這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1150期。

當(dāng)EV5最初預(yù)售價15.98萬的時候，我覺得它的價格就已經(jīng)很低了。沒想到在正式上市的時候，起售價為14.98萬。而且還包含了使用1年可以8折回購的條款，一定程度上說明了起亞品牌對保值率的信心，畢竟起亞EV5還提供了整車5年或10萬公里質(zhì)保、三電系統(tǒng)8年或15萬公里質(zhì)保。這樣的誠意，我相信是很多合資品牌都達(dá)不到的！

而這款車的誠意，我認(rèn)為不僅是銷售政策方面，在產(chǎn)品方面，也狠下功夫！大家知道，汽車作為流水線上的工業(yè)產(chǎn)品，最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)化的零部件大量生產(chǎn)。越是標(biāo)準(zhǔn)化的東西，成本越低。 比如說大家可以留意一下，現(xiàn)在汽車全景天窗的尺寸，都是差不多的。 橫置中控屏的尺寸，大部分都是12.3英寸。一個品牌旗下車型，座椅的設(shè)計，尺寸也是差不多的。

但是在起亞EV5上，我卻看到了很多起亞對這臺車設(shè)計的小心思，沒有那么標(biāo)準(zhǔn)化。這就意味著起亞在開發(fā)這款車的時候，花了更多的研發(fā)成本。

不一樣的中控屏

比如說中控屏，它是2個12.3英寸的中控屏，中間又加了一個5英寸的空調(diào)控制屏幕。因?yàn)楝F(xiàn)在車內(nèi)的屏幕越來越大，展示的信息也越來越多。而空調(diào)又是最經(jīng)常用到的配置，所以獨(dú)立出來，會方便你了解車內(nèi)的空調(diào)狀態(tài)，你可以觸控調(diào)節(jié)它，也可以通過語音控制它。

不一樣的座椅

再比如說座椅，這是我見過第一個在這個級別車型中，有主駕駛腿托的車型。而且也是第一個將副駕駛座椅延伸到主駕駛來的，這個設(shè)計很有意思，它會讓你覺得前排兩個人中間是沒有距離感的。

我甚至想，電動化時代到來之后，其實(shí)中控區(qū)域沒有換擋機(jī)構(gòu)了，以后是不是可以出一個6座的版本，前排3個人后排3個人。目前這個前排中間肯定是不能坐人的，但是這種沒有隔閡的座椅設(shè)計，確實(shí)很獨(dú)特。

不一樣的車機(jī)系統(tǒng)

起亞EV5它終于支持了蘋果無線carplay，起亞的車機(jī)系統(tǒng)一直是跟百度聯(lián)合開發(fā)的。所以過去一直沒有蘋果carplay，現(xiàn)在終于用上了。

不一樣的后排配置

至于后續(xù)推出的長續(xù)航版本車型，還會加入14向調(diào)節(jié)的駕駛席零重力舒壓座椅、可在5℃至55℃變化的中央抽屜式冷暖保溫箱、后排右側(cè)折疊桌板等配置。

不一樣的后備廂

過去SUV的后備廂中間是有一個獨(dú)立的隔板的，裝大件的時候很礙事。 EV5的設(shè)計很用心思，設(shè)計成了這樣分層的設(shè)計，非常合理。還有后備廂的掛鉤，是可以調(diào)節(jié)位置的，你可以后續(xù)通過網(wǎng)兜將后備廂內(nèi)的物品區(qū)分開。

以上就是起亞EV5這款車很多花心思設(shè)計的地方。這款車是E-GMP平臺打造，目前僅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，就使用了能量為64.2kWh的電池組，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程530km，而計劃在明年3月份登場的長續(xù)航版本車型，所使用的88.1kWh電池組，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程更達(dá)到720km。

可以說，起亞EV5這次是誠意滿滿的拿出了最好的電動車給到中國市場，無論是產(chǎn)品力還是價格都很走心。起亞EV5是一款面向全球市場的戰(zhàn)略車型，中國生產(chǎn)出口全球，也足以證明起亞對中國市場的重視程度！

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