3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇在京召開。論壇以推進中國汽車產業現代化為主題，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協同發展策略等多個話題展開深入討論。

在4月1日的高層論壇上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌表示，在疫情影響、價格戰、國際政治形勢的變化、逆全球化以及供應鏈脫鉤等影響下，汽車行業的不確定性非常大，同行們都要面臨非常困難的抉擇。

對于近期愈演愈烈的價格戰，李斌表示，蔚來不會參與價格戰。此外，他認為降價是特斯拉在中國市場面臨激烈競爭后所采取的方法，但它在中國并不具有定價權。特斯拉在美國市場具有定價權，因為其擁有60%~70%的市場份額，但在中國，特斯拉只有7%的份額。

對于蔚來這樣的創業公司而言，不僅要確保經營的風險可控、提升效率，還要堅決去為長期的最后的勝出進行投入，李斌坦言，我們沒有資格去停下來想太多。

去年蔚來確實賠了一些錢，主要還是賠在研發上了。對于蔚來的虧損，李斌并沒有回避，去年四季度蔚來的研發投入接近40億人民幣，全年的研發投入達到108億人民幣。去年我們全年的收入差不多接近500億人民幣，應該說研發收入比還是非常高的，今年的研發投入還會進一步增加。

在充換電基礎設施建設上，蔚來還會持續投入。目前，蔚來布局的14000多根公共充電樁保持開放共享，80%以上是非蔚來的車主，包括特斯拉、比亞迪，500kW超快充樁已開始安裝。換電方面，全國已經建成1326座換電站，歐洲也已經部署了13座換電站。到2025年，蔚來會全面建成九縱九橫19大城市群的高速換電網絡，基本實現高速出行無憂。

除汽車業務外，李斌在接受媒體采訪時還透露，蔚來手機將于今年三季度發布，并實現交付。

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