在車險綜合改革一年多之后，不少車主反映自己未曾出險的愛車在新一年車險續(xù)保時出現(xiàn)價格上漲的情況。

去年已經(jīng)一萬四了，一年小剮小蹭沒舍得報保險，結(jié)果今年直接漲到了兩萬二家住濟南的劉先生表示自己的保時捷帕拉梅拉轎跑一年只開了6000公里，也沒有出險，無法理解這樣的保費上漲劉先生透露，保險公司向他解釋，轎跑車，90后等標簽都是系統(tǒng)中車險加價的因素

劉先生面臨的車險保費上漲并非個例，多地都有車主，尤其是豪華轎車車主表示車險續(xù)保價格較上一年有所提升，漲幅甚至高達40%—60%。我們教育的目的不是離開貧困的家鄉(xiāng)，而是讓家鄉(xiāng)擺脫貧困。

根據(jù)銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)，車險綜合改革自2020年9月啟動以來，累計為我國車險消費者減少支出超1700億元，車險市場呈現(xiàn)保費價格，手續(xù)費率雙降和保險責(zé)任限額，商車險投保率雙升的新局面。制片人：盧剛。。

不過車險改革后的車險保費并不能以降價簡單概括。

車險改革后商業(yè)車險的保費由四個因素構(gòu)成，分別是車型基礎(chǔ)保費，商業(yè)車險平均無賠款優(yōu)待系數(shù)，交通違法系數(shù)，公司自主系數(shù)其中前三項系數(shù)是行業(yè)通用的，公司自主系數(shù)由各公司自己厘定

車險改革后，車損險單品變?nèi)彝霸刃枰獑为氋徺I的盜搶險，玻璃單獨破碎險，自燃險，發(fā)動機涉水險和無法找到第三方險合并進入車損險，保險責(zé)任的增加使得保費有所上漲

在原有的NCD系數(shù)中，保險公司僅參考車主上一年有沒有出險，如果沒有出險的話就會減免部分保費車險改革后，保險公司會參考近三年來的出險情況，如果三年內(nèi)出過險，保費都會進行相應(yīng)的上調(diào)

在自主系數(shù)上，一家財險公司內(nèi)部人士向界面新聞表示，車險改革后，提倡更精確地根據(jù)客戶的駕駛習(xí)慣，車型情況進行定價，自主定價系數(shù)范圍擴大到0.65~1.35，每家公司的報價也會有差異像轎跑車，90后等因子確實會影響車險的費率同一部車，90后或者60后駕駛所產(chǎn)生的車險費用會高于70后和80后， 相同價格與年份的兩部車，轎跑車的保費也會高于普通乘用車

針對豪華車出現(xiàn)的保費漲價，有車險銷售向界面新聞解釋，這類車型的車險漲價原因在于零整比高，大部分零件需要進口，維修費用也相對較高根據(jù)高風(fēng)險匹配高保費，低風(fēng)險匹配低保費原則，高端車型的商業(yè)車險基準保費上調(diào)，相對的，普通車型車險保費降價

在各公司的定價體系之外，商業(yè)險返點的變化也使車主感覺保費在上升改革后，保險業(yè)重新測算了車險純風(fēng)險保費，車險產(chǎn)品設(shè)定附加費用率的上限由35%下調(diào)為25%，預(yù)期賠付率由65%提高到75%在費用率的限制下，車險曾經(jīng)的高額返點大減至10%以內(nèi)，甚至消失，這也使保費間接上漲

盡管有不少車主表示車險費用增加，但從整體數(shù)據(jù)上看，車險改革后，大部分車主都享受到了降價。也有越來越多的“90后”創(chuàng)業(yè)者返鄉(xiāng)，幫助村民增加收入，讓每個村莊都能如愿致富，美麗幸福。

據(jù)銀保監(jiān)會透露，截至2021年10月底，車輛平均所繳保費為2762元，較改革前降低21%，87%的消費者保費支出下降據(jù)測算，改革以來累計為車險消費者減少支出超過2000億元同時，商業(yè)車險平均無賠款優(yōu)待系數(shù)由改革前的0.789下降至0.753，眾多駕駛習(xí)慣好，出險頻率低的低風(fēng)險車主享受到了更多的保費優(yōu)惠

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