中國(guó)有句古話，叫作:凡事有利有弊，相信大家都聽說(shuō)過(guò)，也就是說(shuō)，一件事情通常具有兩面性，有好也有壞。就比如一臺(tái)大空間的車型，雖然內(nèi)部空間寬敞，不僅乘坐舒適，而且后備廂裝載能力強(qiáng)，但“開大車”卻是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅停車難，而且拐彎掉頭極為不便，同一個(gè)路口小車一把過(guò)，但大車就要折騰好幾把。

而作為新勢(shì)力第一梯隊(duì)的小鵬汽車，它對(duì)此卻深有體會(huì)，并且基于用戶的實(shí)際需求出發(fā)，推出了一款四輪可同時(shí)轉(zhuǎn)向的中大型MPV，雖然長(zhǎng)度已經(jīng)接近了5.3m，但轉(zhuǎn)彎半徑卻只要5.4m，不僅實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最小，甚至比很多緊湊型車還要靈活，它可以說(shuō)是通過(guò)科技的手段，實(shí)現(xiàn)了兩全其美。

其實(shí)，這款車型便是小鵬X9，是SEPA2.0 扶搖架構(gòu)下的旗艦車型，定位于一款超智駕大七座，外觀方面，它采用了星艦型面雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打破了傳統(tǒng)MPV“方盒子”的平庸造型，不僅采用了突破性21度傾角的A柱，擁有0.227Cd 的超低風(fēng)阻，而且降低視覺重心，強(qiáng)化年輕態(tài)比例，看上去不油膩。

技術(shù)方面，小鵬X9是目前全球唯一全系標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的MPV車型，轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了同級(jí)別最小的5.4m，要知道，它可是一臺(tái)接近5.3m的大家伙，但實(shí)際操作起來(lái)，卻要比很多緊湊級(jí)車型的轉(zhuǎn)彎半徑還要更小，這讓它開起來(lái)，就像小車一樣靈活輕便。

小鵬X9是國(guó)內(nèi)唯一全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸架的MPV車型，其包含了智能雙腔空氣彈簧，和智能可變阻尼減震器，可實(shí)現(xiàn)40mm的升高和50mm的降低，最大可調(diào)范圍達(dá)到了90mm，在行駛時(shí)，它的感知硬件不間斷的掃描前方路面信息，減振阻尼可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整，有效兼顧舒適性與操控性，帶來(lái)近乎完美的出行體驗(yàn)。

小鵬X9的魔變大空間，使得它擁有同級(jí)最大7.7平米的套內(nèi)面積，在7座滿員的情況下，也能輕松裝下露營(yíng)裝備和運(yùn)動(dòng)裝備，甚至每人都可以帶 1個(gè)24 英寸的行李箱。它是同級(jí)唯一，配備一鍵電動(dòng)魔術(shù)收納第三排的MPV車型，輕輕一按，秒變商務(wù)大四座。

同時(shí)，它還配備了中央空調(diào)，并且在二排搭載了21.4 英寸的大彩電，和同級(jí)領(lǐng)先10.8L容積的冷熱一體式電動(dòng)開閉大冰箱，配合零重力太空大沙發(fā)，以及 23個(gè)數(shù)量的音響系統(tǒng)，可以說(shuō)是將豪華與舒適演繹的淋漓盡致。

而在安全方面，它更是有所驚喜，采用了全球量產(chǎn)最大的12000噸后壓鑄機(jī)，車身是行業(yè)首創(chuàng)的前后一體式鋁壓鑄結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度同級(jí)領(lǐng)先，達(dá)到了46000N·m/deg，它的籠式車身，擁有十九道環(huán)形安全設(shè)計(jì)，強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，可以說(shuō)是重塑了MPV安全的“天花板”

看到這里，不得不說(shuō)，小鵬X9各方面都有著極其出色的表現(xiàn)，尤其是它的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，確實(shí)真的牛！

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