4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍在直播活動中透露了相關技術的最新規(guī)劃，他表示，歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞平臺造高端車，"某歐洲豪華品牌"要用星途星紀元的技術平臺造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌"也在談"。

隨后，有報道稱，捷豹路虎將成為第一家采用奇瑞平臺的豪華車企，該合作接近談成，捷豹路虎將使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電兩個技術平臺。

奇瑞集團新聞發(fā)言人金弋波今日表示，網(wǎng)上有傳言稱捷豹路虎是合作采用奇瑞平臺的豪華車企，此信息不屬實。捷豹路虎也否認了這一消息，稱消息系子虛烏有。

近日，捷豹路虎在中國發(fā)布全新攬勝運動版SV車型，并宣布將在奇瑞捷豹路虎國產攬勝極光L車型。此外，捷豹路虎稱，攬勝車型也將進行純電化，意向訂單已經開放。

值得注意的是，當前合資品牌在中國電動車市場中存在感較低。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

為了推動新能源車的發(fā)展，外資品牌開始向中國車企尋求技術支持。中國汽車行業(yè)正加速從以往通過市場換技術，向著反向技術輸出的模式進行轉變。目前，已有多家外資車企與本土電動車企業(yè)合作。2023年7月，大眾汽車官宣入股小鵬汽車，計劃借用小鵬汽車G9電動車平臺開發(fā)大眾品牌的電動車；奧迪也將接入上汽智己電動平臺。5天后，豐田汽車宣布與廣汽達成合作，基于埃安平臺開發(fā)電動車。2023年9月，長安汽車與長安福特合資組建的新能源汽車公司低調成立。

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