董事長兼首席執行官Daniel Harari剛剛結束時隔4年后的首次中國行程。在過去的30多年里，平均每年他都會到訪中國1到4次。

力克是全球知名的智能互聯裁剪解決方案提供商。如今，中國已是該集團在全球的第二大市場，僅次于美國。在這里，力克擁有超過35年的運營經驗，其直接開展業務則是在1998年。對于一個與中國市場打過幾十年交道的公司掌舵者而言，1991年就進入力克的Daniel Harari覺得“在中國做生意比在美國容易”。

在他看來，美國更多地是在大力發展IT業、科技業，對于紡織行業的投資是不夠的，相關領域較為落后。“而在中國，相關行業的發展水平更高。不僅如此，相比歐美，中國的年輕企業家更容易接受新技術，他們不斷支持行業的發展，幫助我們越走越遠。”

重返故地，Daniel Harari直言“特別想念中國，這次中國之行我也很開心”。并且4年之后再次回來，他驚奇地發現“‘工業4.0’成為大家討論的重點”，另外一個最大的感觸就是“綠色中國”，“現在大家越來越重視可持續發展”。

成立于1973年的法國力克提供的是涵蓋軟件、設備、數據和服務為一體的工業智能解決方案，從而助力客戶實現數字化轉型。今年是力克成立的50周年，2022年其全球收入5.22億歐元，其中25%來自于亞太市場。

Daniel Harari表示，“力克始終重點投資以中國為代表的亞太市場，并密切關注其發展動態。中國是世界上增長最快的主要經濟體，擁有無限的活力、強大的韌性和巨大的潛力。多年來，我們憑借先進的技術和豐富的行業經驗，積極響應中國時尚、汽車與家具行業制造商的需求。”

在疫情之前，中國市場的業務收入占力克集團收入的11%。去年，其9%的收入來自中國。從全球層面來看，服裝行業在力克的占比是52%，汽車占30%，家具占10%。但是在中國的情況不一樣，在中國，汽車行業占力克業務的60%左右，服裝行業占35%左右。“我們有信心，力克在中國的業務表現會逐步恢復到疫情前的水平，甚至在不遠的將來會超過疫情之前11%的水平。”Daniel Harari對此相當樂觀。

當前，中國新能源汽車迅速崛起，汽車制造商面臨著產品開發周期大幅縮短和消費者需求日益個性化的挑戰，提升整個價值鏈的運行效率成為當務之急。在此背景下，力克在中國市場展示了汽車裁剪房4.0整體解決方案。該方案整合了數字化平臺和智能裁剪系統，實現了基于云的軟件、先進的設備、可拓展的客戶服務和高級數據分析這四大元素的有機結合。

毫無疑問，Daniel Harari也注意到了中國汽車行業正在發生的變化。他認為當前新能源汽車和傳統燃油車的差異之一，就是更加強調內飾以及內飾的個性化。“如今新能源汽車重視內飾舒適度，強調營造家的感覺。我們通過提供先進的裁剪解決方案，讓整個內飾的空間更加舒適，而且能夠在面料的使用方面更加精簡、節約，從這個角度來幫助中國國內的新能源汽車廠商實現轉型”，他說，“中國的新能源汽車廠商已經占到了市場競爭的先機，有望在未來的市場發展中取得領先之地”。

談到“工業4.0”，Daniel Harari指出這其中最主要的特點就是互聯互通，從設計中心到制造中心，再到顧客，他們之間的數據全部都是連通的。重點在于基于工業物聯網、大數據分析、云計算和人工智能(AI)這四大核心技術打造智能和互聯互通的解決方案。他認為，目前為止，中國市場上所有的解決方案和技術還不夠成熟，疫情的確在一定程度上減緩了“工業4.0”的轉型腳步，但是接下來幾年中國會迎頭趕上，而且在“工業4.0”的步伐方面有可能會領先于歐美制造商。(完)

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