遠航汽車叫板百萬豪車！

遠航汽車挑戰(zhàn)新能源乘用車“內(nèi)卷”大戰(zhàn)，一上來就是高難度模式。不僅每款車型定價均超過30萬，更是劍指高端豪華車市場，打出了敢與百萬豪車比賽的口號。

“遠航汽車的定位是觸手可及的高端豪華產(chǎn)品，要讓用戶花費合理的價格享受到其他超百萬車的高端體驗。” 大運集團董事長遠勤山，在2024北京車展發(fā)布會上這樣表示。

2024年北京車展期間，遠航汽車發(fā)布兩款純電產(chǎn)品，遠航Y(jié)7和大型豪華SUV遠航H9。其定價在39.98萬元-43.98萬元之間。

作為遠航汽車打磨一年后的全新力作，遠航Y(jié)7 H9憑何實力叫板高端？又如何以高價敲開豪華車市場的大門？

請看方得汽車的分析報道。

太貴？

不同于其他造車品牌，遠航汽車剛?cè)刖直愀吲e高打選擇高端豪華車市場，2022年成都車展發(fā)布為定位D級轎車的遠航Y(jié)6 ，以及定位大型SUV的遠航H8，主攻30萬-60萬價市場。

而本次北京車展發(fā)布的遠航Y(jié)7和大型豪華SUV遠航H9，同樣價格也在40萬左右。

定價如此“高調(diào)”，遠航是怎么想的？

“遠航汽車可以和幾百萬甚至上千萬的車放在一起比較，如果在綜合技術(shù)方面我們輸了，我可以補償獎勵100萬。”遠勤山在發(fā)布會上自信地表示。

作為全球第一大汽車消費市場的中國，競爭可謂無處不在，從百萬級的豪華車到了兩三萬元的入門微型電動車，每天都在上演著“內(nèi)卷”大戲。特別是三十四萬元豪華SUV市場，可謂是一片紅海，前有進口品牌，后有新晉豪強，沖擊豪華SUV紅海，遠航汽車如何一路突圍？

關(guān)于產(chǎn)品定價的高低，遠勤山一針見血地指出，關(guān)鍵是和什么樣的產(chǎn)品去對比。他表示，“如果和幾百萬的車比，如果遠航的綜合技術(shù)還領(lǐng)先，那定價不是高了，而是低了。所以，一個產(chǎn)品的價格高低，主要還是取決于你的產(chǎn)品的性能和對消費群的貢獻，如果你給消費者貢獻的是幾百萬車的技術(shù)檔次，那么幾十萬的價格感覺就不是很高了，如果你在綜合技術(shù)方面這個也不如別人，那個也不如別人，那么定價不要說40萬，20萬也高了。”

首先來看遠航的技術(shù)底蘊，僅從其技術(shù)背景和研發(fā)團隊來看，可謂是“豪華”。作為大運集團旗下的乘用車品牌，遠航無疑繼承了大運幾十年的汽車行業(yè)的經(jīng)驗積累，使其快速洞察市場需求、變化趨勢，從而對產(chǎn)品進行精準(zhǔn)的定義。而其合作供應(yīng)鏈伙伴更是堪稱“頂配”，無論是博世、華為還是阿里斑馬，在業(yè)內(nèi)都是巨頭級別。

智能駕駛方面，遠航汽車與博世、華為、阿里斑馬等知名企業(yè)深度合作，在智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)、人機交互等方面實現(xiàn)了重大突破。博世為遠航汽車提供了先進的智能駕駛解決方案，包括L2+級自動駕駛系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用將使得遠航汽車的駕駛更加安全、便捷，同時也提升了其在行業(yè)內(nèi)的競爭力。華為則為遠航汽車打造了車載智能計算平臺，為實現(xiàn)跨場景無縫互聯(lián)提供了有力支撐。而阿里斑馬最新一代智能座艙系統(tǒng)的加入，更是讓遠航汽車的人車交互體驗達到了前所未有的高度。

