搜狐財經

張瑩于文頔

兩室一廳模式終于得到官方證實。

最近幾天，Stellantis集團透露，標致品牌由Stellantis主導，雪鐵龍品牌由東風公司主導，生產制造方面，神龍汽車的工廠將對第三方開放，以降低固定成本。

而東風集團股份也于3月2日發(fā)布公告稱，東風集團現(xiàn)正就神龍汽車有限公司一項新的業(yè)務安排與Stellantis進行磋商。

標致，雪鐵龍分開運營后，神龍汽車將如何發(fā)展。

兩室一廳模式被證實

日前，東風集團股份發(fā)布公告稱，東風集團現(xiàn)正就神龍汽車有限公司一項新的業(yè)務安排與Stellantis進行磋商。

但目前，Stellantis與東風集團還未就有關新業(yè)務安排訂立法律約束協(xié)議。

公開信息顯示，神龍汽車成立于1992年5月，是東風汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的乘用車生產經營企業(yè)，東風公司和PSA集團各占50%的股比。值得一提的是，9月中下旬上市的東風雪鐵龍凡爾賽C5X累計訂單已超2萬臺，如果這一批訂單能夠順利交車，將成為神龍汽車銷量持續(xù)增長的新契機。

日前，PSA集團和FCA集團完成合并，新集團名稱為Stellantis。

日前，Stellantis集團公布DareForward2030戰(zhàn)略規(guī)劃，此前傳言的兩室一廳模式得到證實:標致品牌由Stellantis主導，雪鐵龍品牌由東風公司主導，共享包括制造在內的公共資源與領域，生產制造方面，神龍汽車的工廠將對第三方開放，以降低固定成本。

據(jù)汽車行業(yè)分析師張翔介紹，現(xiàn)在神龍工廠產能應該是過剩，因為神龍汽車的銷量最近幾年下滑得厲害。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，神龍公司的銷量達到最高峰，實現(xiàn)71.07萬銷量但進入2016年，神龍公司露出疲態(tài)，銷量為60.02萬輛，同比下滑15.54%到2020年，神龍公司銷量僅5.03萬輛，同比下降55.74%，僅為2015年銷量的7.08%

2021年，神龍汽車銷量出現(xiàn)回升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年神龍汽車的銷量為10.06萬輛，同比增長100.07%其中，新能源汽車達9288輛，同比增長648.4%

此外，合資雙方獨立管理兩個品牌，他們都能有充分的決策權，而且在管理過程中不受合資伙伴的干擾張翔認為，如果合資雙方有不一致的時候，對品牌反而有阻礙的作用

合營企業(yè)撐起東風半邊天

從財務表現(xiàn)上看，合營企業(yè)在東風集團中發(fā)揮重要作用，但神龍汽車的貢獻較為有限。

2021年上半年，東風集團股份實現(xiàn)營業(yè)收入698.56億元，同比增長38.12%，實現(xiàn)凈利潤92.59億元，同比增長173.93%，實現(xiàn)歸母凈利潤86.29億元，同比增長136.87%。

其中，合營企業(yè)為其貢獻了64.58億元利潤，占當期凈利潤的69.75%，較上年同期的32.24億元同比增長100.31%。截至目前，今年1-9月累計銷量達到62008輛，同比增長86%。

而在2018年至2020年，合營企業(yè)應占溢利占當期凈利潤的比重由97.62%下降至89.58%，這一比重在下降的同時也維持著較高數(shù)值。

對于2021年上半年合營企業(yè)利潤大增，東風集團在財報中解釋稱，合資業(yè)務銷量同比增加。

財報顯示，其中:東風汽車有限公司較同期增加4.15億元，東風本田汽車有限公司較同期增加13.47億元，神龍汽車有限公司較同期減少虧損1.99億元，東風本田發(fā)動機有限公司較同期增加3.27億元。

根據(jù)消息顯示，神龍汽車的收入正逐年下降，虧損對于其而言亦是常事。

2018年至2020年，神龍汽車的收入為246.53億元，142.89億元，70.48億元，綜合收益連續(xù)三年虧損，分別虧損17.69億元，26.27億元，20.05億元。

與之對比的是，2020年東風有限的收入為1693.85億元，綜合收益達120.83億元，東風本田的收入達1186.57億元，綜合收益達98.43億元。日前，神龍汽車官方公布了其9月份銷量達10089輛，連續(xù)10個月同比正增長。。

2021年，神龍汽車的表現(xiàn)開始回暖。

根據(jù)東風集團股份公布的產銷快報，2021年神龍汽車銷量達10.06萬輛，同比增長100.07%而東風集團集團股份有限公司2021年的總銷量為277.50萬輛

就神龍汽車而言，標致與雪鐵龍兩大品牌平分秋色乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年標致銷量為51056輛，同比增長73.8%，雪鐵龍銷量為49511輛，同比增長137.2%

而對于合資的另一方Stellantis集團，神龍汽車貢獻幾何。

根據(jù)消息顯示，Stellantis集團最重要的市場在北美及歐洲2021年，Stellantis集團全球銷量超600萬輛，而其在華合資公司神龍汽車和廣汽菲克，全年銷量分別為10萬輛和2萬輛

廣汽菲克股比或將生變

根據(jù)消息顯示，此次被證實的兩室一廳模式在2月份便引發(fā)討論。

彼時，據(jù)《每日經濟新聞》報道，一位內部知情人士日透露，東風內部稱為‘兩室一廳’模式，即神龍汽車作為生產基地保留，保持現(xiàn)有股比，旗下兩大品牌，其中東風標致由法方主導，東風雪鐵龍由中方主導。

目前，保持現(xiàn)有股比暫未被官方證實。

值得一提的是，Stellantis的另一在華合資公司股比或將生變Stellantis在公布DareForward2030戰(zhàn)略規(guī)劃時表示，將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克的持股比例由50%提升至75%

早在1月份，Stellantis就宣布計劃調整其在華合資公司廣汽菲克股比至75%的消息。

彼時，廣汽集團發(fā)表聲明表示:廣汽集團從Stellantis官方網站獲悉其關于廣汽菲克股權調整事宜的發(fā)布此發(fā)布行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾關于對外合資合作事宜，廣汽集團將嚴格遵守國家政策規(guī)定，秉承互信，共贏的原則推進

張翔對搜狐財經表示，現(xiàn)在的合資車企大部分都是傳統(tǒng)燃油車，新能源很少總體趨勢來說，合資車企外資方會增加股比，話語權逐漸增強

張翔進一步分析稱，特別是對于大型的合資車企，比如豐田，大眾，肯定要增加股比，以后決策話語權就會增加。

同時，他表示，對于一些小的合資車企，可能需要維持現(xiàn)有的股比一方面，外資方需要中方的資金，另一方面也需要中方幫助發(fā)展營銷網絡，開拓或維持中國市場

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