舊金山，童淵等提出擁有100架飛機的目標，順豐預計2年內完成

航空貨運注入新動力

在快遞同質化競爭嚴重的今天，航空領域的布局成為彎道超車的關鍵。

在劉看來，航空的投產將進一步強化京東物流的一體化供應鏈劉對說:JDCOM航自誕生之日起就具有一體化供應鏈的‘基因’，對京東物流進行了重要的能力補充JDCOM的自營貨機與其最后一公里配送，大件網絡，冷鏈物流，跨境物流等六大網絡協同，釋放航空資源的優勢效率，促進投遞時效的提升以及快遞服務質量和用戶體驗的提升，均有利于提升公司快遞服務質量和用戶體驗，最終提升企業品牌形象和企業價值

車隊規模需要改進。

事實上，無論是買飛機還是養飛機，都需要長期的重金投入根據消息顯示，一架波音737貨機的價格達到數億元，更不用說每年龐大的維護費用

對于京東物流為何加速布局航空板塊，趙曉敏對《證券日報》記者表示:要想成為國內一流或具有國際競爭力的物流企業，航空貨運必不可少但具備相關條件的企業并不多在全球范圍內，不到50家企業，而這些企業大多擁有50架以上的飛機

在趙曉敏看來，要想成為世界級企業，擁有100架飛機只是一個開始順豐，童淵等公司提出了100架的目標，順豐有望在兩年內實現這一目標對于企業來說，越早布局越好，才能獲得更強的競爭力和話語權

目前，航空貨運市場正處于高速發展和政策紅利期2021年12月，中國民用航空局，國家發改委，交通運輸部聯合發布了十四五民航發展規劃今年7月，波音還發布了《全球商務市場展望》預計未來10年全球航空貨運量年均增長率為4.3%，未來20年，全球航空貨運量年均增長率為4.1%，2041年，全球貨運周轉量達到6000億噸公里

從航空運力來看，2030年之前，航空貨運市場會供不應求，飛機運力跟不上，導致飛機價格居高不下大家都想買貨機趙曉敏表示，京東物流需要盡快提升車隊規模預計今年第四季度京東物流的三架飛機將投入使用

另一方面，買飛機和養飛機的高成本反過來可能成為企業的競爭壁壘自營航空為企業拓展更高質量的客戶提供了堅實的支撐，使企業能夠滿足高端制造，醫療，生鮮等高附加值產品的交付需求

記者梳理財務數據發現，聯邦快遞2022財年營業收入為935.12億美元，凈利潤達38.26億美元從實際收入和利潤來看，我國快遞企業與國際巨頭相比還有較大差距

劉表示，從數據分析來看，國內四家頭部快遞公司季度利潤之和還不到聯邦快遞季度利潤的一半與發達國家相比，中國快遞業發展的優勢不在于技術和服務，而在于高密度的網絡布局帶來的相對較高的時效同時，國內電子商務行業的發展也促進了快遞行業的發展

中國的快遞企業應該跳出中國市場，以全球的眼光布局未來發展特別是要發展高質量的貨運航空，即著力于強服務，強保障，強治理，構建領先，安全，可靠，智能，優質，高效的航空物流體系我相信在這樣的發展路徑下，中國的快遞企業會越來越好，越來越強

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