這種單一的動力傳輸途徑被業內外人士詬病，稱之為“假新能源”，但它也并不是優點全無，相對于其它車型發動機的結構更加簡單，同時還能避免里程焦慮，因此許多車廠依舊會選擇它作為動力驅動，理想汽車就是個成功的例子。

有了理想汽車的成功經驗，給許多在觀望中的企業增添了更多信心，零跑C11是零跑汽車旗下的一款中型SUV，在之前僅推出純電動車，但由于無法滿足消費者的遠途旅行，因此也在今年3月份推出了增程式車型，銷量有了大幅的提高，所以在今年9月份又推出了3款增程式車型，提升了純電續航里程，而且起步價依舊與原版保持一致，下面我們一起來看看，新上市的這三款車型是否值得購買？

全新版零跑C11機艙蓋上方凸起的筋線有很強的力量感，貫穿式的前格柵是增程式車型獨有的設計，視覺上有效拉伸車頭寬度，2930mm的軸距定位于中型SUV，頂配版頂部還配有行李套架，因此兩種車型很好辨認，間斷式腰線讓側身整體更顯年輕，側裙處黑色的飾板豐富車身肌肉感，熏黑的外后視鏡標配電動調節和折疊，加熱功能僅有頂配版配備，普通版車型在雨霧天氣的行車體驗較差。

全新零跑C11尾部設計中規中矩，寬大的擾流板以及熏黑的后包圍都展現強烈的運動氣息，貫穿式尾燈也在該款車中應用，是當下流行的設計，點亮后有很高的辨識度，電動后尾門全系均需要選配，對身材嬌小的用戶來說選配是比較合適的，可有效避免手夠不到車門的尷尬，同時關門也更加優雅。

全新零跑C11中控臺造型平直，有效拉伸內飾寬度，三聯屏瞬間吸引人的視覺重心，圓潤的空調出風口與車身的可愛風很搭，內外相呼應，銀色的飾條將其包覆，精致感十足。中控屏為12.8英寸，兩側的全液晶儀表盤和副駕駛屏幕均為10.25英寸，形成左右對稱的效果，對有強迫癥的用戶來說非常友好，頂配版中央扶手區前方還提供15W的手機無線充電區，充電效率較低，與當下汽車配備的50W/60W還有一定差距。

全系均采用仿皮材質方向盤，支持四向調節，預算充足的情況下可以選配真皮材質，可帶來更好的觸感，方向盤加熱功能也支持選配，在冬天可獲得不錯的行車體驗，有利于駕駛安全。頂配版車型搭載的12.8英寸的中控屏除主流功能之外，還提供面部識別，可根據駕駛員不同，提供不同的座椅調節和多媒體界面等，方便又快捷。

全新零跑C11最大的變化就在于動力，全系搭載了272馬力的增程式電動機，發動機由原來的1.2T升級為1.5T，200舒享版采用30.1kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續航為138km，對后期用車成本有要求的用戶也可選擇300智享版，WLTC純電續航里程可達205km，能滿足日常通勤和短途旅行的里程需求。在起步階段，保留了電動車的特性，爆發力超強，在城市超車顯得極快，由于車身自重較重，所以高速巡航時動力表現一般。

綜合來看，全新零跑C11的出現，豐富了之前零跑C11的產品線，更多的選擇空間給到消費者，而且14.98萬元的起售價也沒有發生改變，可見廠家的誠意滿滿，該款車的優點還不止于此，較大的空間以及豐富的配置，更容易吸引年輕消費者的喜愛。

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