特斯拉Model 3換代

這一回，特斯拉不降價(jià)。

特斯拉Model 3換代

新款特斯拉Model 3上市，不做“價(jià)格屠夫”。

消息一出，“特斯拉Model 3”的話題迅速沖上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。

價(jià)格方面，特斯拉Model 3煥新版較老款車型有所上調(diào)，上漲2.8萬元。那么，煥新版Model 3究竟發(fā)生了哪些變化？

有相關(guān)人士指出，特斯拉Model 3 煥新版帶來了數(shù)十處新增與升級的配置，在外觀設(shè)計(jì)、配置等多方面都做出了升級改變。

最直觀可見的升級體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，新車對前后車燈造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，一體式尾燈呈現(xiàn)“C”字型，顏色新增星空灰及烈焰紅車漆。

特斯拉新款Model 3的上線其實(shí)有跡可循。去年就有媒體爆料特斯拉將會推出新版的Model 3汽車，當(dāng)時(shí)消息稱，特斯拉目前正在開發(fā)改款Model3，代號為“Highland”，旨在削減生產(chǎn)成本，提高更多的銷量。

此前更有市場消息稱，上海超級工廠的特斯拉Model 3將于8月14日停產(chǎn)，為改款Model 3讓出生產(chǎn)線。

如今，特斯拉中國已經(jīng)官宣，煥新版Model 3正式來到大眾面前。此外，特斯拉還宣布，該車型將在即將開幕的2023年服貿(mào)會上全球首秀。

今天，除了宣布新品上市，特斯拉還對中國大陸地區(qū)Model S/X售價(jià)調(diào)整，Model S車型69.89萬元起售，Model X車型73.89萬元起售。其中Model S Plaid版本售價(jià)從95.89萬元下降至82.89萬元，降幅達(dá)到13萬，Model X Plaid版本售價(jià)從98.99萬元下降到83.89萬元，降幅達(dá)到15.1萬元

9月1日，特斯拉新品上市，降價(jià)促銷同步進(jìn)行。

Model 3上市6年首次改款

特斯拉此次推出Model 3一下引發(fā)熱議，市場關(guān)注度高，有一個(gè)很重要的原因，這是特斯拉Model 3車型6年來的首次更新。

市場人士分析，在沒有任何官方預(yù)熱的情況下，馬斯克突然上架特斯拉新款Model 3，目的很可能是要提振特斯拉銷量，擴(kuò)大企業(yè)影響力。

特斯拉于2016年首次在美國市場推出Model 3，并于2017年開始量產(chǎn)交付。特斯拉 Model 3作為一款中檔車型，擁有較為出色的性能和顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，憑借相對親民的價(jià)格，一經(jīng)推出就走俏市場，尤其在中國和美國市場大受歡迎。

特斯拉Model 3開啟交付的第二年，也就是2018年，Model 3銷量高達(dá)14.58萬輛，還成為了美國市場最為暢銷的豪華車型。數(shù)據(jù)顯示，Model 3迄今在全球交付已經(jīng)超過150萬輛。

這款車是特斯拉公司首次推出的針對大眾市場的電動汽車，旨在推動電動汽車的普及化。Model 3的成功將電動汽車推向了更廣泛的消費(fèi)者市場，也促使其他汽車制造商加大了對電動汽車的投入和研發(fā)力度，使得電動汽車市場更加多元化，在新能車領(lǐng)域扮演了重要的推動角色。

舊款車型表現(xiàn)相當(dāng)精彩，想必新款的亮相將會帶動特斯拉在中國市場的銷量，扭轉(zhuǎn)中國市場份額下滑的趨勢。

除此之外，Model 3更新的原因也有可能是受到了來自競爭對手的壓力，尤其是在中國市場。

在中國新能源汽車市場，特斯拉已經(jīng)與比亞迪拉開差距。2022年，比亞迪打敗特斯拉成為全球新能源汽車銷量的冠軍。面對比亞迪這樣強(qiáng)勁的競爭對手，今年年初，特斯拉就宣布Model 3和Model Y車型降價(jià)，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，掀起價(jià)格戰(zhàn)，企圖以低價(jià)換取銷量，奪回市場份額。

