在新能源汽車市場快速發(fā)展的當(dāng)下,一些消費(fèi)者容易被所謂的"科技感"迷惑,盲目追求智能化配置,而忽視了車輛的實(shí)際品質(zhì)和可靠性。事實(shí)上,優(yōu)秀的品控、耐久性和實(shí)用性才是衡量一款車型是否出色的關(guān)鍵因素。在這一背景下,日產(chǎn)旗下的"奇駿·榮耀"憑借卓越的綜合表現(xiàn),成為20萬級緊湊型SUV市場中的佼佼者。

之前的第三代奇駿可以說是緊湊SUV領(lǐng)域的一哥,全球銷量超高,在國內(nèi)也是百萬輛的超級暢銷車型。它之所以這么受歡迎,主要還是因?yàn)樗浅錾挠秃谋憩F(xiàn)、寬敞舒適的車內(nèi)空間、以及平順的操控性能。不過好景不長,第三代奇駿最終還是被迫停產(chǎn)了。幸運(yùn)的是,鄭州日產(chǎn)及時將它"重新喚醒",并給它換了個新名字"奇駿·榮耀"。對于我這樣的老車主來說,它的回歸無疑是一件值得慶祝的好事。新車在保留了前代優(yōu)秀品質(zhì)的同時,也做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,使它更加貼近當(dāng)下的市場需求。

賣點(diǎn)就是"入門即高配"。以舒享版為例,它標(biāo)配了全景天窗、17英寸輪胎、電子手剎、車道偏離預(yù)警、360°全景影像等一系列先進(jìn)配置,足以滿足大多數(shù)人的用車需求。如今隨著新款的上市，老款車型也是降到12萬，對比同價位繽智確實(shí)非常有誠意了。

除了豐富的配置,奇駿·榮耀在動力總成方面也保持了很高的水準(zhǔn)。它搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率151馬力,最大扭矩194牛·米,這個參數(shù)對于一款緊湊SUV來說已經(jīng)很不錯了。更值得一提的是,盡管排量不小,但它的綜合工況油耗僅為6.2L/100km,比很多小排量車型的油耗還要低。我覺得,這主要得益于它采用了XTRONIC CVT智能無級變速箱。這款變速箱有7.0速比、1400多種變速模式,可以極大程度降低油耗。而且,它換擋平順,基本感覺不到存在感,給人一種"無級"的體驗(yàn),這對提升駕駛質(zhì)感很有幫助。根據(jù)現(xiàn)在的油價,奇駿·榮耀每公里的燃油費(fèi)用大約只有4毛錢,而且只需加注92號汽油,使用成本也很低。

從動力總成的表現(xiàn)來看,奇駿·榮耀完全繼承了前代的優(yōu)秀品質(zhì)。作為一款主打?qū)嵱眯缘募矣肧UV,出色的油耗和使用成本控制是它最大的賣點(diǎn)之一。對于我這樣的老車主來說,它在這方面的表現(xiàn)無疑讓人很是放心。除了動力和配置,奇駿·榮耀在空間布局方面也很出色。它長寬高分別為4675/1820/1722mm,軸距達(dá)到2706mm,這個尺寸對于緊湊SUV來說已經(jīng)很不錯了。因此,它的車內(nèi)空間非常寬敞,后排可以完全伸直雙腿,地臺也不會太高,中間位置的乘坐舒適性也很不錯,而且還貼心地為中間座椅配備了頭枕。

日產(chǎn)一直以來都很注重座椅的設(shè)計(jì),奇駿·榮耀自然也沿襲了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。它采用了所謂的"宇航級零重力座椅",座墊柔軟、包裹性好,有種"嵌入"的感覺,長途駕駛也不會太累。作為一款以家用出行為主的車型,這種舒適性的確是它最大的亮點(diǎn)之一。另外,奇駿·榮耀的后備箱容積也很出色,后排座椅還能完全放倒,放倒后就成了一張雙人床,實(shí)用性很強(qiáng)。對于我們這些經(jīng)常去遠(yuǎn)途自駕游的人來說,這無疑是一個很大的加分項(xiàng)。

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