最近幾天，小康股份與華為推出了首款鴻蒙汽車AITO問界M5，引發(fā)了不少關(guān)注但沒想到的是，新車發(fā)布后連著兩日，公司股價(jià)大跌，市值直接蒸發(fā)超176億元

新車發(fā)布，概念股股價(jià)大跌

日前，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，華為首款縱向折疊旗艦手機(jī)華為P50，華為與賽力斯合作的首款鴻蒙汽車AITO問界M5等集體亮相并引發(fā)了不少關(guān)注。

根據(jù)消息顯示，AITO問界M5定位為中型豪華SUV，在綜合補(bǔ)貼后，售價(jià)大概在25萬元至32萬元之間目前同類型同價(jià)位區(qū)間的新能源電動(dòng)車還有比亞迪唐EV，埃安AION LX，威馬W6等

雖然有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BG CEO，智能汽車解決方案BU CEO余承東顯然是信心滿滿，在發(fā)布會(huì)上不僅通過多張PPT演示了與競(jìng)品車輛對(duì)比后的優(yōu)勢(shì)，還盛贊AITO問界M5是一款媲美百萬級(jí)豪車的車型。

不過，值得注意的是，就在新車發(fā)布當(dāng)天，華為概念股小康股份股價(jià)卻跌超7%，到12月24日直接跌停，兩個(gè)交易日內(nèi)市值縮水近176.53億元日前，公司股東數(shù)為5.79萬戶，按此計(jì)算人均虧損約30萬元

對(duì)此，股民們紛紛在股吧里直呼太慘了，還有股民表示跑慢了。

華為加持，今年漲幅超260%

公開資料顯示，小康股份是一家以發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車為核心業(yè)務(wù)，汽車整車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)體制造企業(yè)，公司及其子公司的主營(yíng)產(chǎn)品包括超級(jí)都市SUV，緊湊型MPV，純電動(dòng)微型商用車等整車以及1.0—1.8升，1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓等節(jié)能環(huán)保高性能發(fā)動(dòng)機(jī)小康股份曾入圍中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，賽力斯是小康股份旗下的新能源品牌

截至12月24日收盤，小康股價(jià)每股報(bào)63.19元，今年以來，小康股份股價(jià)漲幅超260%，振幅則高達(dá)415.11%。華為涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很廣，包括5G通信，消費(fèi)電子，芯片，鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，阿森松島系統(tǒng)，華為汽車等。

對(duì)于小康股份股價(jià)在12月24日的跌停，有猜測(cè)認(rèn)為和公司23日發(fā)布的限售股解禁公告有關(guān)，根據(jù)消息顯示公司將于12月28日解禁 5，636.89 萬股，占總股本比例約 4.14%。

不過從年初的15元/股到如今的63元/股，小康股份的漲跌離不開華為的加持。隨著歐拉系統(tǒng)的發(fā)布，分析人士對(duì)“鴻蒙系統(tǒng)歐拉”帶來的重塑數(shù)字基礎(chǔ)的機(jī)遇表示堅(jiān)定樂觀。

今年4月，在上海車展期間，華為與賽力斯與聯(lián)合發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——賽力斯華為智選SF5，并宣布該車將在雙方渠道聯(lián)合銷售消息一出，拉動(dòng)了小康股價(jià)一路上漲，到6月份的最高價(jià)為83.83元/股，總市值達(dá)900億元，翻了10多倍

日前，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，與華為簽訂了全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，受消息面影響，9月27日，這只華為概念股北汽藍(lán)谷開盤封上一字板報(bào) 13.16 元/股，小康股份盤中則砸出跌停板。

值得注意的是，12月24日，北汽藍(lán)谷也跌超6%，每股報(bào)10.17元，相較于今年高位時(shí)的19.87 元/股，跌幅達(dá)47.6%。涉及數(shù)百家上市公司。

可見盡管本月以來，機(jī)構(gòu)共給出華為概念股102次最新買入評(píng)級(jí)，但并沒未帶動(dòng)華為概念股的市場(chǎng)表現(xiàn)。

三年虧超33億，汽車銷量不佳

業(yè)績(jī)方面，小康股份近三年來一直處于虧損狀態(tài)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，小康股份的營(yíng)收，凈利潤(rùn)連年下滑2020年小康股份營(yíng)收同比下滑21.12%至143.02億元，同期歸母凈利潤(rùn)則同比下滑了2690.76%從扣非后凈利潤(rùn)來看，小康股份三年累計(jì)虧損超33億元

今年三季報(bào)數(shù)據(jù)，公司前三季度主營(yíng)收入114.5億元，同比增長(zhǎng)24.1%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為—10.8億，虧損同比幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。。

虧損原因上，公司表示一方面是原材料價(jià)格上漲，另一方面，新能源智能工廠投入較大，折舊攤銷增加，以及中高端新能源汽車市場(chǎng)推廣營(yíng)銷費(fèi)用增加此外，中高端新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)支出攤銷增加，新能源汽車產(chǎn)品銷量屬于爬坡期

根據(jù)小康股份公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司1—11月共銷售新能源汽車3.53萬輛，雖然同比增幅超107%，但在新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，以比亞迪為首的新能源汽車前11月銷量已突破50萬大關(guān)，小康股份3.53萬輛的數(shù)據(jù)并不能凸顯優(yōu)勢(shì)。

此外，有華為賦能的賽力斯銷量也不如預(yù)期。

今年4月上市的首款新能源車賽力斯，根據(jù)官方公布的訂單數(shù)據(jù)，塞力斯SF5兩天訂單破3000輛，一周訂單突破6000輛可是對(duì)比乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月至11月，賽力斯SF5銷量分別為129輛，204輛，1097輛，507輛，715輛，1117輛，1926輛，1385輛，共計(jì)7080輛

此前賽力斯輪值總裁許林曾表示，AITO品牌預(yù)計(jì)五年內(nèi)將進(jìn)入第一梯隊(duì)，成為全球新能源汽車TOP3的品牌。

從國(guó)內(nèi)汽車新勢(shì)力的銷售數(shù)據(jù)來看，小鵬，蔚來，理想等11月的交付量均已過萬其中，小鵬汽車11月交付量15613臺(tái)，理想汽車11月交付量為13485臺(tái)，蔚來汽車11月交付量為10878臺(tái)，哪吒汽車11月交付量為10013臺(tái)

在此背景下，有華為加持的AITO能否成功入圍，還需拭目以待。

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