近日，在濟(jì)南海關(guān)所屬泉城海關(guān)的監(jiān)管下，一列由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的山東中歐班列從濟(jì)南董家貨運(yùn)中心緩緩發(fā)出，滿載53車鋼球、激光雕刻機(jī)等貨物，預(yù)計(jì)9天后抵達(dá)阿拉木圖集結(jié)中心。這也是自2018年10月首發(fā)以來，開行的第10000列山東中歐班列。

伊萊特能源裝備股份有限公司負(fù)責(zé)人表示，“今年國際物流運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)激增，中歐班列為我們解決了物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)困難，通過中歐班列，我們的物流成本降低20%左右，運(yùn)輸時間也縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障。”自共建“一帶一路”倡議提出以來，該公司在海外市場訂單實(shí)現(xiàn)了快速增長，遠(yuǎn)銷50余個國家和地區(qū)。

5月25日，中歐班列累計(jì)開行突破9萬列。自2011年首次開行以來，中歐班列跑出“加速度”。

據(jù)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在國內(nèi)，時速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)87條，聯(lián)通中國境內(nèi)122個城市。在境外，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟。截至5月底，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為一種新型國際運(yùn)輸組織方式，中歐班列已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。十余年來，中歐班列通道能力持續(xù)增強(qiáng)，品質(zhì)穩(wěn)步提升，輻射效應(yīng)日益凸顯。通過搭建沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，中歐班列讓更多“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達(dá)歐洲，增進(jìn)沿線民生福祉的同時，也為歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。

記者從濟(jì)南海關(guān)獲悉，山東中歐班列國際運(yùn)營線路已達(dá)54條，可通達(dá)26個共建“一帶一路”國家，形成多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系。班列開行品質(zhì)不斷提升，“班列+新業(yè)態(tài)新模式”快速涌現(xiàn)，班列與區(qū)域、產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密。出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至激光雕刻機(jī)、“新三樣”等高附加值產(chǎn)品，“中國品牌”“中國制造”通過中歐班列快速走向國際市場。與此同時，回程班列貨物品類不斷豐富，推動糧食、農(nóng)資、棉紗等大宗商品進(jìn)口，打造重要原材料和民生物資進(jìn)口重要通道。

數(shù)據(jù)顯示，自2011年至今，中歐班列開行萬列所需時間由起初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月，年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元，貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大至服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種產(chǎn)品。

6月19日，在廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)的監(jiān)管下，一列滿載空調(diào)、咖啡機(jī)配件、打蛋機(jī)等貨物的中歐班列從廣州國際港開出，駛向波蘭華沙。標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首列全程時刻表中歐班列順利開行，將為粵港澳大灣區(qū)與歐洲內(nèi)陸地區(qū)之間的商貿(mào)往來提供更加高效快捷的物流通道。

全程時刻表中歐班列，是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時間開行的中歐班列，通過推動與“一帶一路”共建國家鐵路運(yùn)輸規(guī)則聯(lián)通，明確境內(nèi)外站點(diǎn)的接續(xù)時刻要求，實(shí)現(xiàn)按時停、按時走，運(yùn)輸時間更加穩(wěn)定、運(yùn)輸效率更高。

廣州車站海關(guān)副關(guān)長陳春書表示，“中歐班列運(yùn)輸環(huán)境穩(wěn)定，線路平穩(wěn)，相較海運(yùn)具有運(yùn)輸時間短、綠色安全等優(yōu)勢。據(jù)測算，以廣州到波蘭為例，全程時刻表中歐班列相較于此前的海運(yùn)運(yùn)輸方式，全程運(yùn)輸時間要節(jié)約一半以上，平均每個集裝箱運(yùn)費(fèi)減少約20%。”

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年5月，中歐班列合計(jì)開行2733列。其中，中歐班列開行1724列、運(yùn)送貨物18.6萬標(biāo)箱，同比分別增長14%、13%；中亞班列開行1009列、運(yùn)送貨物7.4萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、10%。

業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列運(yùn)量的快速增長，是構(gòu)建口岸地區(qū)立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)高水平對外開放、高質(zhì)量共建“一帶一路”的縮影，也反映出我國外貿(mào)穩(wěn)中求進(jìn)、量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。

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