8月22日至26日，威派舉辦的“馬立全開，跑萬里”活動——馬啟多馬鈺行1100公里公開調研在廣州圓滿落幕。“一箱油”累計行駛里程1111公里，平均百公里油耗4.5L，遠超預期目標。宣告了智能混動DHT引領自主品牌的集體開放，也是瑪奇朵打破日系等合資品牌技術壁壘，攻占固有混動SUV市場格局的有力宣言。

在本次活動中，在全國媒體、行業大咖、威品牌用戶的共同見證下，瑪奇朵歷時5天、1100公里的公開調研，開啟了自主品牌智能混動技術的長途調研，標志著中國高端敢于突破合資品牌在混動技術領域的壁壘，躋身世界前列，開創中國高端品牌智能混動時代。

“瑪奇朵的續航超過1100公里，遠超預期。這個力度足以打消用戶的出行焦慮。”

“瑪奇朵有智能混合DHT和咖啡智能，期待在成都車展預售。”

“智能混合動力DHT代表了中國自主品牌混合動力技術的高地，可以和日本技術抗衡。”

這是瑪奇朵1100公里公測閉幕式上來自用戶的真實聲音。可見瑪奇朵在不輸日系混動技術的情況下，成為了最具競爭力的自主混動SUV。與此同時，瑪奇朵即將在成都車展開啟預售。有了行業領先的智能混合DHT和咖啡智能的雙重加持，以及圍繞產品全生命周期的用戶關懷和政策，瑪奇朵將踐行以用戶為中心的品牌理念，真正與用戶在一起。

智能混合DHT堪比世界級的快、順、靜、省優勢。

2021年，威派以“新一代智能汽車”的全新定位再次進階，通過創新的混合動力、領先的智能駕駛、全新的生態系統和前瞻性的全球布局，全面推進品牌年輕化。瑪奇朵，第一代智能混動SUV——搭載智能混動DHT，是威品牌年輕化形象的有力載體，成為年輕人可以永遠陪伴的“千里馬”。

智能混合DHT是長城集團自主設計、完全自主研發的技術結晶。是全球領先的高效、高性能、高集成度的油電混合方案，也是推動清潔低碳汽車產業的有力體現，代表了產業發展趨勢和未來方向。

智能混合動力DHT首創兩檔油電DHT動力架構，即發動機經濟直驅檔和發動機動力直驅檔，驅動模式可智能切換，滿足全路況高效輸出。智能混動DHT擁有HEV和PHEV兩種架構，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT和1.5T搭配DHT+P4三種混動組合以及多種驅動模式，實現全速域amp全場景、高性能放大器；高性能帶給用戶五大零焦慮用車體驗:舒適零焦慮、安全零焦慮、續航零焦慮、充電零焦慮、剩余零焦慮。

瑪奇朵作為威品牌首款搭載智能混動DHT的全新力作，以“快、平、靜、省”四大優勢解決傳統燃油車油耗高、行駛初期頓挫、混動車高速巡航油耗高、高速爬坡或高速超車動力不足等痛點，為用戶帶來油耗更低、動力更強勁、體驗更舒適的出行生活。

瑪奇朵搭載“1.5L+DHT”動力總成，0-60km/h加速僅需4.1秒，動力堪比2.0T發動機。瑪奇朵基于全球首創的雙速DHT技術，實現了流暢的多模式駕駛切換，又不失純電動汽車的駕駛體驗，其1100公里續航和4.7L綜合油耗進一步證明了其一日千里的形象。同時，瑪奇朵還擁有出色的NVH性能。擁有廣泛的純電動應用場景，以及發動機高精度配氣機構、靜音鏈條、高噪音進排氣結構設計等10余項優化，車內安靜舒適。

具體來說，當車輛處于紅綠燈時，發動機不啟動，電機處于待機狀態。油門一踩，電機反應迅速，駕駛安靜、舒適、平穩。

在35Km/h以下城市道路行駛時，采用串聯驅動方式，驅動電機低速巡航，動力充沛，響應迅速，能效高。發動機僅在電池電量低時啟動，為電池充電，并始終保持最高的效率范圍。

在35Km/h以上中速行駛于郊區和高架道路時，系統根據負荷智能切換EV模式或發動機直驅。此時，發動機直接驅動時，與串聯相比，能效最高提高5%。中速超車時，發動機、電動機和發電機滿負荷輸出，提供高動態響應。

在高速公路行駛時，系統還會根據負載智能選擇并聯模式或發動機經濟檔直驅模式巡航。用發動機經濟檔高速巡航時，油耗最多會節省15%，而高速超車時，動力單元會滿負荷輸出，提供最佳動力。

