在日前舉行的廣州車展上，多家車企宣布將加快固態(tài)電池的布局東風(fēng)汽車表示，目前正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)，屆時(shí)整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，長安深藍(lán)還表示，開始加快半固態(tài)電池的研發(fā)，目前已進(jìn)入工程研發(fā)階段，2025年將裝備整車應(yīng)用

此外，郭萱高科，格林威治等多家上市公司近期也公布了固態(tài)電池研發(fā)的最新進(jìn)展日前，固態(tài)電池板塊受到資本青睞，贛鋒鋰業(yè)，天齊鋰業(yè)等多家上市公司股價(jià)上漲

北京特一陽光新能源科技股份有限公司總裁齊海申對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前固態(tài)電池處于產(chǎn)業(yè)化初期，不同的企業(yè)有不同的技術(shù)路線在跟進(jìn)核心問題是材料性能的提高

幾家公司披露了最新進(jìn)展。

日前，郭萱高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司高安全性半固態(tài)電池單次能量密度為360Wh/kg，配套車型電池組容量達(dá)到160KWh，續(xù)航里程超過1000km半固態(tài)電池滿足客戶需求，預(yù)計(jì)2023年批量交付

郭萱高科相關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，最近幾年來公司不斷突破行業(yè)瓶頸，360Wh/kg半固態(tài)電池即將裝車。

日前，Greenwich在投資人互動(dòng)平臺(tái)上表示，與目前常規(guī)的三元前驅(qū)體相比，固態(tài)電池使用的前驅(qū)體在比表面積和粒徑方面有一定的特殊要求，現(xiàn)有前驅(qū)體生產(chǎn)線和原料完全可以通過技術(shù)改造制造。

同時(shí)，格林威表示，目前公司擁有多種固態(tài)電池前驅(qū)體存儲(chǔ)技術(shù)，可根據(jù)下游需求隨時(shí)量產(chǎn)。

根據(jù)消息顯示，頭部動(dòng)力電池企業(yè)中，當(dāng)代安培科技有限公司，中創(chuàng)新航，贛鋒鋰業(yè)，福能科技等都已經(jīng)公開表明了自己在固態(tài)電池技術(shù)上的布局

其中，贛鋒鋰業(yè)在2022年加大了對(duì)固態(tài)電池生產(chǎn)線的投入公司第一代固態(tài)電池已經(jīng)裝載在東風(fēng)E70電動(dòng)車上，另一款搭載固態(tài)電池的明星車型蔚來ET71000續(xù)航版也計(jì)劃在今年交付

在1000km續(xù)航里程的競爭中，蔚來，廣汽阿亞恩，高和等公司也在積極與固態(tài)電池廠商合作，共同推進(jìn)半固態(tài)電池的登車進(jìn)程業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，半固態(tài)電池作為過渡技術(shù)的商業(yè)化即將到來半固態(tài)電池依靠液態(tài)電解質(zhì)進(jìn)行鋰離子交換，但半固態(tài)電解質(zhì)中的電解質(zhì)含量已經(jīng)大大降低

海神認(rèn)為，無論是半固體電池還是固體電池都會(huì)有一定的應(yīng)用場景，短期內(nèi)一定會(huì)有幾種技術(shù)路線并存。

海通國際證券研報(bào)認(rèn)為，固態(tài)電池加載之路已經(jīng)開啟，急需擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)市場擴(kuò)張。

資本競爭布局

由于鋰電池存在安全隱患，能量密度有限等問題，固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)代替易燃有機(jī)電解質(zhì)，同時(shí)可以適應(yīng)高能量密度的正負(fù)極材料，有效解決了新能源汽車的安全和續(xù)航問題。

鋰電池最重要的追求是高能量密度，高安全性和長循環(huán)壽命在這三個(gè)需求下，固態(tài)電池是目前最好的發(fā)展路徑海威說

目前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始布局固態(tài)電池領(lǐng)域最近幾天，字節(jié)跳動(dòng)與中科院物理所吳凡合作，提出了一種新型全固態(tài)電池配置，首次實(shí)現(xiàn)了能夠承受極低探測溫度的全固態(tài)電池2022年12月，小米和聯(lián)想投資了衛(wèi)蘭新能源作為中科院物理所清潔能源實(shí)驗(yàn)室唯一的固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，衛(wèi)蘭新能源專注于全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)

2022年以來，資本競相布局固態(tài)電池，多家固態(tài)電池公司獲得一級(jí)市場投資，包括衛(wèi)蘭新能源，黎恩電力，泰藍(lán)新能源，高能時(shí)代，中科深藍(lán)惠澤等。

中國科學(xué)院物理研究所研究員，中國能源研究會(huì)儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)副理事長李宏最近幾天表示，固態(tài)電池在2022年取得了一系列突破，這標(biāo)志著固態(tài)電池將開始進(jìn)入市場，并形成新的技術(shù)革命。

SNE研究公司預(yù)測，全球全固態(tài)電池市場有望從2022年到2025年從2.1GWh增長到30GWh，然后在2030年達(dá)到160.1GWh。

鋰研所研究員莫可對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，動(dòng)力電池向固態(tài)電池的發(fā)展方向已經(jīng)越來越清晰，因此包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)的資本在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局越來越多，這將明顯加快固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。

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