特斯拉選擇降價，極氪選擇進化，一家全球電動車行業巨頭，一家中國電動車新貴，看似欲在性能上一爭高下，背后實則是技術與資本的博弈。

曾經，當被問到世界上跑的最快的量產車都有哪些的時候，絕大多數人都會聯想到諸如:保時捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari之類的Supercar，又甚至是科尼賽克One:1、帕加尼Huayra、布加迪Chiron這些Hypercar。

不過，近些年，隨著汽車逐步進入電氣化時代，想要打破那些大排量內燃機所創造的速度紀錄，不論從技術上還是成本上，似乎都變得簡單了許多。

比如2021年6月10日，25臺千匹猛獸，百公里加速時間2.1秒的特斯拉Model S Plaid交付用戶。

自此，用戶只需要花費百萬人民幣，就能擁有千萬級別超跑的加速體驗。交付當日，特斯拉股價直接上漲1.89%，報收于203.37美元/股。這樣一臺車的出現，給這家美國公司帶來的效果，顯而易見。

兩年多過去，特斯拉市值穩坐全球車企頭把交椅的同時，一些事情似乎也開始發生變化，雖然尚不足以撼動特斯拉的地位，但一個敢于向巨人“亮劍”的勇士，站了出來。

2023年9月1日，特斯拉在推出新款Model 3的同時，卻搞起降價，其官方宣布下調中國大陸地區Model S與Model X全系銷售價格，下調幅度達到11萬~22萬元。這樣的操作，也巧合的與特斯拉股價大跌5%湊在一起，一夜之間特斯拉市值蒸發超人民幣3,000億元。

更湊巧的是，就在同一天，一場名為“進化新一氪 極氪進化日”的發布會，在寧波國際賽道舉行，中國新能源汽車品牌——“極氪”，一口氣發布了五項行業領先的全新成果。

用極氪CEO安聰慧的話說，他們這次叫“全域進化”！都說中國廠商如今造車足夠“卷”，這一次，極氪直接通過一臺車，讓我們看到中國品牌到底能卷到什么程度，它為我們帶來了“極氪001 FR”！

在《汽車K線》看來，極氪001 FR的發布，讓極氪擁有了能夠與特斯拉掰手腕的硬核產品，是其在完成多輪融資，即將赴美IPO前，為自己注入的一針強心劑；極氪001 FR的問世，標志著中國擁有了一款世界領先的高性能電動車，對于中國汽車而言，有著里程碑一般的意義。

就在本文發表之前，吉利汽車剛剛公布了集團旗下8月銷量數據。其中，極氪品牌8月交付12,303輛，再創歷史新高，并且成為唯一一個連續7個月實現同、環比雙增長的純電品牌。

穩步增長的銷量，001 FR這一強有力的產品，加上挑戰特斯拉的決心，極氪若成功赴美上市，將很有可能成為“大吉利”體系中市值最高的板塊，值得期待。

1 “超跑”一般的獵裝車

作為一臺獵裝車，極氪001 FR能跑多快？答案是:全球加速最快量產純電汽車！

“FR”，廠家的定義是“Future Road”未來之路，從命名來看，顯而易見極氪是希望用這臺001 FR定義未來高性能電動車的發展方向。

極氪通過將SEA浩瀚架構的性能最大化，為001 FR配備了四個高性能碳化硅永磁同步電機，這也是全球首個實現量產的四電機分布式電驅車型。

其中，前軸用前后平行放置這種很討巧的方法，在不侵占車內空間的前提下布置了兩個155kW電機，而后軸的兩臺電機功率高達310kW。如此一來，就讓這臺車的總功率達到930kW，這足以讓這臺獵裝車擁有比肩超跑的動力表現。

不僅如此，001 FR所擁有的1,265匹馬力、1,280N·m，零百加速成績來到2.07秒，直接叫板被認為地表最強電動車的特斯拉Model S Plaid，這是中國新能源品牌真正意義上第一次直接在車輛性能上向特斯拉亮出手中的利劍，讓世界再一次看到中國速度。

為了使極氪001 FR的強大動力能夠得到充分釋放，工程師大量使用碳纖維材料為它減重13公斤，并且利用空氣動力學套件，為高速行駛的車輛額外增加178公斤的下壓力。

此外，AP Racing十活塞卡鉗、Brembo碳陶剎車盤、KW絞牙避震、鍛造輪圈等高性能裝備的加持，令這臺大體積的獵裝車擁有極強的操控表現。配合專屬開發智能驅動模式，足以讓沒有那么多賽道駕駛經驗的普通用戶，也可以酣暢淋漓地感受賽道駕駛的樂趣。

