據香港《南華早報》網站7月30日報道，幾年前，在中國一個流行的相親節目上，一位參與者說他寧愿在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑，結果一夜成名——或者可以說是臭名昭著這句脫口而出的唯物主義言論一度傳遍全國

但多年后的現在，這句話似乎與社交媒體和城市街頭隨處可見的場景形成了鮮明的對比。

報道稱，伴隨著時尚用戶與網絡名人分享并沉迷于他們對自行車的熱愛，這種評論在中國社交媒體上隨處可見單在小紅書這個社交平臺上搜索，你會發現，把騎行作為社交，娛樂，健身方式的人，已經上傳了數百萬張相關的照片和視頻

20世紀70年代，自行車曾被視為新婚夫婦的重要財產，是家庭財富的三大項之一，另外兩項是縫紉機和手表。

20世紀80年代，自行車占據了全國各地城市的街道在高峰時間，紅綠燈處經常可以看到成群的騎自行車的人，自行車的數量大大超過了汽車

可是，自20世紀90年代以來，中國的經濟繁榮和城市化使人們轉向以機動車為主要交通工具。

報道稱，可是，由于汽油價格飆升，嚴格的疫情防控措施和政府支持，騎自行車逐漸回歸時尚。

今年上半年，油價上調后，27歲的教師邢慧打算花5000元買一輛自行車作為日常通勤工具。

她說:我上大學的時候，經常和朋友一起騎車出去現在我準備重返這項運動

報道稱，中國自行車協會最近幾天表示，伴隨著城市騎行設施的完善，北京選擇騎自行車的人越來越多。

25歲的劉謙在媒體行業工作了半年后，回到了家鄉江西南昌劉說:在大城市，通勤是一項很大的開支，但自行車不需要許可證，所以他們可以自由出行

27歲的深圳某科技公司員工鐘世義今年花了2000元買了一輛自行車鐘世義已經使用自行車共享服務好幾年了

鐘毅現在正考慮買一輛價值約15000元的自行車他說，專業自行車可以提供自行車共享無法提供的體驗，速度和舒適度也有差異我下班后一直在鍛煉，但我厭倦了健身房的負重訓練另一方面，自行車可以帶我去很遠的地方，讓我感受風

常駐北京的記者黃楠迪表示，當她2015年開始騎自行車時，花很多錢買一輛自行車的社會認可度仍然很低。

她說，但現在，騎自行車已經成為所有年齡和不同性別的流行選擇。

報告稱，據中國自行車協會統計，2021年自行車產量7639.7萬輛，同比增長1.5%，電動自行車產量4551.1萬輛，同比增長10.3%全行業業務總收入3085億元，利潤總額127億元

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