近日，隨著“金建”輪鳴笛調(diào)遣往下一個(gè)施工項(xiàng)目，標(biāo)志著由中交廣州航道局有限公司承建的廣州港桂山錨地(18GSA)擴(kuò)建工程全面完成現(xiàn)場(chǎng)施工。

該項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，將大幅提升桂山錨地水域空間，有效緩解珠江口錨地容量供需矛盾，對(duì)提升該地區(qū)海上交通承載力，進(jìn)一步鞏固和提升廣州港國(guó)際航運(yùn)樞紐地位具有重要意義。

“啃”下海底“超級(jí)硬巖”

廣州港桂山錨地位于珠江口外桂山島西側(cè)海域，為珠江口引航拋錨的交通要地。該項(xiàng)目作為廣東省重點(diǎn)工程，自開工以來(lái)就得到建設(shè)單位廣州市港務(wù)局高度重視，提前周密部署，現(xiàn)場(chǎng)精心指導(dǎo)，協(xié)助解決建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)難題。

據(jù)悉，該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，中交廣州航道局有限公司建設(shè)者們面臨的最大難題是一塊占地2474㎡的水下暗礁，單軸飽和抗壓強(qiáng)度最高達(dá)193Mpa，其堅(jiān)固程度是高架橋高強(qiáng)度混凝土的3.2倍。

由于工程位于重要漁業(yè)紅線區(qū)和白海豚保護(hù)區(qū)附近，為保護(hù)海洋生物常規(guī)的水下爆破工藝禁止使用，只能采用環(huán)保清礁工藝。環(huán)保清除超高硬度礁石，國(guó)內(nèi)外無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，建設(shè)者們開始采用傳統(tǒng)硬度鑿巖錘清除，以“軟”碰“硬”不僅清除效果不佳，還造成主要施工設(shè)備損傷嚴(yán)重，光維修時(shí)焊條用量連接起來(lái)就可繞桂山島3圈。

建設(shè)者們“摸著石頭”過(guò)河，每出現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題就著手探索，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐后，最終打造出硬核疏浚“利器”——新型鑿巖錘，成為突破清礁硬度的關(guān)鍵設(shè)備。

攻克環(huán)保疏浚“卡脖子”難題

以該項(xiàng)目副經(jīng)理潘雪成為代表的項(xiàng)目科研小組及“金建”船員持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，邀請(qǐng)了清礁權(quán)威機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)診，在反反復(fù)復(fù)試鑿論證中尋找答案。

項(xiàng)目建設(shè)期間，累計(jì)召開專家會(huì)議46次，邀請(qǐng)專家293人次，嘗試新材料8種，嘗試新工藝4項(xiàng)，最終找出適宜清礁的鑿巖錘錘頭材質(zhì)，再通過(guò)各種“小手術(shù)”來(lái)優(yōu)化鑿巖錘性能，突破鑿巖錘的局限性。耐用時(shí)間比原錘頭增加約200%，錘頭損耗率降低了約35%，鑿巖時(shí)間較原計(jì)劃減少了25%。

2023年，該項(xiàng)目的科技創(chuàng)新成果“提高四尺巖礁機(jī)械破巖施工效率”榮獲中交集團(tuán)優(yōu)秀QC成果，將為疏浚行業(yè)環(huán)保清礁類似工程提供更多的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

“綠美”繡入海洋經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖

在碧海藍(lán)天的珠江口海域，一群充滿靈性、活潑可愛的海洋生物就生活在這里，它們就是中華白海豚，被稱為“水上大熊貓”。

海上工程建設(shè)堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，要在海底動(dòng)物保護(hù)和工程建設(shè)之間取得平衡并不容易。中交廣航局廣州港項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)持綠色生態(tài)建設(shè)理念，堅(jiān)持“綠美廣東”為引領(lǐng)，想方設(shè)法減少對(duì)“海底精靈”世代棲息的海洋家園的傷害，做好海洋生態(tài)保護(hù)“必答題”。

“工程建設(shè)與海底動(dòng)物的生存繁衍互不干擾，人與自然和諧共處、共生共榮，這便是現(xiàn)代海洋疏浚最美的畫卷！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陶宗恒感慨道。

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