根據消息顯示，此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經濟工作會議精神，著眼于服務國民經濟平穩健康運行，更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，統籌考慮鐵路發展成果運用和客貨運輸需求結構變化等因素，對運輸組織方案進行的一次優化調整主要變化體現在以下幾個方面

一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區域運輸能力將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖，調整為一季度正式運行圖，并相應增加客貨列車開行數量其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對，貨物列車12對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對，京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對，張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達到18對，杭臺高鐵開行動車組列車達到35對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對調圖后，云南，江西，安徽，湖南，黑龍江，浙江，山東等地區運輸能力進一步提升

二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區與廣深地區時空距離充分利用京港高鐵安九，贛深段開通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開列車，既有列車延長區段等措施，增加中東部地區南昌，合肥，南京，上海等城市至廣深地區動車組列車48對，進一步提升了中東部地區至廣深地區的高鐵運輸能力，有效拉近了兩地時空距離調圖后，南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達，較既有經滬昆，京廣高鐵快1小時08分，合肥南經京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達，較既有經合福高鐵，杭深高鐵快2小時15分，南京南經寧安，安九高鐵和昌九城際，昌贛高鐵，贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達，較既有經寧杭，杭昌，合福，南龍，龍漳，杭深高鐵快3小時07分，上海虹橋經滬昆，昌贛，贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達，較既有經滬昆，京廣高鐵快1小時14分

三是充分運用新增動力集中動車組，達速線路等資源，有效增加旅客運輸能力運用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱，唐山至曹妃甸，青島至鹽城，邯鄲至濟南，包頭至蘭州，呼和浩特至鄂爾多斯，西安至安康，達州至成都，興國至泉州，廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行優化南昌至九江城際鐵路列車開行結構，全線客車達116對，較調圖前增加12對優化廣深地區列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對，較現圖增加1.5對，廣深線圖定動車組列車111對，較現圖增加24對京廣高鐵南段增開5對列車，其中深圳北至鄭州東，徐州東，武漢各增開1對，廣州南至商丘，張家界西各增開1對繼續開好公益性慢火車，持續推進慢火車設備設施改造，提高服務邊遠山區群眾水平

四是統籌普速線路列車開行結構，有效增加貨物運輸能力通過優化普速線路客貨列車開行結構，調整部分列車運行徑路，運用新開通線路資源等措施，增加貨物列車開行，提升貨運能力，滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經濟社會發展需要調圖后，京滬，蘭新，襄渝，隴海等線增開貨車19對浩吉線在保持開行60對圖定貨物列車的基礎上，首次開行萬噸重載列車2對持續開好中歐班列，西部陸海新通道班列，中老鐵路跨境貨物列車，服務國際國內雙循環和貿易暢通

一是擴大客運能力。全國鐵路實行高峰列車運行圖，充分發揮高鐵線網運行和運輸集中統一指揮的優勢，充分挖掘運輸潛力，提高動車組和機車車輛上線率，最大限度滿足旅客出行需求。根據預售和候補購票數據，精準實施“一日一圖”，運力盡可能與客流相匹配。將采取重聯多趟列車，開行夜間多趟列車，增設普速列車等措施，增加熱門方向和重點區域旅客運輸能力。各大城市之間的列車，特別是進入北京，上海，廣州的列車組織充分，努力增加列車座位。針對突發客流，要靈活開行短途列車，為旅客出行提供更多選擇。

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