在國產(chǎn)SUV市場競爭日趨激烈的當(dāng)下,一款全新上市的車型能否脫穎而出,很大程度上取決于其產(chǎn)品力的表現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的銷量就一路高漲,5月更是創(chuàng)下14570臺的月銷新紀(jì)錄,這背后離不開它出眾的產(chǎn)品力。啟辰大V全面向東風(fēng)日產(chǎn)看齊,共用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的零部件供應(yīng)體系,制造標(biāo)準(zhǔn)與東風(fēng)日產(chǎn)完全一致。但在價格上十分親民，如果你想要穩(wěn)定可靠的SUV，還是值得推薦。

啟辰大V在科技感和智能化方面做得很不錯。它的中控大屏和儀表盤組成了一整塊24英寸超大屏幕,界面看著就很高級,操作起來也相當(dāng)順手。除了導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制這些常見功能,它還支持無線升級,可以持續(xù)獲得新的系統(tǒng)更新,這在同級別車型里算是領(lǐng)先的了。屏幕顯示效果非常細(xì)膩流暢,即使在陽光直射的情況下,依然能看得很清楚。

配置方面,啟辰大V絕對是高配到了極致。自適應(yīng)巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進(jìn)入,這些高級配置在同級車型里都算是頂配了。更夸張的是,它居然還配備了64色氛圍燈、8喇叭環(huán)繞音響系統(tǒng),連一些豪華品牌的車型都做不到這個程度。我覺得啟辰在這款車上是下足了血本,目的就是要將它定位為一款高端智能化的家用車型。

不過配置再高,如果空間不夠?qū)挸?乘坐體驗(yàn)還是會打了折扣。好在啟辰大V的車身尺寸很給力,長寬高加上2.7米的超長軸距,無論是前后排還是左右空間,都能滿足大多數(shù)人的需求。后排座椅采用了東風(fēng)日產(chǎn)的那種"零重力"設(shè)計(jì),看著就覺得特別舒服,長途乘坐應(yīng)該不會累。

光配置高檔還不夠,動力輸出也要過硬,這方面啟辰大V用上了1.5T的高功率發(fā)動機(jī),最大馬力190匹,扭矩也有260牛·米,足以應(yīng)對大部分日常用車場景了。更關(guān)鍵的是,這臺發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器反應(yīng)很快,低扭從1500轉(zhuǎn)就開始遞增,駕駛時就不會有明顯的動力延遲感。全鋁合金的發(fā)動機(jī)本身重量就很輕,再加上雙離合變速箱的高效傳動,啟辰大V的加速表現(xiàn)很出色,百公里加速只需8.8秒,中途加速也很強(qiáng)勁。不過有一點(diǎn)我還是有點(diǎn)疑慮的,就是雙離合變速箱在低速低扭矩工況下,是不是會出現(xiàn)頓挫感比較明顯?如果真的如此,那長時間在市區(qū)開會比較煩人。

至于油耗方面,廠家給出的6.6升的綜合工況數(shù)據(jù)看著還不錯。不過我對這種工況法測試的油耗數(shù)據(jù)向來持保留態(tài)度,畢竟真實(shí)路況下的油耗往往要高出不少。不過即便是8升左右的實(shí)際油耗,對于一臺這個動力水平的車型來說,也算是可以接受的范圍了。除了動力總成,一款車的底盤調(diào)校同樣很關(guān)鍵,直接決定了它的操控和乘坐感受。啟辰大V采用的是前麥弗遜+后五連桿的雙獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),而且前后懸架都用上了鋁合金防傾桿,減重效果顯著。

懸架的調(diào)校偏向舒適性,開在市區(qū)道路或者鄉(xiāng)村路面上,能很好地過濾掉顛簸,乘坐感受相當(dāng)不錯。不過我對它的操控性能還是有些疑慮的。畢竟這種舒適化調(diào)校,難免會在一定程度上犧牲了車輛的操控反饋和路感,高速過彎時車身會不會有明顯的側(cè)傾?急劇變換車道時,底盤的響應(yīng)是否夠及時?

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