旅行車在國內一直比較小眾，但地位頗高，坊間戲稱“你買我推薦，叫我我不買”。尤其在純電動車領域，旅行車就更少了，那么蔚來ET5旅行版到底怎樣？我們到線下拍攝了一組實車照片，給大家分享下。

外觀設計:側顏確實美，瓦罐粉看了走不動道

車頭和蔚來ET5無異，依然是典型的蔚來家族設計。瞇瞇眼已經成為當下汽車圈的潮流，蔚來是較早一批采用這個設計的品牌，雖然大家都長得差不多，但是從兩段式的LED日行燈燈帶能識別出這是一臺蔚來。

旅行車最美的角度自然是側面，ET5的車長原本一般，但經過旅行車線條的修飾，顯得十分修長，瓦罐粉看了估計要上頭。

輪轂采用多幅輪輞的設計，輻條很密，展車的輪胎規格為245/45 R19，品牌為米其林，這也算常規操作了。

相比三廂版，ET5旅行版的車尾更加飽滿有型，尾燈樣式和三廂版無異，采用中間細兩頭粗的貫穿式設計。整個車尾十分簡潔，沒有一根多余的線條。

蔚來畢竟全系雙電機，這臺車的加速也不會慢，所以在底盤后方能看到擴散器的造型，這個不是裝飾件，是能起到梳理空氣作用的。

內飾設計:不豪華也不科技，主打的就是極簡

在雙聯屏、三聯屏甚至升降屏鋪天蓋地的當下，蔚來的這套內飾倒顯得有點清心寡欲了，懸浮式的全液晶儀表盤和中控屏看起來十分傳統，尺寸分別為10.2英寸和12.8英寸。

中控臺造型主打極簡，空調出風口和特斯拉一樣，采用隱藏式的設計，做工用料還行。不過現在蔚來也比較尷尬，這套內飾說豪華吧，確實不算豪華，說科技吧，其實也一般，所以就剩下“極簡”這個形容詞了。

方向盤質感很不錯，應該也會像ET5一樣全系真皮。

NOMI機器人已經成為蔚來的一個標簽，將智能助手實體化是一個很好的創新。

蔚來的這套電子換擋機構裝車已久，從交互來看，十分貼合日常使用習慣，好評。

左右分別為手機儲物格和水杯架。

空間表現:橫向空間沒問題，垂直空間不大

座椅造型采用一體式，看起來比較運動，但也因此缺失了頭枕的高度調節功能。材質方面，參考ET5的話，全系都是仿皮材質，真皮需要選裝，實際乘坐感受還行，填充物軟硬適中。

蔚來ET5旅行版的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。后排的橫向空間不錯，腿部比較寬敞，不過可能底下電池組布局的緣故，垂直空間不太理想。地板中間是純平的，坐中間也不會有什么不舒適。

后備廂打開后，形成一個比較大的開口，不僅容積更大，拿取物品也比三廂版來得方便。

動力續航:和ET5一致，搭載雙電機和三種容量的電池

動力部分和ET5一樣，搭載一套雙電機四驅系統，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，零百加速時間4秒。續航部分，也會像ET5一樣提供75千瓦時、100千瓦時和150千瓦時三種容量的電池組，續航里程也會和ET5差不多。

全文總結

眾所周知，旅行車在歐洲很受歡迎，如果蔚來要打開歐洲市場，推出旅行車是一個正確的選擇。蔚來ET5旅行版質感不錯，可能會吸引一波關注。那么問題來了，這款車價格和奧迪A4 Avant差不多，該怎么選擇呢？

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