基于今年原材料價格飆升，芯片供不應求，動力電池供應緊張，以及疫情導致的人力不足，調價是必然結果在業內人士看來，目前新能源汽車行業供需仍不平衡在通脹的壓力下，車企從更好覆蓋成本的角度提高了價格，這將繼續傳導到終端消費者某新能源車企高管透露，電池廠已經開始和整車廠議價，預計二季度動力電池價格將上漲40%

據國泰君安統計，受磷酸鋰，六氟磷酸鋰和電池輔料價格影響，1—5月磷酸亞鐵鋰和三元電池成本分別上漲18%和20%以當代安培科技有限公司為代表的電池廠商認為第一季度的價格傳導不及時，對汽車廠商來說主要的漲價將在第二季度體現

值得注意的是，3月份齊飛原材料和電池價格上漲，新能源汽車價格上漲幅度繼續擴大當時，比亞迪，小鵬，哪吒汽車，零跑汽車等約20家新能源汽車企業宣布提價其中，特斯拉是調價次數最多，調價頻率最高的車企，實現七天三連漲

"總需求快速上升的基本趨勢仍然可以保持."前述業內人士認為，在下游需求旺盛的背景下，短期調價不會對用戶選擇新能源汽車產生明顯影響特斯拉幾乎成了新能源汽車價格的風向標，只要它一甩手，其他品牌的崛起或不可避免

數據顯示，5月份，新能源乘用車零售量36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%1—5月國內零售額171.2萬輛，同比增長119.5%，形成W型走勢5月國內新能源汽車零售滲透率為26.6%，比2021年5月11.6%的滲透率高出15個百分點

對于特斯拉的調價，有券商分析師認為，特斯拉需求旺盛，調價有恃無恐。

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