新品牌“燁”發(fā)布不到一年時(shí)間，就推出了首款車型，足見本田對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)新能源化的急迫感。但其高昂的售價(jià)，又意味著“燁”品牌首款車型并非走量產(chǎn)品。本田對(duì)于“燁”品牌究竟有何期許？

3月6日，東風(fēng)本田S7上市。新車共推出單/雙電機(jī)兩個(gè)版本，開拓者版(單電機(jī))售價(jià)25.99萬元，領(lǐng)航者版(雙電機(jī))售價(jià)30.99萬元。

這個(gè)價(jià)格有些出乎外界預(yù)料，因?yàn)槟壳皷|風(fēng)本田在新能源汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，無論是之前推出的兩款e:NS系列車型，還是靈悉品牌首款車型靈悉L，市場(chǎng)反響都一般。因此對(duì)于本田專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的電動(dòng)車新品牌——“燁”品牌的首款車型，外界多以為售價(jià)會(huì)在10萬元到20萬元的主流區(qū)間。但實(shí)際情況卻是起售價(jià)高達(dá)25.99萬元。

在中型新能源SUV市場(chǎng)上，東風(fēng)本田S7的同級(jí)別競(jìng)品主要包括特斯拉Model Y、小鵬G6和比亞迪唐EV等。

相較之下，東風(fēng)本田S7在動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)、豪華配置與安全性能，以及空間與舒適性方面有一定優(yōu)勢(shì)，例如新車搭載寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航650km，雙電機(jī)四驅(qū)版620km，電機(jī)效率高達(dá)97.6%。實(shí)際測(cè)試?yán)m(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)，低溫環(huán)境下電池容量保持率仍能達(dá)90%以上。雙電機(jī)版本零百加速4.7秒，配合50:50軸荷比、前雙叉臂+后五連桿懸架及保時(shí)捷同源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性能突出。

安全性能上，東風(fēng)本田S7標(biāo)配9氣囊、1500MPa熱成型鋼車身、五層結(jié)構(gòu)A柱及抗扭曲強(qiáng)度超4萬牛米/度的車身，安全性同級(jí)領(lǐng)先。豪華配置上，新車配備BOSE音響、頭枕音響、5檔光感天幕、41.9英寸AR-HUD、電子后視鏡等高端配置，部分功能對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車。

但在品牌、售價(jià)、智能化和設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田S7略顯不足。東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域認(rèn)知度低于自主品牌，消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)化技術(shù)信任度不足。起售價(jià)25.99萬元，與競(jìng)品小鵬G6入門版20.99萬、特斯拉Model Y 26.19萬相比缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配置未形成明顯差異化。

智能化方面，東風(fēng)本田S7智駕系統(tǒng)依賴Honda SENSING 360+，僅支持高速領(lǐng)航輔助，未配備激光雷達(dá)或高階智駕芯片，與小鵬G6、特斯拉FSD等存在代差。車機(jī)系統(tǒng)基于8155芯片，交互邏輯較傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新性功能。

設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田S7外觀棱角分明，被部分用戶認(rèn)為“用力過猛”，不符合主流家用SUV審美；車身長(zhǎng)度僅4750mm，視覺顯小。內(nèi)飾豎置中控屏設(shè)計(jì)操作不便，且遮擋儀表盤視線，車機(jī)流暢度一般。綜合來看，東風(fēng)本田S7在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力并不算強(qiáng)。

目前東風(fēng)本田旗下有三大新能源品牌，分別是e:NS、靈悉和“燁”。其中，e:NS品牌已經(jīng)推出兩款車型，e:NS1于2022年4月在國(guó)內(nèi)正式上市，定位為緊湊型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5萬元-21.8萬元。2022年至2024年，e:NS1分別銷售5,180輛、10,562輛、2,737輛。2024年受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及價(jià)格調(diào)整影響，銷量同比顯著下滑，全年各月銷量多在百輛級(jí)別，全年總量?jī)H為2023年的26%。盡管e:NS1終端優(yōu)惠幅度不斷加大，在部分渠道價(jià)格下探至10萬元級(jí)，但仍未扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。

e:NS2于2024年6月上市，定位純電獵裝轎跑，售價(jià)18.98萬元-20.98萬元。受限于品牌認(rèn)知度不足、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱及新能源市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)等因素，該車型市場(chǎng)表現(xiàn)也較差，2024年全年累計(jì)銷量為440輛。

另外，靈悉作為國(guó)內(nèi)第一家由合資企業(yè)打造的自主新能源汽車品牌，已于2024年10月推出首款車型靈悉L，定位純電動(dòng)中型車，售價(jià)12.98萬元。相較于e:NS品牌，靈悉品牌的定位明顯要低一些，其首款車型靈悉L，盡管售價(jià)較低但依然沒有獲得中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，月銷量基本保持在兩位數(shù)。

在這種情況下，本田的“燁”品牌面對(duì)較大壓力。2024年4月，本田在國(guó)內(nèi)發(fā)布了“燁”品牌，官方表示，“燁”品牌由本田中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，且將與眾多中國(guó)本土供應(yīng)商進(jìn)行合作，采用純電智能“W”全新架構(gòu)打造全新車型。

由此可以看出，相較于e:N品牌，本土化是“燁”品牌的的最大特點(diǎn)。據(jù)介紹，“燁”品牌的總體發(fā)展思路是:在傳承本田固有的“駕駛樂趣”的基礎(chǔ)上，增添純電架構(gòu)、AI智能化、自動(dòng)駕駛等全新的屬性。

但從其首款車型東風(fēng)本田S7身上來看，其AI智能化、自動(dòng)駕駛屬性相對(duì)于e:N品牌并沒有大的提升，且與本土品牌同級(jí)別車型相比也沒有優(yōu)勢(shì)。

25.99萬元到30.99萬元的售價(jià)，也意味著東風(fēng)本田S7走的是比e:N品牌更高端的路線，而并非走量車型。消費(fèi)者會(huì)為這個(gè)本田新品牌買單嗎？

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