保時捷已經在研發下一代 Taycan，而且 Panamera 也會有電動版。

Taycan 充電和能源系統經理 Sarah Razavi 在接受澳大利亞雜志 CarSales 采訪時證實，新款 Taycan 已經在開發中。她承認，支撐 Taycan 和奧迪 e-tron GT 的 J1 平臺已經發揮到了極致，保時捷需要拿出其他東西。

盡管沒有具體說明，但下一代汽車可能會轉向已經宣布的 SSP Sport 平臺，該平臺前幾天剛被拍到被保時捷作為大型三排電動 SUV 的基礎平臺。

Razavi 承認 J1 架構“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后續產品的目標將是實現更大的續航里程。與此同時，2 月份推出的改進型車型承諾 WLTP 續航里程可達 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 數據尚未公布。

當被問及是否計劃使用固態電池時，Taycan 產品專家 Mayk Wienk?tter 表示該技術可能無法及時準備就緒。

保時捷可以在 Taycan 中輕松裝入更大的電池，但這會增加本已很重的電動汽車的重量。 Razavi 提到，工程師需要“找到最佳位置”，以免給 Taycan 帶來過重的負擔，同時也避免給車主帶來里程焦慮。

隨著第二代 Taycan 的推出，Panamera 也將發展成為一款定位于 Taycan 之上的更大電動汽車，同時使用相同的 SSP Sport 平臺。但電動 Panamera 不一定意味著汽油車型的終結。

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