升

物流業(yè)總收入穩(wěn)步增長(zhǎng)前三季度，物流業(yè)總收入9.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%增速高于同期社會(huì)物流總額和社會(huì)物流費(fèi)用，顯示物流業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，有力支撐了產(chǎn)業(yè)鏈和民生消費(fèi)平穩(wěn)有序運(yùn)行

提高后勤保障能力三季度以來(lái)，全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行平穩(wěn)，鐵路，公路，水運(yùn)，航空等各類運(yùn)輸物流較上半年均有不同程度改善，貨運(yùn)量持續(xù)恢復(fù)鐵路運(yùn)輸繼續(xù)發(fā)揮在電煤保障，國(guó)際運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)前三季度，中歐共發(fā)送貨物1.2萬(wàn)列，118萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%和8%，港口吞吐量止跌回升，累計(jì)超115億噸，同比增長(zhǎng)0.1%，電子商務(wù)，郵政快遞市場(chǎng)回暖，業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到800億件，同比增長(zhǎng)4.2%

微觀管理發(fā)生積極變化，企業(yè)效益有所改善。

從企業(yè)運(yùn)行情況看，三季度以來(lái)，物流企業(yè)業(yè)務(wù)企穩(wěn)回升，增速明顯好于二季度，表明物流業(yè)微觀活力有所提升，企業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)積極變化。

該負(fù)責(zé)人從三個(gè)方面進(jìn)行了分析:

一是物流業(yè)務(wù)收入保持良好增長(zhǎng)前三季度，重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)8.0%，增速高于1—8月和上半年分行業(yè)看，供應(yīng)鏈和郵政快遞物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入保持較快增長(zhǎng)，明顯快于其他類型企業(yè)交通運(yùn)輸企業(yè)中，鐵路，水運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，道路運(yùn)輸企業(yè)仍處于下降區(qū)間

二是行業(yè)高成本壓力有所減緩前三季度物流企業(yè)每百元物流收入成本為91.1元，比1—8月和上半年有所下降雖然這一比例仍處于較高水平，但呈現(xiàn)出較高水平并有所放緩

三是物流企業(yè)利潤(rùn)由降轉(zhuǎn)增調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，前三季度，1—8月物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)2%，營(yíng)收利潤(rùn)率同步上升其中，大中型物流企業(yè)利潤(rùn)回升較為明顯，增速和利潤(rùn)水平均高于重點(diǎn)企業(yè)平均水平

該負(fù)責(zé)人表示，總體來(lái)看，前三季度，在穩(wěn)定的一攬子經(jīng)濟(jì)政策和持續(xù)的政策措施，交通物流暢通等多種積極因素的共同作用下，物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)良好回升態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總量，物流業(yè)總收入等主要指標(biāo)有所回升。

但物流業(yè)仍存在諸多不確定，不穩(wěn)定因素，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)仍需進(jìn)一步鞏固特別要注意的是，微觀成本水平仍然較高物流業(yè)務(wù)收入每百元成本明顯高于同期工業(yè)企業(yè)，部分地區(qū)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難較大

一是大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行，物流業(yè)成本壓力可能進(jìn)一步顯現(xiàn)三季度以來(lái)，由于國(guó)際原油持續(xù)承壓調(diào)整，9月份價(jià)格有所回調(diào)，但整體仍處于高位，汽柴油價(jià)格一度漲幅超過(guò)20%從物流企業(yè)管理的角度來(lái)看，燃油成本是運(yùn)輸成本的重要組成部分重點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，前三季度，物流企業(yè)燃料成本同比增長(zhǎng)20.7%，占比高于企業(yè)業(yè)務(wù)量增幅6.8個(gè)百分點(diǎn)

二是物流服務(wù)價(jià)格難以提升9月份以來(lái)，伴隨著物流供應(yīng)的穩(wěn)步恢復(fù)，水運(yùn)等領(lǐng)域出現(xiàn)逃頂序列，價(jià)格進(jìn)入調(diào)整期9月，中國(guó)沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)均值環(huán)比下降3.7%，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較上月下降14.5%

第三，物流企業(yè)的應(yīng)收賬款期限仍然較長(zhǎng)前三季度，重點(diǎn)物流企業(yè)應(yīng)收賬款同比增長(zhǎng)8%以上，應(yīng)收賬款平均回收期67天，比同期工業(yè)企業(yè)多13天說(shuō)明物流企業(yè)的議價(jià)能力仍然較弱，尤其是在公路運(yùn)輸?shù)雀?jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，一般采用預(yù)付款操作一些中小道路貨運(yùn)企業(yè)的賬期長(zhǎng)達(dá)3 —6個(gè)月，對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展，資金的正常周轉(zhuǎn)和債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)

綜合來(lái)看，四季度影響物流業(yè)發(fā)展的因素較多，形勢(shì)依然復(fù)雜國(guó)際上，由于地緣政治的影響和疫情的持續(xù)蔓延，一些商品鏈的供應(yīng)鏈仍然不暢從國(guó)內(nèi)來(lái)看，突發(fā)因素的影響，比如疫情頻發(fā)，依然存在5月份以來(lái)，社會(huì)物流總額增速波動(dòng)幅度和頻率較大，說(shuō)明物流需求回升不穩(wěn)定，仍面臨較大不確定性下一階段，伴隨著各項(xiàng)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策措施的穩(wěn)步推進(jìn)，以及貨物港口費(fèi)，公路貨車通行費(fèi)減免等物流領(lǐng)域一系列利好政策的逐步落實(shí)，物流運(yùn)行有望繼續(xù)恢復(fù)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將保持3%—3.5%的增長(zhǎng)水平

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