“價(jià)格屠夫”零跑再出牌:15萬就有8295芯片，16萬就能激光雷達(dá)。

3月2日，零跑汽車舉辦2024新品全年桶煥新發(fā)布會，C10是全場焦點(diǎn)，以12.88-16.88萬元的價(jià)格正式上市。

C10同樣有純電和增程兩種動(dòng)力規(guī)格可選:4款純電車型中，電池容量最大為69.9kWh，對應(yīng)CLTC工況的純電續(xù)航里程為530km；3款增程車型中，電池容量最大28.4kWh，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程210km，而增程動(dòng)力加持下，綜合續(xù)航里程則可達(dá)到1190km。

科技平權(quán)依然是C10的指導(dǎo)思想，作為零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下首款全球戰(zhàn)略車型，C10搭載高通驍龍8295座艙芯片，搭配14.6英寸、2.5K分辨率的高清中控屏，提供豐富的智能座艙體驗(yàn)。

在智能駕駛硬件系統(tǒng)方面，C10高配車型搭載128線程激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，具備L3級智能輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等功能。

其中，NAC導(dǎo)航輔助巡航下，C10可以結(jié)合導(dǎo)航地圖，判斷紅綠燈信號，識別出斑馬線、道路指示牌、限速警告等道路信息，完成自適應(yīng)起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速等功能。

而全新“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)下，零跑C10可以實(shí)現(xiàn)座艙智駕無感式OTA，車主無需專程下載升級包、等待車輛升級，車輛甚至可在行車狀態(tài)下自我升級，并在下次重新啟動(dòng)后，運(yùn)行最新版本的系統(tǒng)。

定位在中型SUV，車內(nèi)空間則是零跑C10的另一亮點(diǎn)。新車車長4739mm，軸距2825mm，后排腿部空間可以達(dá)到1050mm，同時(shí)坐墊長度514mm，可以提供良好的腿部承托，頭部最大空間達(dá)到1015mm，并且后排靠背支持27°/32°兩檔可調(diào)，來滿足乘客的舒適性要求。

前排座椅靠背還支持180°放平，變身為近1.8米長的沙發(fā)躺椅，前后排座椅全部放倒后，車內(nèi)則可布置2.7米的露營氣墊床。針對車內(nèi)座椅的乘坐舒適性，C10還進(jìn)行了上萬人次的評鑒打分，來調(diào)整座椅的骨架和曲線結(jié)構(gòu)，并使用生物基發(fā)泡、3D通風(fēng)墊等組成的7層材料結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備通風(fēng)、加熱等功能。

至于后備廂的裝載能力，C10能容納7個(gè)20英寸行李箱，同時(shí)后排座椅靠背支持4/6靈活放倒，后備廂空間可拓展至835L，進(jìn)而容納15個(gè)20英寸行李箱。

針對行車舒適性，C10采用五連桿懸架，以提供更高效的車身控制，同時(shí)還通過采用多達(dá)40處的聲學(xué)包設(shè)計(jì)，來覆蓋噪聲傳遞路徑，以及設(shè)置18處阻尼板，抑制震動(dòng)噪聲輻射，加之前排隔音風(fēng)擋玻璃、吸音棉罩通風(fēng)框等配置，提升車輛的NVH表現(xiàn)。

CTC2.0技術(shù)加持下，C10不單獲得了充裕的車內(nèi)Z向空間，還提升了車身強(qiáng)度。采用一體式骨架結(jié)構(gòu)，C10白車身扭轉(zhuǎn)剛度可以達(dá)到42500N·m/°，前后車門防撞梁、B柱加強(qiáng)板、座椅橫梁均采用2000MPa熱成型鋼，來保證車身安全性。

憑借出色的性價(jià)比，自1月預(yù)售以來，零跑C10累計(jì)訂單已超45000個(gè)，而為了實(shí)現(xiàn)上市即交付的承諾，目前已有超3000臺C10商品車送達(dá)全國零跑門店。

本文作者為踢車幫 孫小樹???

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