新能源是中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇無論是新能源汽車的產(chǎn)銷量，還是動(dòng)力電池的裝機(jī)量等，中國位居世界前列，已經(jīng)具備良好的發(fā)展優(yōu)勢

一，多措并舉，持續(xù)努力普及率指標(biāo)基本提前達(dá)到

在車輛購置稅減半，新能源汽車下鄉(xiāng)，打破二手車交易壁壘等多重利好下，2022年上半年新能源汽車市場延續(xù)了2021年以來的高景氣，多項(xiàng)數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。

2022年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高，市場滲透率達(dá)到21.6%我國此前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中制定的2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的20%的目標(biāo)，基本可以宣布提前完成

這離不開政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一貫政策支持，離不開新能源汽車企業(yè)在疫情考驗(yàn)下保生產(chǎn)的決心，也離不開中國新能源汽車消費(fèi)市場和消費(fèi)能力的巨大潛力。

從相關(guān)企業(yè)數(shù)量的變化也可以感受到行業(yè)的火熱程度天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月14日，全國新能源汽車相關(guān)企業(yè)約55.2萬戶，其中2022年上半年新增注冊企業(yè)11.8萬戶，1—6月新注冊企業(yè)平均增速為46.5%，保持較高增速

從各方市場數(shù)據(jù)來看，無論是供給端還是需求端，都表現(xiàn)出對行業(yè)未來發(fā)展的良好預(yù)期。

1.不畏疫情，挑戰(zhàn)新能源汽車產(chǎn)銷新高

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比增長130%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增長120%同時(shí)，從半年數(shù)據(jù)來看，2022年1—6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍

2022年春季的疫情給高速增長的新能源汽車市場蒙上陰影，尤其是上海，長春等汽車產(chǎn)業(yè)重要的地方，市場普遍預(yù)期疲軟。

從4月中下旬開始，受疫情影響停產(chǎn)的特斯拉，SAIC等整車廠商及相關(guān)配套供應(yīng)企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)伴隨著物流和供應(yīng)鏈的逐步暢通，新能源汽車的產(chǎn)銷量穩(wěn)步上升以汽車為例目前，SAIC乘用車，上汽大眾，SAIC通用在滬日產(chǎn)量已達(dá)1.3萬輛，基本恢復(fù)到疫情前的正常水平，長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也在逐步恢復(fù)正常

5月份的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量同比均實(shí)現(xiàn)40%以上的增長，當(dāng)月市場滲透率達(dá)到25.3%，為汽車行業(yè)的增長做出了持續(xù)貢獻(xiàn)。

此外，最近幾個(gè)月油價(jià)的上漲也為新能源汽車銷量的增加增添了一些動(dòng)力普通消費(fèi)者，面對10塊錢一升的油價(jià)，大呼買不起某短視頻APP的豪車車主們紛紛曬出自己的加油視頻，其中加油量呈指數(shù)級(jí)躍升的畫面令人印象深刻當(dāng)然，油價(jià)上漲對于大部分燃油車主來說，確實(shí)有點(diǎn)壓力過大但是從市場的角度來說，它撬動(dòng)了新能源汽車的銷量，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者看到這么高的油價(jià)，轉(zhuǎn)而選擇了新能源汽車

2.多元化布局已經(jīng)成為共識(shí)供應(yīng)鏈整合迫在眉睫

汽車產(chǎn)業(yè)屬于國家支柱產(chǎn)業(yè)，涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈涉及多企業(yè)，多區(qū)域聯(lián)動(dòng)疫情的大起大落，給我國現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈體系帶來了新的挑戰(zhàn)當(dāng)傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，需要重塑的時(shí)候，新能源汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展已經(jīng)從全球化逐漸走向區(qū)域化，企業(yè)愿意花費(fèi)更多的成本來增加庫存，甚至備份更多的供應(yīng)鏈來應(yīng)對危機(jī)

山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)有限公司黨委書記劉玉東在接受《瞭望新聞周刊》采訪時(shí)表示，此次疫情暴露了汽車供應(yīng)鏈過于集中的問題，一旦遭遇類似疫情，將影響全國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在與區(qū)域內(nèi)其他主機(jī)廠合作，布局300公里范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境以汽車模具沖壓為例，企業(yè)轉(zhuǎn)向本地企業(yè)，從生產(chǎn)到維修，再也不用依賴江浙滬的企業(yè)

