2月1日，起亞純電動SUV EV5 720長續航版上市，官方建議零售價分別為:720Air版18.48萬元、720Land版20.18萬元、720Wave版22.58萬元。

相比標準版車型，EV5長續航版可選配四驅版車型。擁有18萬級少有的720km超長續航。

配置方面新增駕駛席零重力舒壓座椅、中央抽屜式冷暖保溫箱、UWB數字鑰匙、后排右側折疊桌板等兼顧舒適便利與科技化的配置。

顯然起亞EV5 720長續航版對標應該是大眾ID.4等高配車型，我們試駕過確實兩款車無論從空間尺寸、設計定位，甚至駕駛特性都非常相似。

不過走量的肯定不是18萬元的高配車型，作為前輪驅動純電SUV，可能大家更關注EV5與國內銷量領先的車型比較，例如同樣為前驅、緊湊級的埃安Y。

起亞EV5標準續航530 Light版14.98萬元，廠家主推的530 Air版15.98萬元。這個價格與中配的埃安Y價格幾乎重合了。

我們來看看起亞EV5 530標準續航與埃安Y應該怎么選？

起亞EV5 530版 14.98萬元起

現代、起亞的電車在歐美比較處于第一梯隊，盡管之前一些“油改電”產品在國內表現一般，但隨著E-GMP純電平臺新車推出，現代、起亞在國內也開始發力了。

EV5標準續航版搭載了64.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航里程為530公里。

EV5尺寸為4615mm/1875mm/1715mm，軸距為2,750mm。實際觀感EV5后部設計比較特別，有點像升高底盤的MPV。

空間方面EV5表現沒有驚喜，但也屬于優秀。特別是后排比較舒適，坐姿舒適更接近于油車，沒有很多電車那種地板特別高，座椅很短、高度很矮的別扭。這方面比埃安Y還是有優勢。

動力方面，EV5標準版采用前置電機設計，電機輸出為160kW和310Nm。而前置電機設計仍然可以提供一個67L前備箱。所以說E-GMP平臺結構很緊湊。

EV5的電機輸出較為平順，也就是沒有一般人所擔心的坐電車容易暈車，這也是合資大廠比自主品牌和新勢力優秀的地方。EV5完全經濟舒適型調校方式，與埃安Y也有點相似。

智能化方面，起亞EV5配備了一體式三聯屏，搭載了起亞在國內首次應用的最新一代ccNC智能互聯娛樂系統。

試用下來包括語音識別率，屏幕顯示效率和車機功能。起亞EV5這套系統與優秀的自主新勢力相比還有差距的，但與埃安Y相比并不遜色。

廣汽埃安AION Y 11.98-18.98萬

廣汽埃安AION Y推出這兩年多時間，銷量已經為了埃安品牌的擔當，無論在家用市場還是網約車，它都是除比亞迪外最多人的選擇。

埃安AION Y的成功有幾點:設計不錯，空間不錯，價格不錯。

2023款廣汽埃安AION Y的外觀設計已經得到市場認同，車身尺寸為4535x1870x1650mm，軸距為2750mm。體現了純電平臺車身短，軸距長的特點。

續航方面，入門版younger車型搭載51.9kwh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航只有430公里。12.58萬元起的70版采用61.7kwh的磷酸鐵鋰電池，續航分別為510km。

如果說AION Y的不足，動力算是一個。搭載不同功率的永磁同步電機，入門功率只有100kW，其中70主力?型所搭載電機最大功率150kW，峰值扭矩則為225Nm。

這個動力只能用在城市代代步，跑長途要遜色一些。

另一方面，埃安車型的調校是放棄操控、完全舒適化，所以在城市代步非常合適，這也是銷售量成功的原因之一。這一點可以參考理想汽車。

總結

雖然舒適化調校必然影響操控，也就是沒有什么駕駛樂趣，但因為埃安的純電平臺重心低、平衡好，所以底子在那里，操控也不會太差的。這一點上同樣是前驅的起亞EV5會好一些，但并沒有本質的區別。

但綜合水平上，起亞EV5明顯要比埃安Y更好一些，畢竟EV5真正對手是大眾ID.4之類車型。

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