但大打價(jià)格戰(zhàn)似乎并沒有想象中的奏效，在中國市場，特斯拉銷量被比亞迪大幅超越，毫無還手之力。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，比亞迪汽車銷量高達(dá)138.55萬輛，市場份額37.2%；而特斯拉中國銷量僅為32.55萬輛，市場份額8.7%。

而且降價(jià)促銷也讓特斯拉的利潤空間受到侵蝕。7月19日，特斯拉公布2023年第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉第二季度盈利和營收均超過預(yù)期，但因此前多輪降價(jià)，導(dǎo)致第二季度毛利率跌至18.19%，創(chuàng)下自2020年以來新低。公司一季度的毛利率為19.3%，去年同期為25%。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，特斯拉中國售出了64285輛國產(chǎn)汽車，環(huán)比下降31.38%，這是特斯拉中國今年迄今最低的月度批發(fā)銷量。

競爭對手比亞迪發(fā)展勢頭迅猛，再加上新能源汽車市場競爭激烈，新款Model 3或許就是馬斯克應(yīng)對行業(yè)競爭的新辦法。新款Model 3加入新能車混戰(zhàn)

Model 3新款車型曾被馬斯克寄予厚望，他曾表示改款 Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

事實(shí)會像馬斯克預(yù)想的那樣嗎？有業(yè)內(nèi)人士分析，Model 3改款更新可能會吸引部分消費(fèi)者，但在中國市場，這款車型仍面臨挑戰(zhàn)。

在特斯拉官宣之前，坊間傳聞的新款Model 3價(jià)格在20萬元以內(nèi)，如今官方預(yù)售價(jià)上調(diào)到了25.99萬元，漲價(jià)2.8萬元與此前市場的預(yù)期背道而馳。

新款Model 3的漲價(jià)或許會降低其吸引力，因?yàn)椤暗蛢r(jià)促銷”似乎是下半年中國車市的主題詞。

今年年初特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，下半年新能源汽車市場價(jià)格戰(zhàn)有愈演愈烈之勢。

在汽車行業(yè)“金九銀十”到來之際，各大車企選擇降價(jià)刺激汽車銷售，緩解行業(yè)庫存壓力。8月以來，已有至少10家車企開始了形式各異的降價(jià)促銷活動，降幅從數(shù)千元至幾萬元不等。

進(jìn)入9月，小鵬汽車和零跑汽車也官宣了降價(jià)計(jì)劃，小鵬汽車方面優(yōu)惠力度最高可省2.4萬元，零跑汽車通過官微宣布，9月1日-30日期間購買零跑T03系列車型，可享至高1萬元官方補(bǔ)貼。

面對價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，當(dāng)下是快魚吃慢魚的時(shí)代，不是大魚吃小魚的時(shí)代，車企在未來3-5年如果沒沖上去，就沒機(jī)會了。另外他還說，比亞迪未來3-5年會打價(jià)格戰(zhàn)。

除了價(jià)格戰(zhàn)的影響，新款Model 3面對的競爭壓力也比過去強(qiáng)。過去要在20-30萬價(jià)位區(qū)間的純電轎車當(dāng)中做選擇，特斯拉Model 3會成為很多消費(fèi)者的首選。當(dāng)時(shí)電動汽車市場處于一片藍(lán)海，眾多廠商還未成長壯大，特斯拉Model 3沒有直接的競爭對手，所以在銷量和產(chǎn)品力上取得了突出的表現(xiàn)。

但現(xiàn)在情況不同了。

如今中國自主品牌崛起，在技術(shù)上更是取得了長足進(jìn)步，擁有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。中國市場已經(jīng)很多直接對標(biāo)Model 3的車型，蔚來ET5、寶馬i3、小鵬P7、比亞迪海豹等車型，在同級市場獲得了不俗的銷量和口碑。

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