北京現(xiàn)代庫斯途在三年前上市時(shí)，曾憑借過硬的產(chǎn)品力，成為中大型MPV市場(chǎng)的黑馬，月銷量一度超過3000。只是在價(jià)格戰(zhàn)和新老勢(shì)力的新產(chǎn)品轟炸下，庫斯途的聲量日益減小，后續(xù)銷量也并未實(shí)現(xiàn)新的突破。

原因是多樣的，彼時(shí)合資企業(yè)并未啟動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，哪怕到了2024年底，仍有很多品牌困惑于如何進(jìn)行自身再定位。

沉淀三年后，今年下半年2024款庫斯途迎來上市，雖然是一次非換代改款，但憑借更進(jìn)一步的品質(zhì)超值和個(gè)性配置，2024款庫斯途詮釋了北京現(xiàn)代對(duì)于質(zhì)價(jià)比的思考，也正是因?yàn)槎ㄎ坏纳罨鞔_，北京現(xiàn)代在一系列創(chuàng)新部署后，開啟了嶄新的發(fā)展格局。

和而不同

下半年上市的2024款庫斯途17.18萬起售，并且享受1.5萬元置換補(bǔ)貼和2萬元綜合優(yōu)惠，且新增了3種單色加雙拼色車身，在綜合產(chǎn)品表現(xiàn)和價(jià)格上，2024款庫斯途值得成為更多家庭的Oneamp;Only。

首先是車身尺寸上，2024款庫斯途的軸距達(dá)到了3055毫米，0.61的軸占比帶來了更為寬敞的艙內(nèi)空間，二、三排的腿部空間分別為1128毫米和790毫米，通道寬度172毫米。2024款庫斯途儲(chǔ)物空間遍布在每位成員處，儲(chǔ)物架、杯架達(dá)到12處，隱藏空間8處。

一位論壇用戶表示，2024款庫斯途的空間表現(xiàn)是他最滿意的，如果不是為了大空間，我也不會(huì)選擇MPV，雖然目前還沒有7座的剛需，但2024款庫斯途的第三排表現(xiàn)已經(jīng)強(qiáng)過絕大多數(shù)SUV。我買車后基本都是4座模式，比起一般的中大型車，每個(gè)座椅上的體驗(yàn)都強(qiáng)上一大截。

另外，從1.5T高配車型起，二排座椅均支持零重力模式、加熱、通風(fēng)、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)；2.0T車型前排風(fēng)擋采用隔音玻璃、二、三排為隱私玻璃，在20萬以內(nèi)級(jí)別的SUV市場(chǎng)，2024款庫斯途的舒適配置水平極具競(jìng)爭(zhēng)力。

2024款庫斯途的動(dòng)態(tài)表也更注重韌與穩(wěn)的表達(dá)，轉(zhuǎn)向手感和路感反饋上更偏真實(shí)，并未一味追求軟，而是在駕駛質(zhì)感和乘坐舒適上進(jìn)行了不妥協(xié)的努力，這源自于0.31的風(fēng)阻系數(shù)、高剛性車身和1.5T/2.0T+8AT的經(jīng)典組合。

在智能安全配置上，2024款庫斯途擁有24項(xiàng)ADAS配置，其中NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、RCCA 后方交叉防碰撞輔助、SEA安全下車輔助四項(xiàng)配置，在同級(jí)別車型中鮮有搭載。

弱水三千 見自己

和其他現(xiàn)代車型一樣，2024款庫斯途看似不那么炫目的每一項(xiàng)細(xì)節(jié)，都值得拆解出來一一細(xì)看，成熟設(shè)計(jì)的背后凝聚著大量的思考，這其中透露出的個(gè)性又值得反復(fù)玩味。

這個(gè)特性在北京現(xiàn)代今年推出的另外幾款車型上，也有著明顯的體現(xiàn)。同樣是大火的方盒子造型，第五代勝達(dá)并沒有刻意追求迎合，而是在空間利用和輕越野中找到平衡；同樣是追求運(yùn)動(dòng)與年輕化取向，第十一代索納塔依舊保留著索納塔的舒適內(nèi)核。

當(dāng)前合資的份額不斷被壓縮，不少合資品牌掉入了幾年前，新勢(shì)力們拉起的油電對(duì)立陷阱，北京現(xiàn)代的選擇是跳出慣性，沒有可以抬高自己，也不去貶低對(duì)手，而是把目光著眼到更精確的用戶群體，給他們?cè)诋?dāng)下時(shí)代更合適的選擇。

以全球市場(chǎng)上億銷量為根基、北京現(xiàn)代形成了專屬的Quality+質(zhì)量管理體系，無論是品牌還是產(chǎn)品上，都經(jīng)得住時(shí)間的推敲。在《中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)中國(guó)主流車市汽車可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)》合資汽車品牌可靠性指數(shù)排行榜中，北京現(xiàn)代位居第四，千車故障率最低，僅為3.4。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙表示:北京現(xiàn)代希望每一款車都能在市場(chǎng)上找到屬于自己的位置，為用戶打造最超值的合資品牌。可以說，高質(zhì)價(jià)比，是北京現(xiàn)代在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最不同、最具競(jìng)爭(zhēng)力的特征。

闊步轉(zhuǎn)型 見天地

李雙雙所言的高質(zhì)價(jià)比，并不局限于燃油車，更會(huì)成為北京現(xiàn)代智電轉(zhuǎn)型的方針。明年，北京現(xiàn)代將推出首款純電平臺(tái)，2026年，三款新車將正式推出，這是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的重要一步。

源于產(chǎn)品的銷售策略也進(jìn)行了革新，北京現(xiàn)代正積極拓展新媒體矩陣，利用數(shù)字化工具增強(qiáng)品牌影響力和用戶忠誠度。

保國(guó)內(nèi)銷售和拓展海外業(yè)務(wù)是同時(shí)進(jìn)行的，今年，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了5萬輛的出口，同比增長(zhǎng)400%，明年，在更多出口車型的帶動(dòng)下，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將翻倍至8-10萬輛。

幾日前，北汽投與現(xiàn)代汽車同意共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元，在轉(zhuǎn)型路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，股東雙方的堅(jiān)定態(tài)度，無疑是對(duì)北京現(xiàn)代清晰的轉(zhuǎn)型思路進(jìn)行了肯定。

重塑在中國(guó)市場(chǎng)的定位，擴(kuò)大北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車全球的份額，持續(xù)提升企業(yè)的國(guó)際影響力，北京現(xiàn)代在不確定的市場(chǎng)中，結(jié)構(gòu)自己并重塑了一個(gè)全面革新的體系，如今，北京現(xiàn)代具備了充足的物質(zhì)和心理基礎(chǔ)。

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