現(xiàn)在美版的卡羅拉和軒逸最低配裸車價(jià)在2.2萬美元左右，落地價(jià)差不多2.4萬+美元，折合人民幣剛好是17萬多，也就是兩臺秦DMi的價(jià)格。借這個(gè)機(jī)會正好讓大家見識一下這樣的預(yù)算在美國具體能買到什么產(chǎn)品力。

動(dòng)力

這倆車在美國都是2.0L+CVT組合，倒不至于淪為三大媽。雖說卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)較新，參數(shù)上比軒逸多了20多馬力，但兩者的加速水平只在伯仲之間，不彈射都是8.5-9秒的水平。軒逸掛S擋后，可以發(fā)揮出CVT的特長——把發(fā)動(dòng)機(jī)鎖在最大功率轉(zhuǎn)速持續(xù)輸出，而卡羅拉的CVT好像只有模擬10擋這一種變速邏輯。這可能是它們的參數(shù)差距沒有反映到實(shí)測加速成績上的原因之一。

油耗:

豐田的M20發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟還是比日產(chǎn)的MR20DD技術(shù)年代新一些，因此卡羅拉的油耗小勝軒逸，市區(qū)優(yōu)勢更大一些。統(tǒng)一解釋一下，以下數(shù)據(jù)來自美國EPA油耗，MPG=英里/加侖，和百公里油耗是倒數(shù)關(guān)系，數(shù)字越大越省油，百公里油耗=235.2/MPG數(shù)值。比如30MPG折合成百公里油耗是235.2/30=7.84L

空間

兩款我都坐過實(shí)車，軒逸明顯大一些，在前排足夠的前提下，后排沒有卡羅拉那么局促。后備廂尺寸，軒逸進(jìn)深短了10公分，但凈高和寬度都在卡羅拉之上。在轎車上，后備廂寬高對于裝載能力的影響比進(jìn)深要大，可以說還是軒逸更好。其實(shí)進(jìn)入TNGA時(shí)代之后，豐田車的空間普遍縮水得厲害，在同級別基本沒一個(gè)能打的。

配置

拿最低配來說，倆車走的都是務(wù)實(shí)路線，標(biāo)配收音機(jī)、鐵輪轂、扭力梁后懸掛、全硬塑料內(nèi)襯、全鹵素尾燈、塑料方向盤、手動(dòng)布座椅、4揚(yáng)聲器。想要座椅加熱、后視鏡加熱、無鑰匙進(jìn)入這種進(jìn)階級實(shí)用配置，請加錢上中配。至于后排出風(fēng)口、后視鏡折疊、胎壓顯示這種越級的配置就更不要想了，那不是17萬人民幣的美規(guī)車該有的。

具體來說，卡羅拉比軒逸多了L2駕駛輔助、LED大燈和電子手剎；軒逸多了一鍵啟動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測和后泊車?yán)走_(dá)(居然給了4顆，夠厚道吧)。有差異，但都是丐中丐，誰也不比誰高。

價(jià)格

卡羅拉指導(dǎo)價(jià)2.3萬美元起，本地平均優(yōu)惠1000美元；軒逸指導(dǎo)價(jià)2.2萬美元起，本地平均優(yōu)惠2000美元。也就是說卡羅拉比軒逸會貴2000多美元，換來的是更好的動(dòng)力總成、更高的保值率和理論上更好的可靠性，但犧牲了空間。值不值，就看你在意什么了。

反正我看完國內(nèi)現(xiàn)在的車價(jià)之后，這倆車買哪個(gè)我都覺得冤，同樣的錢在國內(nèi)都買海豹DMi了，空間、動(dòng)力、駕駛性、油耗、配置、質(zhì)感全方位碾壓。問題就在于美國的政客和商人認(rèn)為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者不配擁有這種高性價(jià)比的代步車，因此從現(xiàn)實(shí)的角度來看，如果你非要在這兩款車?yán)镞x，我認(rèn)為合理的價(jià)格也應(yīng)該是2萬美元以內(nèi)落地。

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