在看沃爾沃EM90之前，先重溫一下2023上海國(guó)際車展上，沃爾沃為了快速博人眼球引起話題，放出了“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了”的 豪言壯語(yǔ)。隨著EX90的上市，沃爾沃從一個(gè)低調(diào)的斯堪的納維亞半島“偏科生”，也變成了懟起人來不顧別人死活的bad boy。

三年，真的學(xué)會(huì)了？

這次沃爾沃帶著“最新、最豪華、最先進(jìn)”的EM90，重新回歸大眾視野。而81.8萬(wàn)元的官方直售價(jià)，雖然在意料之內(nèi)，但也有點(diǎn)合理之外。

意料之內(nèi)，雖然已經(jīng)降為了所謂的“二線”豪華品牌，但沃爾沃對(duì)于豪華風(fēng)格的堅(jiān)持，還是帶著北歐人特有的執(zhí)拗。這種執(zhí)拗不止體現(xiàn)在對(duì)于安全的極致追求，也體現(xiàn)在整體做工、用料方面全面提升。而進(jìn)入新能源時(shí)代，沃爾沃始終無(wú)法在這個(gè)市場(chǎng)里分一塊蛋糕，一下掏出個(gè)“大寶貝”，肩負(fù)著品牌向豪華的再?zèng)_鋒，81.8萬(wàn)的定價(jià)，算是這個(gè)豪華品牌意料之內(nèi)的操作。

林肯，你是不是買錯(cuò)了關(guān)鍵詞？

合理之外，作為與極氪009同平臺(tái)車型，先不說前期的設(shè)計(jì)成本，就算是最核心的三電研發(fā)成本其實(shí)已經(jīng)被極氪拉平，新能源品牌更迭的速度比此前燃油時(shí)代快了那么多的當(dāng)下，這個(gè)高傲的售價(jià)著實(shí)有些不合理。

在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，沃爾沃向新勢(shì)力學(xué)會(huì)了最極致的成本控制。

“沃爾沃EM90將沃爾沃汽車在安全領(lǐng)域的歷史傳承,以及處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的安全技術(shù),帶入這一令人興奮的全新純電MPV市場(chǎng)。”沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟表示,“這讓我們能夠深入挖掘全新細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求,吸引更廣泛的客戶群體。”

如果對(duì)沃爾沃EM90沒什么概念，那么當(dāng)我們把極氪009搬出來的時(shí)候，大家會(huì)一目了然。

這不就是“換殼”的極氪009嗎！

整體外觀設(shè)計(jì)方面，沃爾沃雖然有自己的設(shè)計(jì)理念和堅(jiān)持，但，不多。

沃爾沃保留了自己對(duì)于北歐“雷神之錘”的風(fēng)格堅(jiān)持，只不過改為了更高科技感的矩陣式大燈。更加電感化的全封閉前臉配合發(fā)光logo點(diǎn)綴，視覺效果上算得上能夠深入人心。

但是來到側(cè)面上，就能看出上邊提到的“有，但不多”是什么意思。

和極氪009一樣的側(cè)面整體線條，一樣的標(biāo)志性雙A柱設(shè)計(jì)，一樣的門把手和攝像頭位置、一樣的C柱整體造型。設(shè)計(jì)成本的極致控制，沃爾沃你這可真不是學(xué)，你這是擺明了“套用”。

為什么不說抄，畢竟沃爾沃和極氪的關(guān)系上來講，雖然錯(cuò)綜復(fù)雜，但畢竟同宗同源。

吉利收購(gòu)沃爾沃，共同合資打造了新時(shí)代高端品牌的領(lǐng)克，而基于領(lǐng)克的整體架構(gòu)升級(jí)，后續(xù)又發(fā)布了極氪品牌。極氪X和沃爾沃EX30同平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)上還打造了豪情精靈，而極氪X和領(lǐng)克08所在的CMA EVO平臺(tái)又師出同門。所以，沃爾沃EM90和極氪009的關(guān)系上來講，并不能算單純的“抄”，只不過是沃爾沃為了快速布局MPV市場(chǎng)所做的無(wú)奈之舉，摸著吉利過河，或成為當(dāng)下沃爾沃電動(dòng)化最快最穩(wěn)的手段，沒有之一。

吉利控股集團(tuán)架構(gòu)

來到內(nèi)飾部分，如果不告訴你下面兩張二排座椅分別是誰(shuí)，恐怕大家真的很難分辨出沃爾沃EM90和極氪009。

答案揭曉:上圖沃爾沃EM90，下圖極氪009

基本上也是一模一樣，兩款車型不僅共享了造車平臺(tái)，恐怕連模具也共享了。采購(gòu)成本都已經(jīng)幾乎攤平了，沃爾沃還敢賣這個(gè)價(jià)，勇氣是梁靜茹給的嗎。

要說有不同的話也有，沃爾沃選擇了英國(guó)頂級(jí)音響品牌Bowers Wilkins寶華韋健，全車21個(gè)揚(yáng)聲器輸出功率達(dá)到了2460w，打造了殿堂級(jí)音場(chǎng)。并且搭載RNC道路降噪系統(tǒng)，確保駕乘空間的靜謐性。而極氪009則采用了20個(gè)揚(yáng)聲器的YAMAHA雅馬哈方案，這點(diǎn)上算是個(gè)不大不小的升級(jí)。

回到最核心的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然與極氪009師出同門，但！沃爾沃EM90竟然減！配！了！

極氪009無(wú)論是頂配ME版，還是低配WE版，都是采用了前后雙電機(jī)布局的電動(dòng)四驅(qū)方式，但沃爾沃EM90則簡(jiǎn)配為后置電機(jī)布局的后驅(qū)方式。價(jià)格貴了30萬(wàn)，還少了一個(gè)電機(jī)，這點(diǎn)屬實(shí)讓消費(fèi)者不能理解。

這30萬(wàn)到底差哪了？

差豪華品牌最擅長(zhǎng)的講故事上了！

作為斯堪的納維亞豪華車代表，又是汽車安全領(lǐng)域引領(lǐng)者的沃爾沃，在追求科技的同時(shí)，絕對(duì)不會(huì)忘了以人為本、自然融合的敘事手法。竹紋透光飾板嚴(yán)選FSC認(rèn)證昂貴真木，最頂級(jí)的全粒面超柔nappa座椅，瑞典王室御用的純手工削切的水晶檔桿等等。

又是自然和諧，又是瑞典皇室，又是斯堪的納維亞風(fēng)情，這一圈故事下來，30萬(wàn)這不就有了？

誠(chéng)然，沃爾沃作為汽車安全領(lǐng)域的先驅(qū)者甚至于領(lǐng)先者，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代出盡了風(fēng)頭，圍繞安全建立起來的品牌護(hù)城河讓沃爾沃擁有了忠誠(chéng)度極高的用戶群體。只可惜，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“彎道超車”的最終目標(biāo)接近實(shí)現(xiàn)，沃爾沃的City Safety也再也不是主、被動(dòng)安全領(lǐng)域里接近“北歐神話”的存在，你能看到何小鵬和余承東對(duì)于AEB的爭(zhēng)論，你能看到國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力對(duì)于智能駕駛、安全駕駛的不斷追求。這些，對(duì)于高傲的沃爾沃來講，可能還真得再學(xué)幾年。

沃爾沃你這個(gè)81萬(wàn)的售價(jià)，怕不是給理想MEGA、小鵬X9鋪路吧。

不思進(jìn)取的日系MPV，恐成最大輸家！

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