一輛2875 mm的合資中級(jí)轎車，標(biāo)配8 AT變速器，售價(jià)13.98萬，這個(gè)價(jià)位，在小型轎車領(lǐng)域，無疑是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

試乘:索納塔20242.0T四驅(qū)豪華版

參考售價(jià):1868元

這輛車就是新一代索納塔，它的外形和內(nèi)部都有了很大的提升，比起上一代，它變得更加的時(shí)尚和動(dòng)感。

有趣的是，網(wǎng)傳獲比亞迪投資數(shù)千萬的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。

新一代索納塔在“ONE MODEL”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了整體的設(shè)計(jì)，外形十分的動(dòng)感和動(dòng)感。他的回頭率在同級(jí)別的轎車中也是數(shù)一數(shù)二的，不少路過的人都說，這款索納塔的造型很不錯(cuò)。這款新車型的設(shè)計(jì)靈感來自于太空戰(zhàn)機(jī)，完美地展現(xiàn)了技術(shù)和體育的魅力。真實(shí)的 N線車型通過專屬標(biāo)識(shí)，黑色運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)進(jìn)行了更加強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

長(zhǎng)度、寬度、高度:4945/1860/1450毫米

軸距:2875毫米

新索納塔延續(xù)了十代車的整體造型，靈活的腰身和側(cè)裙線營(yíng)造出一種光與影的感覺。在側(cè)面的車燈上，也有 N線的標(biāo)志。

19吋的雙色輪轂，外觀十分前衛(wèi)，中央有一個(gè)現(xiàn)代 N的標(biāo)志，而剎車鉗同樣是紅色的。輪胎選用245/40R19的米其林浩悅4號(hào)。

張揚(yáng)和動(dòng)感也是尾部的風(fēng)格，上面是一條黑色的小鴨子尾巴，前后兩個(gè)車燈組成了一個(gè) H形的圖案，與這個(gè)牌子很像， LED燈也是矩陣排列。雙邊四出的排氣和進(jìn)氣道都是一把武器，用來創(chuàng)造運(yùn)動(dòng)的感覺。

最新一代的索納塔采用了最新一代的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方正的中控布局，12.3寸的液晶顯示屏下方是一條環(huán)境條，兩側(cè)則是一條紅色的飾條，點(diǎn)綴著一條紅色的線條，給人一種很好的感覺。另外，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)的控制鍵也被保持了下來。

多功能方向盤上繡著摩斯代碼，以及 N標(biāo)志，黑色與銀色相間的材質(zhì)，讓這款車看起來更加精致。

12.3寸 LCD屏幕上可以顯示各種參數(shù)，比如油溫，扭矩，渦輪壓力，輪胎壓力，導(dǎo)航，駕駛輔助等等，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，還能顯示出側(cè)面的側(cè)面圖像。

試驗(yàn)車為真皮/皮革混合材料，紅色的縫合/點(diǎn)綴和 N標(biāo)志起到了正面的作用。前排座椅的加熱和通風(fēng)，主駕的記憶以及后排副駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié)等，一個(gè)都沒有少。后座提供了一個(gè)加熱的功能，并配備了中央扶手，杯架，空調(diào)出風(fēng)口以及電力插座。

第十一代索納塔配備了一臺(tái)2.0T引擎，該引擎配備了一個(gè)低氣壓排氣回收系統(tǒng)，可以有效地提高燃料利用率。最大功率250馬力，353牛·米的峰值扭矩，與之相匹配的是現(xiàn)代自主研發(fā)的8擋手動(dòng)變速器。

2.0T引擎相當(dāng)“城府”，即便是在規(guī)定的速度范圍內(nèi)，也能爆發(fā)出充沛的馬力，提速超越任何障礙都是輕而易舉。我覺得，油門和制動(dòng)的“高度差”稍微大了一點(diǎn)，也許一些司機(jī)還得習(xí)慣。油門和剎車踏板的阻尼都很輕，在油門反應(yīng)很快的情況下，稍微踩一下油門就能避免失控。

皮質(zhì)方向盤對(duì)路面的回饋還是很好的，方向感和油門反應(yīng)都很好。方向盤分為普通和運(yùn)動(dòng)兩種，普通的方向盤給人一種柔和的感覺，而運(yùn)動(dòng)型的方向盤則偏向于穩(wěn)定。8 AT與引擎的完美契合，讓人完全不用擔(dān)心換擋的邏輯和平穩(wěn)。

索納塔有很多種不同的行駛方式，在普通的情況下，自動(dòng)變速器的升檔速度不超過2000 rpm，在高速行駛的時(shí)候，只要你想要提速，就會(huì)讓變速器迅速的降檔，當(dāng)引擎的轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 rpm的時(shí)候，它的動(dòng)力就會(huì)被釋放出來，而且會(huì)被人清晰的感受到。

在經(jīng)濟(jì)性的情況下，動(dòng)力反應(yīng)會(huì)比較遲鈍，平時(shí)也能用，在超越的時(shí)候，記住踩油門就行了。在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之后，變速器會(huì)自動(dòng)降檔，提高車速，增強(qiáng)動(dòng)力反應(yīng)的主動(dòng)性，在提速時(shí)爆發(fā)出更強(qiáng)的力量，讓你在彎道上更加輕松自如。

如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)方式不滿意，那就需要變速桿了，這可不是擺設(shè)，哪怕你要掛上幾個(gè)檔位。另外，該車還配備了定制的行駛方式，可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和方向盤的不同設(shè)定。

前麥弗遜后多桿獨(dú)立懸掛，在不同的路面上行駛時(shí)，表現(xiàn)得很好，也很舒服，沒有太多的路面感覺。車身的質(zhì)感很一般，但卻很結(jié)實(shí)，整體感也很好。

新款索納塔在 NVH方面做了一定的優(yōu)化和提升，配備了擋風(fēng)和隔音的前風(fēng)擋，在后縱梁上加裝了一個(gè)減振裝置，所以在舒適性上，大家都不需要為這輛車的安靜而擔(dān)憂。新索納塔的外形很霸氣，但轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)卻不是那么的追求動(dòng)感，而是以舒適、好開的設(shè)計(jì)來吸引更多的人。

這款測(cè)試車配備了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助，擁有4個(gè)級(jí)別的跟車距離，車道居中保持能夠?qū)⑵嚤３衷谲嚨乐醒耄谌魏螐澢牡胤蕉寄茌p松度過，當(dāng)前面有車輛插隊(duì)的時(shí)候，它也能快速地辨認(rèn)出來，做出相應(yīng)的剎車動(dòng)作。RCCA后部橫向防撞輔助系統(tǒng)能夠在倒車過程中對(duì)后面的車進(jìn)行辨識(shí)，并在需要的時(shí)候采取剎車措施。令人難忘的是，當(dāng)一輛電動(dòng)車從后面的死角駛過時(shí)，這輛車會(huì)自動(dòng)剎車。

結(jié)束語

隨著新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)的壁壘越來越低，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。而索納塔則是先發(fā)制人，將起步價(jià)下調(diào)到了140000以下，而這款豪華版的價(jià)格也只有18.68萬，可謂是物有所值。外觀更加出眾，配置8 AT，而且售價(jià)還很便宜，如果你想買一輛二十多萬的中級(jí)轎車，你會(huì)選索納塔么？請(qǐng)?jiān)谙旅媪粞浴?/p>

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