2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財報。財報顯示，2023年理想汽車營收1238.5億元，同比增長173.5%；凈利潤達118.1億元，首次全年扭虧為盈，也填平了之前5年的累計虧損，全年毛利率為22.2%。其中，第四季度凈利潤為57.5億元，毛利率為23.5%。

2023年，理想汽車在新勢力當中毫無疑問的占據了頭把交椅，并且在30萬+價格區間有大肆瓜分BBA豪華車型份額的勢頭。在營收、利潤雙增下，此前預熱已久的MEGA車型即將在3月1日上市，L6將于4月上市，L7/8/9也將換新，理想汽車今年全年交付目標已提升至80萬輛。理想汽車創始人李想也強調，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年。

由于規模、研發以及經營效率不斷提升，理想汽車在2023年實現了歷史最佳財務表現。財報公布后，截至發稿，理想汽車美股盤前大漲超18%，港股也漲超21%。

▍首個盈利年交出出色答卷

理想汽車的首個盈利年，得益于多項財務指標的增長，造血能力顯著增強，原因是“規模的擴大和經營效率的持續提升”。

財報數據顯示，理想汽車全年交付新車376,030輛，同比增長182.2%；全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，全年凈利潤達到118.1億元，2023年第四季度自由現金流達到146.4億元。截至2023年末，理想現金流儲備達到1036.7億元。

在財務支出上，理想2023年全年研發費用達到105.9億元，創歷史新高，同比增長56.1%。同時在節流方面，理想也一如既往地“把錢花在刀刃上”:在嚴格的成本管控下，第四季度銷售、一般及管理費用為32.7億元，費用率占比7.8%，較去年同期進一步降低。

除營收外，財報中的利潤數據也十分亮眼。2019年，理想汽車推出首款車型——理想ONE；2020年四季度，理想汽車首次實現1.075億元的單季度盈利。三年后，理想汽車已推出L7、L8、L9三款車型并迎來首個盈利年。

此前，比亞迪發布的預公布財報顯示，2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤為290億-310億元，全年交付量則超過300萬輛。而從交付量上看，理想汽車全年共計交付 376,030輛，僅為比亞迪的1/8左右，但利潤上比亞迪也僅比理想高出不到3倍。高端市場的高溢價率，讓理想汽車的單車利潤得以保障，常年維持在30萬+的價位，銷量擴大攤薄成本，也是其保證利潤率的根本所在。

而在未來5年，理想汽車將繼續這樣的產品布局。李想在回應分析師相關問題時稱:“目前公司的整個產品規劃，往后看5年，是沒有20萬元以下的車型的?！彼J為，到2030年，“中國售價20萬以上的家庭用戶市場吃到35%就是上萬億”，而且一些海外市場也值得期待，“選擇比努力更重要?！?/p>

對于今年第一季度，理想還提出了10萬-10.3萬輛的交付預期，要實現同比增長90.2%至95.9%，而營收要實現312.5億元至321.9億元，同比增長66.3%至71.3%。

▍交付量要實現“大跨步”

過去一年，理想汽車的月交付量不斷刷新紀錄，其中12月實現月交付5萬輛的重要里程碑，創造中國豪華汽車品牌新的歷史。第四季度，理想汽車在20萬元以上新能源汽車市場的市占率增長至16%，位居中國汽車品牌第一。

李想表示:“去年理想汽車交付量達37.6萬輛，月交付量突破5萬輛；今年交付量目標為80萬輛，月交付量達10萬輛。”這意味著，理想汽車年交付目標要實現翻倍增長。

隨著產品陣容的擴充，理想汽車也即將迎來產品“大年”，其中，在售的L7、L8、L9三款車將迎來全新改款，今年銷量目標為40萬輛。

即將在3月份上市的純電MPV MEGA將挑戰月銷8000輛目標，據理想汽車對外披露的信息，理想MEGA試圖繼續挖掘國內“二胎、三胎”背景下日益增長的家庭市場需求。李想直言，“有信心該車將成為50萬以上銷量第一的新爆品”。4月上市的L6將挑戰月銷3萬輛目標。在多款車型的共同作用下，理想是否能夠完成預期銷量目標，還需市場檢驗。

李想在社交媒體上表示，“20萬元以上的新能源車市場，今年第四季度，會呈現頭部三個品牌吃掉70%市場份額的結果，不是CR5了，而是CR3的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區別?！边@也表示，理想將在20萬元以上的市場中持續深耕，力求達到CR3的頭部水平。

在《2023胡潤世界500強》榜單中，理想汽車以3110億元估值首次躋身胡潤世界500強，是榜單中最年輕的企業之一，也是唯一新上榜車企。方正證券研報分析，我們認為理想在2024年有望帶來翻倍收入表現。其認為，2025年在純電多款車型全年爬坡帶動下，理想有望躋身百萬俱樂部。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。