天眼查研究院認(rèn)為，整車與供應(yīng)鏈企業(yè)的關(guān)系不再是簡單的交易，而是與R&D關(guān)鍵供應(yīng)商和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的深度綁定雙方需要共同開發(fā)和數(shù)據(jù)共享，這樣才有望建立真正的戰(zhàn)略互信企業(yè)對供應(yīng)鏈的控制應(yīng)該建立在對供應(yīng)鏈的科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上

面對供應(yīng)鏈整合的需求，下游車企無論是老廠商還是新勢力，都已經(jīng)開始了布局就2022年上半年的投融資事件來看，廣汽集團(tuán)，比亞迪，Xpeng Motors，李等紛紛發(fā)力智能充電，芯片，智慧出行以及最重要的動(dòng)力電池領(lǐng)域

與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)中游的巨頭們也在走個(gè)不停比如，當(dāng)代安普科技有限公司也是從買買買，入股并投資多家涉及鋰礦和鋰資源的相關(guān)企業(yè)，牢牢控制上游資源，對沖原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)

3，國產(chǎn)品牌崛起，新產(chǎn)品補(bǔ)貼價(jià)格差距。

最近幾年來，國產(chǎn)新能源汽車品牌異軍突起國產(chǎn)車以其新穎的外觀，實(shí)用的性能，較高的性價(jià)比，逐漸擺脫了消費(fèi)者對國產(chǎn)車的刻板印象，國產(chǎn)車成為了很多消費(fèi)者的首選

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的半年零售數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車銷量排名中，五菱洪光mini EV累計(jì)銷量188653輛，排名第一，秦和比亞迪韓占據(jù)另外兩席，特斯拉Model3已滑落至第四位，銷量同比下降24.7%。

從上半年新能源SUV銷量來看，與去年同期相比，除蔚來ES6和比亞迪元PLUS外，大部分上市車型銷量都實(shí)現(xiàn)了翻番，其中比亞迪宋銷量增長856.3%。

此前，我國新能源汽車市場，尤其是純電動(dòng)汽車市場呈啞鈴狀，集中在高端和低端市場，缺乏中端市場的產(chǎn)品比亞迪海豚的上市，意味著自主品牌車企開始發(fā)力，避開消費(fèi)者買不到車的10萬級(jí)市場，不到一年就沖進(jìn)銷量榜前十，凸顯了消費(fèi)者對此類產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求

4.穩(wěn)定滲透下沉的一二線城市呈現(xiàn)新的增長機(jī)會(huì)。

新能源汽車銷量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域人口，人口受教育程度，氣候等因素密切相關(guān)東部地區(qū)新能源汽車市場明顯好于中部地區(qū)，中部地區(qū)明顯好于西部地區(qū)，說明我國新能源汽車銷售格局繼續(xù)以重點(diǎn)城市為主，三四線城市和農(nóng)村市場潛力巨大

從5月份新能源汽車城市滲透率來看，除了上海是一線城市，其他幾個(gè)城市都是二三線城市。

第三，汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)將在未來發(fā)揮重要作用

伴隨著人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，百度，小米，美團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的科技巨頭都在搶占智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)場智能系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)，正在推動(dòng)新能源汽車在智能道路，通信網(wǎng)絡(luò)，云技術(shù)等方面的融合，并由此打通了一系列面向消費(fèi)者實(shí)際需求的車輛功能新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通的加快，電池技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低，行業(yè)配套設(shè)施的不斷成熟，對新能源汽車的廣泛普及起到了積極的推動(dòng)作用

未來的智能汽車很可能開啟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第二媒體時(shí)代，打開人們從現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)入口，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)階段會(huì)出現(xiàn)繼手機(jī)之后的兩階段爆發(fā)趨勢就像手機(jī)對電腦的顛覆一樣，智能汽車很有可能在手機(jī)領(lǐng)域變道超車

同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的最大挑戰(zhàn)是基于各種信息進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)決策的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)連接的功能，需要多學(xué)科的知識(shí)交叉和多領(lǐng)域的技術(shù)集成世界主要國家和跨國車企都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了系統(tǒng)的布局，未來市場競爭將十分激烈

在原材料價(jià)格上漲等多重壓力下，新能源汽車克服重重困難，上半年取得良好的產(chǎn)銷成績實(shí)屬不易可以預(yù)測，在政策，市場，購車人群的多重影響下，下半年市場仍有望火爆，年底產(chǎn)銷將超越2021，進(jìn)入新階段

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