2024年1月5日，鈉離子電池迎來了屬于自己的“高光時刻”，來自中國的新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產車型，標志著鈉離子電池產業化邁出最重要的一步，具有里程碑式的意義。據悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環壽命長等優勢。

江淮釔為是江汽集團對旗下新能源乘用車板塊“混改”后成立的全新品牌，承當著整個集團新能源戰略轉型的核心角色。江淮釔為是國內最早開啟純電動產業化研發的車企，通過18年的技術研發和產業積累，掌握了新能源汽車核心三電技術，尤其在電池領域，始終將安全放在第一位，堅持圓柱電芯的路線，經過十余年迭代研發、上萬次爆炸試驗以及百億公里實車驗證，成功研發出0熱擴散蜂窩電池安全結構。迄今為止，搭載蜂窩電池結構的車輛沒有發生一起自燃事故，真正意義上在行業首次實現“永不自燃”。

這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣采用了蜂窩電池安全結構，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續航里程達到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動力電池品種，花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優勢，能夠適應零下20℃低溫環境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區，冬季續航衰減也可忽略不計；同時整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。

談起鈉離子電池產業化的前景，江淮釔為電池系統部總監劉舒龍表示，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結構類似，同時可以兼容鋰電生產設備和工藝，具備六大獨特優勢:①資源儲量豐富，鈉的地殼豐度達到2.74％，而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對于保障我國能源安全意義重大；②鈉離子電池具備優異的低溫性能，能夠彌補目前鋰離子電池低溫特性差導致冬天續航里程衰減的缺點；③鈉鹽比鋰鹽離子電導率更高，快充性能更強；④雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來5年更是有望達到200Wh/kg左右，屆時成本優勢將進一步突出；⑤鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲和運輸，提高了運輸安全性；⑥鈉離子電池使用過程電壓曲線更具可測量性，能夠更加精確的估算整車剩余里程。

釔威科技董事長夏順禮也表示，鈉離子電池有望在未來與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產業格局，成為一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產業前景。據透露，江淮釔為還將在下半年推出300km續航的鈉電版車型，持續推動鈉電產業化的進程，助推大眾化電動車的普及。

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