按照汽車行業的慣例，車企通常會在一款產品推出2-3年后推出中期改款版本，而大換代通常在5年左右進行。然而，華為問界M7似乎不按尋常路線行事，僅在上市一年多后就進行了年度小改款，并砸下超過5億元的投資。這樣的“過度投資”行為究竟是因為銷售壓力過大，被競爭對手壓得喘不過氣，還是有其他深意？

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“新款M7的投入大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分，比如車身結構、底盤用料、懸掛結構等。友商偏愛的表面功夫我們要卷，但關注不到的地方，我們更要卷！”這表明華為在新款M7中注重了安全方面的升級，通過重新開模并采用業內最強的潛水艇級高強度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，大大提升了車身的安全性能。此外，華為還增加了更多的CBS復合車身材料，增強了車輛的疲勞耐久性和剛度，進一步增加了碰撞安全性。

另外，新款M7在智能化、乘坐舒適性、空間和動力等方面也進行了全面優化，修正了現款M7存在的問題。

值得一提的是，新款問界M7主打五座版本，價格較上一代降低了4萬元，售價在24.98-32.98萬元之間，甚至與問界M5產生了重合。這一產品升級方向和定價策略，不僅展示了華為的硬核技術實力，更體現了對市場的真誠態度。余承東對新款M7充滿信心，并希望它能承擔今年超過30%以上的銷量任務。這款產品的問世，能否成為問界品牌由衰轉盛的轉折點，并與老對手理想進行一次真正的“硬碰硬”較量，成為市場關注的焦點。

新款問界M7的升級點主要包括三個方面。首先是安全層面，通過對車身結構的大幅升級，采用最強的潛水艇級高強度鋼和CBS復合車身材料，提升了車輛的剛度和碰撞安全性能。其次是空間和舒適性配置，新款M7推出了五座版本，滿足了市場對空間更大、裝載更靈活的需求，同時配備雙PTC制熱和多達17個出風口的空調系統，提升了乘坐舒適性。第三是高階輔助駕駛系統，新款M7采用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，提升了駕駛員和乘車人員的安全性。

對于購買新款問界M7的版本選擇，消費者可以根據自己的需求來做決策。如果不需要承載多人出行，直接選擇五座版即可；如果青睞高階輔助駕駛，可以選擇配備HUAWEI ADS 2.0的版本，價格會高出3萬元；同時還需要考慮動力需求，問界M7有兩驅和四驅版本可供選擇。

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