6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混動(dòng)C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式亮相，將奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混動(dòng)，開啟奇瑞新能源時(shí)代的“加速”；

奇瑞鯤鵬超級性能電混動(dòng)C-DM以“續(xù)航1400+km，熱效率> 44.5%，百公里加速4.26s”的超強(qiáng)實(shí)力，開創(chuàng)了“性能電混動(dòng)”新賽道，引領(lǐng)奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代；

奇瑞混動(dòng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，現(xiàn)有產(chǎn)品將全面混動(dòng)。2023-2024年，鯤鵬超性能混合動(dòng)力C-DM將搭載在奇瑞集團(tuán)20多款產(chǎn)品上。

過去幾年，在“雙碳”的大背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)19.6萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長174.2%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

消費(fèi)者越來越接受新能源汽車帶來的全新出行體驗(yàn)。在新能源的“考場”上，各大車企也紛紛努力交出高分“答卷”，其中就包括奇瑞第三代混動(dòng)技術(shù)——鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM。6月2日，奇瑞鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式亮相，將有力支持奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混動(dòng)，開啟奇瑞在新能源時(shí)代的“加速”。

鯤鵬的超性能混動(dòng)C-DM凝聚了奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)的積淀，是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的卓越成果，也是奇瑞集團(tuán)全面向新能源轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐。融合了奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，對現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進(jìn)行全方位創(chuàng)新突破，顛覆用戶對電混動(dòng)產(chǎn)品的認(rèn)知和期待，開啟“續(xù)航1400+km、熱效率> 44.5%、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對優(yōu)勢的電混動(dòng)產(chǎn)品新時(shí)代。

高性能高節(jié)能，奇瑞打造混合動(dòng)力“新三大件”

本質(zhì)上，混動(dòng)是為了解決傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)效率低的問題，從而為用戶帶來更節(jié)能、更低成本、更好的駕駛體驗(yàn)。鯤鵬的超性能混合動(dòng)力C-DM全速動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，百公里加速僅為4.26s，可輕松應(yīng)用于起步、通勤、高速行駛等各種日常用車場景，給用戶帶來極致性能的混合動(dòng)力出行體驗(yàn)。比如面對城市通勤的擁堵，從30 km/h到70 km/h，這套系統(tǒng)只需要3s，不僅跟得上車，超車也更輕松；在暢快奔跑的高速場景下，90 km/h加速至120km/h僅需3.6s，超車更輕盈更安全。

作為動(dòng)力“核心”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是高效。這套系統(tǒng)采用了米勒循環(huán)、第四代i-HEC智能燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其熱效率超過44.5%，百公里油耗可低至4.2L，讓節(jié)油降油耗成為可能。不僅如此，1400+公里的超長綜合續(xù)航也打消了傳統(tǒng)新能源汽車的“里程焦慮”，讓用戶自由應(yīng)對各種出行，從此焦慮不已。

要知道，在大部分混動(dòng)技術(shù)中，變速箱只有一檔，少數(shù)企業(yè)會(huì)用兩檔，而鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM直接給消費(fèi)者帶來了三檔。原則上，隨著變速箱檔位的增加，車輛可以在低速、中速、高速等不同路況下分配不同的驅(qū)動(dòng)力，從而降低動(dòng)力負(fù)荷。奇瑞三速超級電混動(dòng)DHT在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+三速DHT”模式的賦能下，擁有最高的傳動(dòng)效率gt；97.6%，輪端輸出扭矩大于4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。所以整套動(dòng)力輸出在傳動(dòng)匹配上可以比傳統(tǒng)車企更好，駕駛性能也更強(qiáng)。

此外，還可搭載無級超級電混動(dòng)DHT，純電聲壓小于< 75dB，可帶來媲美純電的超平順E-CVT無感變速和駕駛體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，EV最高機(jī)械效率達(dá)98%。

全面啟動(dòng)新能源賽道，奇瑞混動(dòng)技術(shù)持續(xù)推進(jìn)。

如果說任何一家自主車企最注重“科技”標(biāo)簽的話，奇瑞汽車一定是不可忽視的一家。奇瑞汽車自1997年成立以來，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在汽車動(dòng)力等關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破性成就。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，歷經(jīng)五代研發(fā)，9款發(fā)動(dòng)機(jī)先后獲得“中國心十大發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，“技術(shù)奇瑞”的鮮明標(biāo)簽深入每一位消費(fèi)者的心中。

在新能源賽道上，從奇瑞2005年的新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，到火星架構(gòu)——超級混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)，再到現(xiàn)在的鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM，依托近20年的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備，在“Eta Ursae Majoris 2025”戰(zhàn)略的指引下，奇瑞汽車目前已經(jīng)形成了混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線。在混動(dòng)領(lǐng)域，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品將是全混動(dòng)。2023-2024年，鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM將搭載在奇瑞集團(tuán)20多款產(chǎn)品上，成為品牌實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。

在技術(shù)變革的時(shí)代，只有創(chuàng)新突破才是唯一不變的背景。熱效率超過44.5%，綜合續(xù)航1400+km，百公里加速4.26s……這些參數(shù)正在顛覆用戶對混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)知。鯤鵬超性能電動(dòng)混動(dòng)C-DM，凝聚了奇瑞18年的混動(dòng)技術(shù)，不僅節(jié)能，更注重性能。鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的正式量產(chǎn)，將引領(lǐng)奇瑞進(jìn)入電混黃金時(shí)代，為用戶帶來更舒適、更滿意、更美好的出行體驗(yàn)。

關(guān)于奇瑞:

奇瑞汽車自1997年成立以來，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，一切以用戶為中心。現(xiàn)已形成以奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣。作為中國最早的車企之一，奇瑞產(chǎn)品已出口海外80多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一。截至目前，奇瑞累計(jì)全球用戶近1200萬。始終堅(jiān)持“科技奇瑞”自主研發(fā)，依托“Eta Ursae Majoris 2025”戰(zhàn)略，持續(xù)打造新能源賽道核心技術(shù)優(yōu)勢，加速向以用戶為導(dǎo)向的全球化科技公司轉(zhuǎn)型。

2022年，奇瑞創(chuàng)造了四個(gè)“史上第一”:年?duì)I業(yè)收入首次突破2000億元；年銷量首次突破123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源年銷量首次突破23萬輛。2023年1-5月，奇瑞共銷售汽車596，220輛，同比增長61%。

奇瑞品牌作為集團(tuán)四大乘用車品牌之一，一直致力于為億萬家庭帶來最具性價(jià)比、最可靠、最有溫度感的產(chǎn)品。打造了SUV陣營的瑞虎系列、轎車陣營的艾瑞澤系列以及包括歐夢達(dá)、TJ-1在內(nèi)的新潮系列三大立體產(chǎn)品序列，為用戶帶來“永遠(yuǎn)超越預(yù)期，永遠(yuǎn)有驚喜”的體驗(yàn)。

請關(guān)注更多信息:

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。