此外，在瑪奇朵下坡和減速制動工況下，系統會進入能量回收模式，提高能量利用率，進一步達到節油的目的。

智能混合動力DHT首創雙速動力架構實力對抗日系混合動力

作為自主混動技術的引領者，智能混動DHT的使命不僅是為用戶帶來新一代智能混動體驗，更肩負著打破日系混動技術的重任。

目前日系混合動力技術主要有豐田THS的動力分流，本田i-MMD的混聯驅動，日產e-Power的串聯驅動，而智能混合動力DHT是雙速混合動力。其中日系產品都偏重于系統的經濟性能，動力不足。智能混合動力DHT擁有高效智能的切換發動機經濟直驅和發動機動力直驅，控制策略更加精細化，在性能和經濟性上都有不錯的表現。

智能混合動力變速器

通過行星齒輪進行功率分流的發動機功率輸出效率較低，發動機一直參與調速，會造成部分功率損失，高速時動力表現較弱。

混聯式混合動力的主要痛點在40-60km/h的轉速區間，發動機工作點只能通過串聯發電來調節，因此能量轉換效率較低，但在中/高轉速、重負荷工況下無法保持直驅，能量轉換效率也較低，滿載工況下動力無法疊加，多動力單元優勢無法體現，高速時踩油門動力較弱。

串聯混合動力只適合1.3噸以下的車輛，大負荷下能量轉換效率低，油耗比傳統動力汽車更差。雖然有多個動力單元，但只能發揮單個動力單元的性能，高速踩油門的動力也較弱。

相比較而言，智能混合動力DHT通過采用雙電機串并聯拓撲和多模式驅動的智能選擇，具有動力傳動鏈條更短、發動機介入更早的優勢，實現了不同負載、多工作模式的最優運行，兼顧性能和效率，解決了高速再加速等痛點。

此次瑪奇朵1100公里公測尤馬線，三人乘坐，空調全程開啟，用完一箱油，續航1111公里，平均油耗4.5L/100km，而同級別日系產品綜合油耗基本在5.11 l-6.16 l之間，再次印證了智能混動DHT動力性能與燃油經濟性的完美平衡，助力自主品牌進入新混動技術競爭新格局。

率先搭載運算能力最強的高通8155芯片。焦糖瑪奇朵智能是用戶的“芯”。

當前，全球汽車市場進入快速變革期，智能技術成為與能源革命并駕齊驅的重要汽車發展引擎。瑪奇朵作為威品牌與年輕人溝通的重要媒介，全面融合咖啡智能，以遠程泊車、集成泊車、倒車追蹤、透明底盤等多達27項智能駕駛輔助，為他們帶來溫馨人性化的智能駕駛體驗。

對于新一代來說，除了高度智能的駕駛輔助，智能駕駛艙在未來的出行中同樣重要。瑪奇朵擁有全球領先的汽車標準高通8155芯片，以高于市場車型3倍的計算能力和7-8倍的AI計算性能，構建第三代汽車數字駕駛艙的旗艦平臺。通過14.6英寸全彩觸控液晶屏、W-HUD抬頭顯示系統等四屏聯動，以及AI智能面部識別、可擴展智能語音系統、G-block智能空間等智能座艙配置，成功構建出既好玩又安全。

先鋒張力美學品味新一代美學瑪奇朵讓顏值激蕩人心。

瑪奇朵作為衛品牌品牌年輕化的開山之作，旨在通過滿足年輕一代審美偏好的先鋒張力美學，與他們奮發向上、創造樂趣的生活態度產生共鳴。

瑪奇朵本著年輕、自由、青春的態度，以“飛鳥”的形象建立了先鋒仿生美學設計。垂直的爪式矩陣大燈、飆升的俯沖腰線、尾羽式垂直尾燈等。都是以輕盈、動感、靈巧、奔放的視覺呈現，氣勢十足，增添了未來的科技質感。內飾方面，瑪奇朵融入了智慧環翼的駕駛艙，傳遞出簡約前沿的科技美學。雙框多功能運動方向盤、水晶鉆石流光水晶手柄、運動環抱式人體工學座椅的設計，進一步讓新生代享受到這款“馬千里”帶來的“詩與遠方”的舒適與愜意。

此時此刻，“馬力如火如荼，貫穿千里”——瑪奇朵對馬力的1100公里公開調查正式圓滿落幕。但這不是瑪奇朵的結束，而是新旅程的開始。瑪奇朵將于8月29日開幕的成都國際車展正式開啟預售，為新一代用戶帶來全球領先的智能混動和智能科技體驗，彰顯自主研發技術的向上力量，敬請期待。

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