固態(tài)電池越來(lái)越近了。

7月17日晚間，黨生科技宣布與陶青能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后者承諾2022—2025年向公司采購(gòu)固體鋰電池正極材料，總量不低于3萬(wàn)噸

如果1GWh電池中使用的正極材料量相當(dāng)于1，500噸，則本公告中的30，000噸正極材料有望實(shí)現(xiàn)約20GWh的總電池產(chǎn)量。

資料顯示，陶青能源已建成國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，并獲得SAIC兩次融資日前，SAIC剛剛與陶青能源公司簽約，建立一個(gè)固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室雙方共同開(kāi)發(fā)的固態(tài)動(dòng)力電池續(xù)航里程將超過(guò)1000公里，該電池將于明年應(yīng)用于SAIC自主品牌的全新車型

這不是唯一一個(gè)即將落地的固態(tài)電池。

日前，匯能科技首次披露固態(tài)電池產(chǎn)品全自動(dòng)量產(chǎn)流程該公司宣布，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，并供應(yīng)給電動(dòng)汽車市場(chǎng)

5月底，郭萱高科發(fā)布首款三元半固體電池，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)這種電池的能量密度可以達(dá)到360Wh/kg，今年就要裝車了裝有這種電池的電動(dòng)汽車可行駛1000公里

3月底，衛(wèi)蘭新能源透露，公司正在與蔚來(lái)汽車合作，計(jì)劃基于ET7車型推出單次充電續(xù)航1000公里，能量密度360Wh/kg的固態(tài)電池這種固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在今年年底或明年上半年開(kāi)始量產(chǎn)同樣，衛(wèi)蘭新能源已于去年底向黨生科技設(shè)定了2.5萬(wàn)噸固態(tài)電池正極材料的采購(gòu)量

總的來(lái)說(shuō)，業(yè)界普遍認(rèn)為固態(tài)電池是最有前景的新一代動(dòng)力鋰電池?fù)?jù)中國(guó)工業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)到200億元，2022—2030年復(fù)合增長(zhǎng)率為55.01%

固態(tài)電池在能量密度，輸出電流穩(wěn)定性，使用壽命，體積等方面具有優(yōu)勢(shì)，而最突出的優(yōu)勢(shì)就是安全性和續(xù)航里程:固體電解質(zhì)不燃，耐高溫，無(wú)腐蝕，不揮發(fā)，此外，數(shù)據(jù)顯示其續(xù)航時(shí)間可達(dá)到傳統(tǒng)液體鋰電池的2—3倍

中泰證券認(rèn)為，固態(tài)電池商業(yè)化后，自行車的電容量將大幅增加。

此外，我國(guó)政策還明確要求能量型電池的能量密度應(yīng)大于或等于180Wh/kg中泰證券和國(guó)源證券都認(rèn)為，目前市場(chǎng)上能量密度最大的三元電池只有206Wh/kg，而固態(tài)電池的能量密度可以輕松超過(guò)300Wh/kg

值得注意的是，雖然固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯，但由于成本問(wèn)題，全固態(tài)電池階段仍需等待蔚來(lái)ET7和東風(fēng)E70搭載的半固態(tài)電池，部分減少電解液用量，采用部分固態(tài)電解液作為折中，成為邁向全固態(tài)技術(shù)之前可以先完成的小目標(biāo)

其他汽車制造商也有獨(dú)立或聯(lián)合開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，這些電池都有2025年后的量產(chǎn)計(jì)劃，但該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，其中大部分仍是半固態(tài)系統(tǒng)。

除上述公司外，a股中:

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