近日，深圳印發《2024年促進汽車出口工作方案》，從增加本地汽車制造廠出口車型產量、提升汽車出口運輸保障能力、增強汽車出口配套綜合服務能力等方面提出24條具體舉措，旨在進一步搶抓汽車出口發展機遇，縱深推動汽車“產運貿”一體化發展，加快打造“新一代世界一流汽車城”。

培植產業優勢

走進比亞迪汽車工業有限公司總裝車間，只見一條條生產線、一排排機器人高效運轉，一輛輛嶄新的汽車離開產線。這些汽車將通過各大港口走出國門，投入國際市場。數據顯示，2023年，比亞迪銷售汽車302.4萬輛，同比增長61.8%，其中出口超過24.2萬輛；今年1月乘用車出口36174輛。目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋70多個國家和地區超400座城市。深圳海關數據顯示，2023年，深圳生產的電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池“新三樣”產品持續暢銷海外，其中電動載人汽車出口額達195.1億元，增長175.7%。

“深圳汽車擴大出口，首先得益于深圳雄厚的產業基礎和創新能力?！敝袊C合開發研究院數字經濟與全球戰略研究所所長曹鐘雄介紹，深圳既是最早發展新能源產業的城市之一，也是全球范圍內新能源汽車產業鏈最完善的城市之一，已集聚新能源汽車上下游企業約2400家，構建了從汽車研發、關鍵零部件生產到整車制造、后端服務、場景應用的全鏈條，形成了龐大的產業集群，龍頭企業實力強、技術優勢大、產品品質高，在國際市場頗具競爭力。深圳還擁有港口物流優勢，使其成為全國乃至全球汽車出口的重要城市之一。

政策扶持是產業發展的助推器。在推動汽車產業長足發展上，深圳先后制定出臺《加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃》《培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃(2022—2025年)》《促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》等政策文件，從增強關鍵技術研發創新能力、培育構建現代汽車產業體系、提升汽車產業先進制造能級、汽車產運貿一體化發展等方面著手推動。

重點項目建設也為深圳新能源汽車產業發展提供了有力支撐。2023年，深汕比亞迪汽車工業園二期實現整車下線；坪山新能源汽車產業園區一期項目交付使用，解決了新能源汽車生產重型設備對層高、荷載、空間、跨度的高要求難題，打造了全國首個智能建造全裝配式“摩天工廠”。數據顯示，2023年，深圳新能源汽車產量達173萬輛，占全國18%，同比增長104.2%；智能網聯汽車產業增加值763.1億元，同比增長38.2%。

優化營商環境

在助力汽車出口的通關、退稅、港口物流環境打造上，深圳積極發力，成效顯著。“比亞迪去年出口額漲勢喜人，新能源汽車和儲能柜出口貿易發展迅速，離不開海關多種支持措施的幫助?！睋葋喌掀嚬I有限公司關務部經理劉鋒介紹，深圳海關在技貿措施服務供給、新能源汽車風險信息和預警共享、口岸屬地協同監管、危包檢驗鑒定等方面提供對企幫扶，多環節全鏈條支持汽車企業出口，助力企業擴大海外市場份額。

“深圳海關積極對接汽車企業外貿計劃，引導企業依托綜合保稅區政策優勢，疊加實施出口‘?？崭蹠沉饔媱潯悄芊至骺?，通過綜合保稅區出口通關綠色新通道，實現出口汽車‘提前申報+抵港直裝+優先查驗’，同時企業可以申請退還出口商品相關的關稅、出口環節增值稅和消費稅等?！鄙钲诤ｊP自貿區和特殊區域發展處特殊區域業務科科長陳奕檳介紹，自2023年8月前海綜合保稅區出口新能源汽車業務首次落地，截至目前共出口近700輛新能源汽車，貨值超7500萬元。

“深圳還在出口退稅服務上積極謀劃，多措并舉快速釋放政策紅利，緩解企業資金周轉壓力?！鄙钲谑卸悇站殖隹谕硕惙蘸凸芾砭志珠L戴文忠表示，深圳將一類、二類汽車出口企業正常出口退稅的平均時間壓縮在3個工作日內，對無風險提示企業實現“即報即審”；支持在深圳出口汽車“入區(倉)即退稅”，降低汽車集港等待船期成本；用好用活“啟運港退稅”政策，設立啟運港退稅受理專窗加速業務辦理速度；積極探索向不同類型二手車出口業務提供個性化服務，力保出口退稅應退盡退。2023年深圳共受理汽車出口企業退稅申報25.7億元，同比增長276%。

根據《方案》，深圳還將繼續支持企業用好綜合保稅區場地及出口監管倉閑余空間，推進在深圳出口汽車“入區即退稅”，降低汽車集港等待船期成本；支持企業采用中國(深圳)國際貿易單一窗口“出口退稅備案單證電子化系統”，優化出口信用保險扶持政策，支持汽車出口、海外設廠、海外設立研發中心投保等，進一步完善汽車出口配套綜合服務體系。

暢通運輸渠道

隨著汽車出口量激增，暢通運輸通道變得更加重要。深圳擁有鹽田港區和小漠港區等多個港口，航線密集，通關環境高效快捷，這為深圳汽車出口提供了便捷的物流通道?！澳壳埃钲谑猩钌歉劭谡劳猩钌切履茉雌嚠a業集群，發揮港廠聯動優勢，重點發展汽車外貿出口業務?！鄙钲谑猩钌歉劭谶\營有限公司董事長郭耀說，深圳今年將持續提升港口軟硬件綜合服務能力，開拓滾裝船外貿業務，構建通達全球的滾裝船航線，打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。

面對汽車運輸船緊缺的局面，國內車企正紛紛組建船隊，加速進入“自主船運”新階段。“在滾裝船運輸領域，未來2年內，比亞迪將有7艘滾裝船陸續投入運營。”比亞迪集團高級副總裁兼乘用車首席運營官何志奇表示，此次《方案》提出，深圳2024年將進一步增加滾裝船航線，支持企業建設自有外貿滾裝運輸船隊；鼓勵汽車出口企業集中貨源，與船企簽訂長期協議，穩定外貿滾裝船班次……有了政策支持，比亞迪更有信心以充足的運力保障汽車出海，繼續提升全球市場份額。

“拓展海外市場，增加出口份額是做大做強產業的關鍵途徑，也是推動經濟增長的重要引擎?！辈茜娦郾硎荆衲晟钲谔岢?，要增加全球市場“含深度”，擴大深圳技術、產品、標準、服務、品牌等元素在全球產業鏈供應鏈中的占有率?！斗桨浮返?4條具體措施針對性強，均為可靠管用的實招，展現了深圳助力企業更好“走出去”，搶占國際汽車市場的行動力。

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