現(xiàn)在汽車廠商開始為用戶提供遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)等付費(fèi)訂閱服務(wù)他們希望向客戶收取車輛功能使用費(fèi)，以獲得更多收益，但很多車主并不買賬

以下是翻譯的內(nèi)容:

如果你每月花5美元，你可以通過應(yīng)用程序遠(yuǎn)程解鎖汽車你怎么想呢每月花25美元買一套高級巡航控制系統(tǒng)或者每月花10美元使用加熱座椅功能怎么樣

伴隨著更多的汽車可以連接互聯(lián)網(wǎng)，汽車制造商不滿足于利潤相對較低的汽車制造和銷售業(yè)務(wù)，他們渴望像硅谷的科技公司一樣獲取巨額利潤這些公司希望客戶按月或按年付費(fèi)使用某些車載功能，從而賺取數(shù)十億美元

但與網(wǎng)飛不同的是，用戶不會(huì)在新車上登錄他們的原始賬戶，購車者似乎對這個(gè)想法不感興趣。

但對于汽車制造商來說，這種模式的優(yōu)勢是顯而易見的市場研究公司J.D. Power副總裁克里斯汀·科洛奇表示，通過這種方式，汽車制造商不僅可以在消費(fèi)者首次購買其汽車后獲得多年的經(jīng)常性收入，還希望與客戶保持長期關(guān)系，建立品牌忠誠度

咨詢公司AlixPartners的汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克·韋克菲爾德認(rèn)為，這種方法還可以讓汽車制造商通過生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格的汽車來進(jìn)一步簡化生產(chǎn)車主可以根據(jù)自己的需求添加功能

所有這一切都因無線軟件的出現(xiàn)而成為可能大約10年前，電動(dòng)汽車制造商特斯拉率先提出了這項(xiàng)技術(shù)，如今它已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流車型目前，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接和計(jì)算機(jī)化程度比以往任何時(shí)候都高，這意味著汽車公司可以遠(yuǎn)程為汽車添加新功能

雷克薩斯，豐田和斯巴魯?shù)戎放普谘堒囍鞲顿M(fèi)使用遠(yuǎn)程鎖車或啟動(dòng)汽車等功能在一些寶馬上，用戶可以付費(fèi)解鎖遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換功能，當(dāng)對面車道有車輛駛來時(shí)，前燈會(huì)變暗2020年，寶馬提出了為加熱座椅和方向盤付費(fèi)的想法通用汽車和福特都為高速公路車主提供免提駕駛系統(tǒng)的付費(fèi)訂購服務(wù)

可是，汽車制造商仍然不知道消費(fèi)者愿意為什么樣的功能付費(fèi)，以及他們將排除哪些付費(fèi)功能。

2019年，在遭到廣泛抵制后，寶馬放棄了對蘋果CarPlay功能的車內(nèi)支持收取80美元年費(fèi)的訂閱計(jì)劃去年12月，豐田表示將重新考慮遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的付費(fèi)訂閱計(jì)劃

科洛奇說，我認(rèn)為我們會(huì)看到一些有趣的起伏。

Colocci表示，汽車制造商冒著讓客戶覺得他們支付了兩份賬單的風(fēng)險(xiǎn)來實(shí)現(xiàn)付費(fèi)訂閱功能用戶可能會(huì)覺得要為汽車的內(nèi)置功能付費(fèi)，要為激活的功能再付費(fèi)她補(bǔ)充說，對于汽車制造商來說，讓用戶訂閱全新的車輛服務(wù)可能更容易，而不是眾所周知的車載功能

車主對這種循環(huán)支付模式不感興趣。

考克斯今年4月進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，75%的消費(fèi)者不愿意訂閱大多數(shù)汽車功能深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，92%的受訪者表示座椅的制熱制冷功能應(yīng)包含在購買價(jià)格中，89%的受訪者表示，車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能也應(yīng)包含在汽車價(jià)格中

美國新澤西州的立法機(jī)構(gòu)正在考慮一項(xiàng)法案，禁止汽車制造商對使用汽車中已經(jīng)安裝的硬件且不需要該公司長期提供任何服務(wù)的功能收取訂閱費(fèi)根據(jù)消息顯示，黑客多年來一直在幫助車主升級汽車，訂閱功能可能是他們的下一個(gè)目標(biāo)

可是，汽車制造商仍然看到了賺錢的跡象福特和通用汽車等汽車制造商都計(jì)劃到2030年從車載軟件服務(wù)中獲得至少200億美元的年收入

AlixPartners的wakefield表示，無線軟件更新為汽車制造商推出新的訂閱或按次付費(fèi)功能帶來了巨大的機(jī)遇也許在未來的某一天，車主可以花更多的錢讓汽車變得更高效，更運(yùn)動(dòng)，或者讓電動(dòng)汽車擁有更高的續(xù)航里程

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