加上新車是在“BHD”平臺的基礎(chǔ)上聯(lián)合打造，使得遠航汽車的技術(shù)領(lǐng)先的同時，擁有更低的成本。正如遠勤山所說，“目前我們合作的幾十家供應(yīng)商，都是國內(nèi)外冠軍，有的在全世界都是領(lǐng)先的，能把國內(nèi)外巨頭用得這么全的我們應(yīng)是第一家。讓專業(yè)人做專業(yè)事打造出的產(chǎn)品就比別人的技術(shù)更先進成本更低，產(chǎn)品就更有競爭力。”

太自信？

“我敢說，遠航在綜合技術(shù)方面可以說是世界第一。核心技術(shù)可以做到人有我優(yōu)，人無我有。”， 遠勤山。

遠航此次發(fā)布新車的“含金量”是不是真的這么高？

從遠航汽車這兩款新品的配置來看，在不少方面確實做到了行業(yè)領(lǐng)先。

從外觀來看，遠航Y(jié)7有著獨特的剪刀門設(shè)計，外觀驚艷。車長5260mm、寬2000mm、高1490mm，3128mm的軸距，乘坐空間更寬敞、舒適。此外還配有雙銀層鍍膜工藝的智能調(diào)光天幕，可以隔絕99.9%的紫外線。遠航H9在垂向和縱向空間都有著更高的得房率，且車內(nèi)地板是純平設(shè)計，進出第三排更方便。

值得一提的是，兩款車的NVH性能也可圈可點。以Y7為例，在80公里和120公里時速下的后排噪音，Y7是所有車型當(dāng)中最小的。

在動力方面，Y7和H9均采用了聯(lián)合電子800伏碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超700匹馬力的強勁動力，零百加速時間快至3.2秒。續(xù)航也在800km以上，固態(tài)電池版本可以突破上千公里。

充電方面，Y7和H9均采用了全域800伏高壓架構(gòu)，匹配超級充電樁，最快可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加300公里以上。

現(xiàn)場，遠勤山表示，遠航汽車面對的客戶群體就是高端人群、成功人士，遠航的豪華沒有進口的溢價，遠航要利用自己幾十年的造車經(jīng)驗，通過研發(fā)采購，生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的成本控制，讓用戶享受到超百萬的體驗。

還有呢？

定價和配置有了，但一款車成功因素并不僅僅是價格，還包括品牌影響力、售后服務(wù)和營銷力度等，而面臨的挑戰(zhàn)則包括市場競爭的加劇和技術(shù)進步。

遠航汽車是否準(zhǔn)備好了？

在渠道和服務(wù)方面，遠航早已進入加速跑道。

遠勤山多次強調(diào)服務(wù)的重要性，“隨著銷量的擴大，除了銷售網(wǎng)點，相應(yīng)的售后服務(wù)也必須要跟上。在某種意義上，服務(wù)比質(zhì)量要求還要高，特別是對于高端客戶，他們的業(yè)務(wù)更多、時間更寶貴，所以我們更要在全國做好服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，做到快速響應(yīng)、及時服務(wù)，徹底解決用戶的后顧之憂。”

“遠航汽車從去年11月份開始批量銷售，在這半年多的時間里，我們重點在全國各地快速推進渠道布局，截止目前已經(jīng)布局了超過150家的直營店，主要分布在全國各大省會中心城市，目前已經(jīng)布局超過97%以上的省會城市。” 遠勤這樣表示。

據(jù)現(xiàn)場遠勤山透露，在一些重點的地級市的核心高端商超，遠航汽車也布局了店面，均有非常可觀的銷量。

在海外市場，遠航汽車表現(xiàn)亮眼，銷量翻倍增長的同時，于2024年廣交會上也拿下了超100臺訂單。

未來，遠航汽車的門店布局將逐步向全國的地級市，以及一些重點的縣級市進行鋪設(shè)，預(yù)計今年年底門店能夠增加到300家，未來三年預(yù)計布局1000家。

遠航能否“揚帆遠航”？

也許正如遠勤山所說，“對于競爭，我始終認為，有壓力才有動力，有動力才能前進。”

遠航汽車通過與世界一流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，將一流技術(shù)整合在一起頂尖性能、智能化配置只是第一步，讓用戶滿意，打響遠航在豪華車市場的“名號”，還需要在渠道、服務(wù)、營銷方面更進一步，走出屬于自己的道路才行。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。