最近幾天，深圳海關發布數據顯示，今年以來，大灣區組合港新增6條線路，截至7月底，進出口吞吐量12.4萬標箱，同比增長約4倍自2019年大灣區組合港實施以來，截至今年7月底，共開通線路21條，進出口吞吐量超過24萬標箱

2019年，從顏回組合港開始實施大灣區組合港模式到2020年11月，大灣區組合港項目將在深圳正式啟動，深圳蛇口—順德新港組合港將是首個試點項目截至目前，深圳港已與東莞，惠州，佛山，中山，珠海，肇慶，云浮，廣州等8個城市開通了21個組合口岸

中國綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所副所長張易舉對南方財經全媒體記者表示，大灣區組合港的市場認可度越來越高，但總體仍處于起步階段，在產業合作，海鐵聯運，深港合作等方面還需要進一步努力。

作為深圳海關啟動的大灣區貿易新基礎設施項目，大灣區聯合港通過優化海關監管流程，共享口岸代碼，依托區塊鏈和物聯網技術等，實施全程監管，實現了貨物在碼頭之間通過水路直接調配，提高了通關效率，為企業降低了通關成本

為建設世界級航運中心，大灣區聯合港可以發揮以深港為核心的大灣區水運一盤棋的整體效應，促進大灣區港口資源的整合互補和要素的合理布局，全面提升大灣區港口群的整體競爭力。

一次性申報，助力產品出海

張義舉說，大灣區組合港今年7個月的進出口吞吐量已超過去年全年這一方面說明大灣區組合港已經被市場認可，另一方面也說明市場越來越意識到它的作用

粵港澳大灣區沿海部分港口為天然深水港，可容納大型國際貨船，而長江沿岸部分港口受水深等因素影響，大型船舶無法通過，貨物需通過駁船運至深水港再出口大灣區組合港的創新實施，正是為了解決珠三角企業需要到兩地海關辦理通關手續的問題

從大灣區聯合港的模式來看，貨物運輸方式變化不大，創新主要在于通關程序通過共享口岸代碼，企業可以一次性完成申報和查驗手續，真正實現一次申報，一次放行

據深圳海關統計，該模式每年可為企業節約報關成本2400萬元，為班輪公司節約報關成本4500多萬元同時，貨物的平均存儲周期從5—7天縮短到2天以內

美的的制造工廠大多位于佛山，常年需要通過佛山口岸出口大量貨物美的集團全球事務部部長劉全法對南方財經全媒體記者表示，美的集團申請大灣區組合港主要涉及家電出口，如空調，微波爐，洗碗機，電烤箱等起初，它試行了大灣區聯合港，順德新港—蛇口聯合港，然后增加了大灣區聯合港，北滘—蛇口聯合港

劉全法表示，美的集團從北滘港，順德新港到蛇口的出口基本都采用了組合港模式，出口量約為2班/工作日，2022年1—7月出口量約19000個集裝箱。

之所以大部分出口選擇組合港模式，劉全法表示，大灣區組合港模式大大增強了企業對物流的可控性對于企業來說，這種模式實現了通關一次申報，簡化了通關手續，縮短了通關時間，降低了企業成本整體物流時間可以從過去的5—7天縮短到2—3天

張義舉說，大灣區聯合港可以將貨物的倉儲時間縮短到原來的三分之一，節省過去轉關報關的費用對于貨主來說，通關效率提高，成本降低，出口產品可以獲得更大的優勢

港口的協調發展并不容易過去，港口使用紙質報關單，不僅效率低，還可能被篡改大灣區聯合港依托ABCD，金融科技等先進技術，改善基礎條件，提高相關數據的真實性和可識別性，更好地實現大灣區五個直屬海關之間的貿易互聯互通

探索港口間的深度合作。

廣東省物流行業協會常務理事馬表示，實施組合港，最終是為了提高在國際貨運市場的核心競爭力。

組合端口不是簡單的端口相加馬認為，組合港的關鍵是要完成兩個整合:資源整合和功能整合在資源整合方面，各港口需要將遠期和近期，疏線和密線有效結合，充分利用自身的優勢地理位置在一體化方面，組合港不是簡單的線路組合，而是要結合不同港口的裝卸能力，腹地基礎，服務方式

目前，大灣區的港口主要分布在珠江兩岸，包括深，廣，港三個國際樞紐港和其他支線港伴隨著港口的日益集中，明確三大樞紐港的功能定位，加強港口間的合作變得越來越重要

張毅提到了香港對國際運輸的重視深圳也在發展國際公交深圳可以加強與香港航空公司資源的協調，化競爭為合作，更好地實現雙贏他進一步表示，三個樞紐港在船舶資源，基礎設施等方面的合作可以形成引領效應，帶動其他港口的服務水平共同提升，從而更好地與世界級港口競爭

至于港口的作用，受訪專家均認為，在未來的業務發展中，港口不應單純考慮設施升級，還應注重港口作為門戶的作用，以促進當地產業鏈和供應鏈之間的合作。

「港口應扮演為內地市場尋找貨源和為內地貨源尋找市場的角色」馬說，只有這樣，港口才能給城市發展帶來增量，通過港口拉動城市經濟，實現可持續發展

張易舉還表示，合并后的港口是點對點的物流合作只有產業生態逐步改善，產業合作逐步加強，貨源得到保障，組合后的港口才能發揮優勢，向全球輸送更多的產品

除了加強其門戶作用，大灣區聯合港還面臨著海鐵聯運和技術升級的挑戰據張毅介紹，深圳的調水已經很發達了，但是在發展內陸港口的過程中，鐵路資源還是有限的此外，伴隨著港口吞吐量的逐步增加，智能技術可以大大提高港口的運營效率目前，在鹽田港東作業區建設自動化碼頭，在媽灣港建設綠色低碳智慧港已是先例

深圳海關表示，將積極推進大灣區聯運港項目擴能提質，不斷優化水路中轉作業流程，支持水路駁船配置，打通鐵路站港銜接，以水水聯運+海鐵聯運方式解決陸路拖車運輸效率低的問題。

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