題:守護(hù)中國(guó)鐵路最陡坡道的隱形人

一條全國(guó)最陡坡道，讓地處大興安嶺的博林鐵路聞名全國(guó)。

博林鐵路始建于上世紀(jì)20年代，是百年濱洲鐵路的支線，連接博克圖至塔爾氣鎮(zhèn)的重要木材運(yùn)輸通道，上世紀(jì)七十年代，無(wú)數(shù)木龍滾滾出山，去支援國(guó)家建設(shè)伴隨著天保工程的實(shí)施，如今的博林線木龍滾滾的壯觀場(chǎng)景不再，沿線留守居民不過萬(wàn)人，但是在這最陡坡道上，在最冷的天氣里，在慢悠悠的火車上，在孤寂的小站里，仍然有一個(gè)個(gè)身影在執(zhí)著而倔強(qiáng)地佇立著，堅(jiān)守著，守護(hù)著大山生命線的安全平安

修路人:零下40度，堅(jiān)守在中國(guó)鐵路第一坡

在素有中國(guó)鐵路第一坡之稱的博林線石門子人字形坡道上，伴伴隨著電動(dòng)扳手的轟鳴，海拉爾工務(wù)段新綽源線路車間線路工長(zhǎng)謝子學(xué)和8名工友開始當(dāng)天的線路整修作業(yè)。

作為博克圖以南通往林區(qū)的唯一一條鐵路，博林線每天通行一對(duì)公益慢火車，是當(dāng)?shù)匦戮b源，塔爾氣鎮(zhèn)林區(qū)民眾外出求學(xué)，就醫(yī)的重要交通線這里山高路陡，鐵路線上大坡道多，復(fù)合曲線組成復(fù)雜冬季異常寒冷，達(dá)零下40攝氏度，是線路的不穩(wěn)定期，路基基礎(chǔ)，線路幾何尺寸容易發(fā)生凍脹變化在這個(gè)時(shí)期，做好線路整修，對(duì)確保當(dāng)前春運(yùn)期間行車安全是十分重要的

由于坡度大，每周都要整修一次跪在鋼軌旁撤換墊板的郭文浩今年26歲是作業(yè)組里最小的青年職工，也是謝工長(zhǎng)最得力的徒弟，傳幫帶是這里幾代鐵人的傳承，在謝工長(zhǎng)的眼里這些青工們就是他們的接棒人，是林區(qū)鐵路的希望

經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的天窗作業(yè)，在客車到來(lái)前，他們完成了2公里17處凍害整修任務(wù)，在接近零下40攝氏度的氣溫下，他們還要繼續(xù)趕往下一處作業(yè)地點(diǎn)。

闖坡人:拉著230噸的慢火車闖出幸福路

伴伴隨著火車汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，6238次綠皮旅客列車緩緩的駛進(jìn)了博克圖站在旅客下車的同時(shí)，齊齊哈爾機(jī)務(wù)段火車司機(jī)韓德與伙計(jì)錢道海，正緊張有序的為火車頭與車廂進(jìn)行摘解，掉頭以及連掛作業(yè)，這是他們闖越中國(guó)鐵路第一坡石門子的準(zhǔn)備工作

從博克圖鎮(zhèn)到塔爾氣鎮(zhèn)鐵路區(qū)段138公里，沿途6座車站，6個(gè)乘降點(diǎn)，11個(gè)鐵路道口是林區(qū)百姓通往外界的唯一鐵路線路雖然這條鐵道線的距離不遠(yuǎn)，但卻是沿著蜿蜒曲折的山腳修建，沿途爬坡過嶺的區(qū)段極多，在途徑石門子站時(shí)更是要翻越42.5‰大坡道

今年50歲的韓德在這條線路擔(dān)當(dāng)機(jī)車牽引工作4年了，往返跑了近350趟，每當(dāng)遇到大風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)，他都會(huì)嚴(yán)格控制列車速度，認(rèn)真瞭望精心操作機(jī)車。

到了臘八天氣越來(lái)越冷，而服務(wù)沿途百姓6238次旅客列車的溫度卻來(lái)越來(lái)越熱，看著日子紅紅火火的林區(qū)百姓，韓德跟伙計(jì)們也與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，用閘把在手，責(zé)任在心擔(dān)當(dāng)，守護(hù)這趟慢火車的幸福路。。

貼心人:大山深處的博林老鐵

海拉爾到塔河氣的6238次列車緩緩?fù)？吭跍峡谡荆熊囬L(zhǎng)劉宕跳下車，站在沒及腳踝的雪里，托扶幾名乘客上車，這里是乘降點(diǎn)沒有站臺(tái)，地面距離車廂較高，一趟乘務(wù)，劉宕往往要托舉幾十次。

開行于1949年的6238次列車與共和國(guó)同齡，被當(dāng)?shù)匕傩粘蔀椴┝志€上的小客車列車編組只有4輛，單程運(yùn)行距離348公里，但它卻是途徑免渡河，烏奴爾，綽爾，塔爾氣四個(gè)林業(yè)局和牙克石林管局的唯一趟旅客列車，對(duì)這里沿線的百姓來(lái)說(shuō)，這趟列車是助力沿線居民看病，就醫(yī)的重托，承載著通勤職工的驛站和擺渡車，承載著小客車人的付出與奉獻(xiàn)

今年39歲的劉宕在這趟車上工作了3年，由于列車運(yùn)行在高寒地區(qū)，為了保證車廂溫度，列車工作人員會(huì)在列車剛一出庫(kù)就開始焚火，這樣就能夠保證旅客一上車就會(huì)感受到車上的溫暖當(dāng)外溫持續(xù)下降時(shí)，他們就每20分鐘向鍋爐添一次煤，保證車廂溫度

守站人:在風(fēng)雪中站好最后一班崗

石門子站站長(zhǎng)劉明國(guó)穿著厚重的棉衣拿著掃帚清掃站臺(tái)上的積雪，山里雪大，一夜醒來(lái)原本干凈的站臺(tái)又是一層落雪，零下40攝氏度的天氣里，劉明國(guó)滿身忙出一身汗。

石門子是個(gè)五等小站，每天當(dāng)班的只有兩名職工，車站始建于1928年，這里有著中國(guó)鐵路最長(zhǎng)大坡道，也是6238次慢火車的必經(jīng)之路，59歲的劉明國(guó)在這里工作了14年，由于門前就有一條最陡鐵路坡道，所以他總是笑稱自己是守坡人。

10時(shí)29分，6238次披霜掛雪駛過大坡道進(jìn)入車站，劉明國(guó)穿戴整齊接入列車，然后提著重達(dá)十幾斤的鐵鞋為慢火車止輪趟著沒膝的積雪，劉明車走到列車尾部，彎腰，低身，將鐵鞋放在軌面上，用力推向車輪

劉明國(guó)明年就要退休的他說(shuō)，小站人換了一茬又一茬，但都有一個(gè)信念，堅(jiān)守小站，做無(wú)怨無(wú)悔的守坡人，保證慢火車的暢通運(yùn)行。大中專學(xué)生憑附有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待憑證，學(xué)生火車票優(yōu)惠卡和經(jīng)學(xué)校注冊(cè)的學(xué)生證，新生憑學(xué)校錄取通知書，畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明；小學(xué)生憑學(xué)校書面證明。

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