講到這里，就不得不提一下當天發布的一項黑科技——“ZVC”四輪扭矩矢量控制系統。這套系統通過對四個電機轉速的實時監測，對每個車輪的扭矩輸出可以做到獨立、精準的控制。

最夸張的是，它可以在10ms內完成從電機到車輪的響應。要知道，這要比世界最頂尖的F1車手反應還要快得多，也就是說，當你在進行極限操控時，有個比世界冠軍還快的人在隨時幫你修正駕駛中出現的偏差。以至于，這臺001 FR可以做到不打方向，只依靠四輪扭矩控制，就能完成蛇形繞樁。既然如此，做個原地坦克掉頭，那簡直是輕松又愉快。

2 補能、衛星通信與車機，極氪迎來全域進化

如此追求極致性能的極氪001 FR，關注這臺車的人一定會對它在全功率輸出自己狂暴動力之后，能否快速補能提出疑問。極氪給出的解決方案是通過全棧800V高壓系統，實現15分鐘即可將100kWh的麒麟電池從10%充到80%。

除此之外，通過超兩年的研發與布局，“進化日”當晚，一同發布了單槍輸出功率最高的充電樁——極充V3。

單槍最高功率800 kW，最大輸出電壓1,000V，最大輸出電流800A的極充V3，將于今年底實現量產，2024年一季度開始在全國極充網絡陸續投放。

強大動力和快速補能網絡的實現，延伸了極氪用戶的所到之處。為了給用戶在旅途中提供足夠的保障，極氪對于車輛安全的追求近乎極致，這也讓極氪被車友們戲稱為“公路坦氪”。

這一次極氪的進化，更是將衛星通信技術全球首次量產上車，官方稱，希望每一臺極氪在地球上的任何角落都可以永不失聯。

這是吉利集團自2018年涉足航天產業后，最為重要的一次應用。埃隆·馬斯克有“星鏈”；如今，李書福和吉利也擁有了自己的低軌道衛星，并開始惠及極氪用戶，也為之后極氪“NZP高速自主領航輔助系統”在更多城市落地提供了強有力支撐。

說到極氪的“進化”，那么極氪一直被用戶吐槽的車機，是不是也可以“進化”一下？答案是肯定的。001 FR直接用上了驍龍8295芯片，直接獲得比8155快8倍的算力，這是全球量產車的第一次。

在發布會當晚，極氪已經開始向所有用戶推送ZEEKER 0S 5.0系統，作為極氪迄今為止最重要的OTA升級，加入了之前用戶普遍期待的多項新功能，全面提升人機交互體驗的同時，直接追平與眾多新勢力廠商在座艙智能化方面的差距，直接將極氪001送入第一梯隊，也由此可見極氪對于用戶需求的響應有多么徹底。

3 極氪進化背后的資本運作

極氪此次的全域升級，不僅僅是極氪產品的一次全面技術革新，更是其背后一系列資本運作的成果展示。

SEA浩瀚架構作為吉利汽車集團斥資180億，歷經四年打造的純電專屬架構，浩瀚架構源于吉利收購沃爾沃之后在哥德堡成立的一家名為CEVT的合資公司，在這里不僅誕生了浩瀚架構，還打造了領克品牌正在使用的CMA平臺。

之后是001 FR所配備的擁有第三代CTP技術的麒麟電池，作為寧德時代在去年6月推出的當家產品，其在熱穩定、熱安全方面的提升，以及10分鐘快充技術，讓本次001的進化在儲能方面獲得巨大信心。而且，寧德時代不僅是電池技術，在資本面上，也為極氪的融資給予了強大支持。

早在2021年，極氪就與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻尚集團、博裕投資等五家生態伙伴簽署戰略投資協議，獲得5億美元的資金注入。而今年2月的A輪融資獲得的7.5億美元投資中，就包含“寧王”的追加投入。除去寧德時代，極氪的其他幾家股東也都手握自動駕駛、創新材料等豐富的產業資源，這足以看出極氪品牌對于投資者的巨大吸引力。

這恐怕也是為何極氪在得到證監會批準赴美IPO的一周內，就舉行了如此隆重的一場發布會的深層原因。

那就是向投資者和資本市場證明:極氪作為一家高成長企業所具備的技術實力、發展潛力和長期穩定的市場競爭力。畢竟作為一家新能源汽車品牌，最好的證明方式就是拿出強有力的產品。從發布會后的各方反應來看，極氪001 FR的推出顯然是一個巨大的成功。

既然極氪要赴美上市，又有了足以與特斯拉比拼的產品，那不如試想一下有一天，就像特斯拉來到中國一樣，極氪也將工廠建到美利堅，甚至西歐；去美國和歐洲汽車市場分一杯羹。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。