全新特斯拉Model 3已經(jīng)上市了，共推出兩款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)分別為25.99萬(wàn)元和29.59萬(wàn)元，入門(mén)版相比老款貴了2.8萬(wàn)元。多出的2.8萬(wàn)元換來(lái)了什么？相比老款是否值得入手？日前我們進(jìn)行了實(shí)車(chē)拍攝， 一起來(lái)看看新車(chē)的亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì):大燈和尾燈變犀利，觀感更運(yùn)動(dòng)

車(chē)頭的變化還是很明顯的，大燈由原先的圓潤(rùn)樣式改為現(xiàn)在的橫向狹長(zhǎng)的輪廓，觀感更加犀利。引擎蓋依然是低矮的造型，甚至比一些跑車(chē)還要低，這樣利于風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化。

側(cè)面依然是熟悉的造型，一個(gè)流暢的溜背線(xiàn)條。車(chē)長(zhǎng)由原先的4694mm升級(jí)到現(xiàn)在的4720mm，車(chē)寬和車(chē)高有細(xì)微調(diào)整，軸距沒(méi)變。

輪轂樣式好評(píng)，雙五幅的設(shè)計(jì)，加上槍灰色的涂裝，很運(yùn)動(dòng)。展車(chē)的輪胎規(guī)格為235/40 R19，應(yīng)該是選裝的，標(biāo)配的是18英寸。

車(chē)尾的整體輪廓變化不大，尾燈樣式改為現(xiàn)在的更加犀利的C字型，之前是分體式的，現(xiàn)在是一體式的，車(chē)尾Logo由原先的車(chē)標(biāo)變成現(xiàn)在的字母形式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì):取消木紋飾條、懷擋和轉(zhuǎn)向撥桿，毛坯風(fēng)格更明顯

中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格主打“無(wú)欲無(wú)求”，去掉了老款的木紋飾條后，觀感更加“塑料”了，相信又會(huì)勸退一撥人。

方向盤(pán)造型也是肉眼可見(jiàn)的改變，Logo暗化處理，不如之前顯眼了。另外還像Model S/X看齊，取消了轉(zhuǎn)向撥桿，所以你要打轉(zhuǎn)向燈的話(huà)，得按方向盤(pán)左邊的兩個(gè)小箭頭。

中控屏尺寸有小幅升級(jí)，達(dá)到15.4英寸，新款Model 3也取消了懷擋機(jī)構(gòu)，換擋需要觸摸中控屏左側(cè)邊緣，個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn)了。

肯定有人問(wèn)，如果中控屏壞了，是不是就不能開(kāi)車(chē)了？答案是否定的，特斯拉在車(chē)頂?shù)奈恢迷O(shè)置了備用掛擋。

新款Model 3也終于把車(chē)內(nèi)多色氛圍燈安排上了，支持256色。

這塊區(qū)域基本沒(méi)什么改動(dòng)，另外，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電的功率也提升了不少，總算跟上了時(shí)代。

空間表現(xiàn):軸距不變，后排顯示屏是一大亮點(diǎn)

座椅全系是仿皮材質(zhì)的，應(yīng)用了打孔工藝，造型中規(guī)中矩。功能方面有所升級(jí)，除了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱之外，還加入了通風(fēng)的功能。

軸距沒(méi)有變化，依然是2875mm，后排空間體驗(yàn)和老款沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，座椅填充物似乎變軟了一些，后排支持加熱和比例放倒。

這是新款Model 3內(nèi)飾最明顯的變化，加了一塊后排顯示屏，尺寸為8英寸，可以查看多媒體和進(jìn)行空調(diào)的控制，預(yù)計(jì)會(huì)成為之后行業(yè)的潮流。

后備廂容積和老款也沒(méi)有太大變化，日常夠用的水平。

動(dòng)力續(xù)航:零百加速最快4.4秒，續(xù)航最長(zhǎng)713公里

入門(mén)版Model 3搭載一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米，零百加速時(shí)間6.1秒，和老款無(wú)異，搭載雙電機(jī)的Performance高性能版被取消，改為長(zhǎng)續(xù)航版，最大功率331千瓦，最大扭矩559牛·米，零百加速時(shí)間4.4秒。續(xù)航部分，后驅(qū)版CLTC續(xù)航為606公里，全輪驅(qū)動(dòng)版為713公里。底盤(pán)部分的規(guī)格沒(méi)有變，仍為前雙叉臂+后多連桿的組合，不過(guò)調(diào)校有變化，此前Model 3被用戶(hù)吐槽底盤(pán)太硬太顛，于是新款在舒適性方面做了一些努力。

全文總結(jié)

作為特斯拉建立新王朝的功勛車(chē)型，Model 3在全球范圍的地位不言而喻，它是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也是友商的假想敵。新款Model 3內(nèi)外都有大的變化，且價(jià)格相比老款有大幅上升，值不值就看大家的理解了。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的白熱化，25萬(wàn)左右的預(yù)算能買(mǎi)到的車(chē)型越來(lái)越多，Model 3面臨的挑戰(zhàn)也不小，新款上市的價(jià)格也看得出馬斯克留了一招，為日后的降價(jià)留下了充足的空間。

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