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大會宣布中國科學院院士、東方理工高等研究院院長陳十一，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春擔任創新聯盟首屆聯席理事長。

陳十一表示，我國汽車軟件的自主研發需由政府和企業緊密溝通，形成產業鏈條，做好軟件驗證和迭代工作；要與行業標準深度耦合，有效提升軟件的權威性，形成創新生態；要突破現有模式，通過汽車軟件的研發進一步延伸到大交通領域。目前，創新聯盟成員已達成三點共識:

• 要立即行動起來，迅速推動研發工作；

• 要抓住自主品牌汽車快速發展期的機遇，有效突破軟件難題；

• 要匯聚優勢，充分發揮聯盟的橋梁作用，共建軟件產業生態。

據創新聯盟秘書長楊世春介紹，創新聯盟由國家新能源汽車技術創新中心牽頭，聯合軟件研發公司、汽車主機廠、零部件企業、檢測機構及高校等產業鏈上下游共同發起，其成員單位覆蓋汽車與軟件兩大行業。創新聯盟的主要目標是滿足國家汽車設計開發需求，推動汽車研發軟件自主化，打造產、學、研、用科技創新平臺，提升中國汽車研發軟件產業總體競爭力。IT之家附詳細介紹:

產業聯盟將如何搭建生態圈，推動行業協同發展？

楊世春表示，創新聯盟將用 5 年時間打造匯聚政、產、學、研、用、資、創的綜合性汽車研發軟件產業創新聯盟。

• 未來 5 年，創新聯盟計劃發展成員單位超 80 家；

• 發布一套中國汽車研發軟件工具鏈標準體系，一套汽車研發軟件技術路線圖，建成一個汽車行業研發軟件云平臺，推動不少于 10 類自主軟件產品在汽車產業規模化中的應用；

• 與不少于 8 個共性平臺和行業組織達成戰略合作，建立技術轉移、服務運營平臺和汽車研發軟件產業基金，舉辦汽車研發軟件設計和應用建模大賽；

• 引進培養不少于 300 名汽車研發軟件方向的復合型開發人才，應用型人才不少于 2 萬人，形成 3-5 家汽車研發軟件的龍頭企業。

尤其在 2023 年，創新聯盟將聚焦實施“3+3+1”重點工作。

• 今年，創新聯盟將從加強聯盟建設、開展行業研究、建設標準體系三個縱向工作方面，彌補行業空白；

• 從組織行業活動、搭建資源平臺、開展需求對接三個橫向工作方面，促進跨界融合，還將組織開展第一屆汽車研發軟件設計與應用建模大賽。

在此過程中，國創中心又將如何發揮國家級創新中心的平臺作用？

國創中心總經理原誠寅說:“此前我們發起成立國產汽車芯片創新聯盟，解決核心智能化元器件硬件自主研發難題，如今又發起汽車研發軟件產業創新聯盟，希望通過我們這樣一個集軟硬件于一體的支撐平臺，將行業上下游資源聚集到一起，提升經開區的科技創新能力，助力中國汽車研發軟件產業加速發展。”

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