對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，寒冷的冬天是最令人“心驚膽戰(zhàn)”的。低溫不僅令電池性能大幅度下降，讓續(xù)航里程“打骨折”；開(kāi)暖風(fēng)制熱更會(huì)讓本就不富裕的續(xù)航里程“雪上加霜”。因此，純電動(dòng)車(chē)的冬季續(xù)航就成為大家都很關(guān)注的事情，畢竟電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能沒(méi)有燃油車(chē)方便，而混動(dòng)或增程車(chē)型也可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或?yàn)閯?dòng)力電池充電。

為此，某媒體對(duì)33款純電動(dòng)車(chē)在極寒環(huán)境下的續(xù)航做了一次“摸底”。在客觀條件基本相同的情況下，阿維塔11、比亞迪漢EV、智己LS6、高合HiPhi Y、合創(chuàng)V09這幾款車(chē)的續(xù)航達(dá)成率排在前五位，其中阿維塔11以58.96%的續(xù)航達(dá)成率在所有被測(cè)試車(chē)型中“遙遙領(lǐng)先”。而在續(xù)航里程方面，高合HiPhi Y以418.8km排名第一，合創(chuàng)V09、阿維塔11、智己LS6，以及極狐 阿爾法S分獲2~5位。通過(guò)這個(gè)結(jié)果我們可以看到，盡管續(xù)航達(dá)成率與續(xù)航里程沒(méi)有必然聯(lián)系，但兩者在一定程度上是有交集的。

除此之外，若以續(xù)航達(dá)成率來(lái)看，除了上面幾款表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異的車(chē)型外，在這種“極寒”氣候下，續(xù)航達(dá)成率等超過(guò)標(biāo)稱(chēng)的50%就已經(jīng)稱(chēng)得上是勝利了。像騰勢(shì)N7、小鵬G6、歐拉閃電貓、比亞迪海豹、蔚來(lái)ET7、ZEEKR X等自主品牌的車(chē)型續(xù)航達(dá)成率均已超過(guò)50%，而合資品牌只有smart精靈#3和別克E5這兩款車(chē)的續(xù)航達(dá)成率勉強(qiáng)超過(guò)50%。

事實(shí)上對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我個(gè)人感覺(jué)稍顯意外。雖然我知道自主品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，但合資品牌表現(xiàn)如此拉胯我是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。續(xù)航達(dá)成率排名第十的才是smart精靈#3；而在大家更關(guān)心的續(xù)航里程方面，排名前十的全都是自主品牌，排名最靠前的別克E5僅為第十三名。這直接說(shuō)明現(xiàn)如今在新能源車(chē)領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)全面超過(guò)合資品牌，真正做到了“彎道超車(chē)”。

盡管某媒體的評(píng)測(cè)結(jié)果不能說(shuō)是權(quán)威，但卻具有一定參考性，為普通消費(fèi)者，特別是北方用戶買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)提供了參考依據(jù)。那么對(duì)于我們純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，如何做能盡可能地延長(zhǎng)車(chē)輛冬季的續(xù)航里程呢？

首先，在有條件的情況下，盡可能將車(chē)輛停入地下停車(chē)場(chǎng)或暖房，這可以有效降低車(chē)輛因低溫而造成電池電量損耗。

另外我們?cè)谶x車(chē)時(shí)盡可能選擇帶有電池預(yù)加熱功能的車(chē)型，它可以盡快提高電池溫度，使其能夠進(jìn)入最佳工作溫度。

此外，由于純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)取暖，需要消耗動(dòng)力電池中的電量，這就直接導(dǎo)致車(chē)輛續(xù)航會(huì)進(jìn)一步降低。而如果您的車(chē)輛搭載了熱泵空調(diào)，不僅能效更高，同時(shí)可以延長(zhǎng)10%~20%的續(xù)航里程。

最后，要善于利用車(chē)內(nèi)其他制暖電器。比如座椅加熱、方向盤(pán)加熱等，電耗要比單純使用空調(diào)加熱更有效率。相互配合著使用不僅能讓你的身體更快暖合起來(lái)，并且還能降低能耗。

事實(shí)上，無(wú)論是燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)還是純電動(dòng)車(chē)，在冬季低溫的環(huán)境下都會(huì)增加能耗，而這方面電動(dòng)車(chē)會(huì)體現(xiàn)得更突出。因此對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，要對(duì)車(chē)輛在低溫下的續(xù)航里程了然于心，并且不要為了能多開(kāi)幾公里而任何取暖措施都不用。只有科學(xué)合理地使用車(chē)輛，才能讓我們的汽車(chē)生活更美好。

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