近期新能源汽車掀起新一輪漲價潮，包括特斯拉，比亞迪在內(nèi)的中外車企紛紛提車，與此同時，新能源汽車銷量持續(xù)攀升據(jù)上海證券報記者調(diào)查，新能源汽車量價齊漲的現(xiàn)象是成本傳導(dǎo)和需求旺盛疊加造成的多位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要避免價格的過度上漲

新能源市場量價齊升。

自2022年3月起，國內(nèi)已有近30家新能源車企宣布提價，提價車型涵蓋市場主流新能源車與終端銷售火爆相呼應(yīng)的是，漲價企業(yè)的銷售額也在上漲

訂單很多，Y款剛漲價很多人擔(dān)心其他模式會效仿上周五，一天就賣出了40多輛車上海特斯拉太古匯店工作人員告訴記者

日前，特斯拉中國宣布，特斯拉國產(chǎn)Model Y長壽命版價格上漲1.9萬元至39.49萬元，新車交付周期延長至20周至24周可是，價格上漲和交付延期并沒有挫傷消費者購買新能源汽車的熱情在記者采訪的多家特斯拉門店，在遵守防疫規(guī)定的前提下，進(jìn)店的顧客絡(luò)繹不絕，訂單量較之前有了明顯增長

不僅是特斯拉，國內(nèi)新能源混合動力汽車銷量排名靠前的比亞迪也迎來了銷售旺季據(jù)剛剛恢復(fù)營業(yè)的上海中庚比亞迪店店員介紹，近期比亞迪韓等混動車型訂單正在快速恢復(fù)

值得注意的是，6月17日的提價是特斯拉中國今年第四次上調(diào)在售車型價格3月中旬，特斯拉中國連續(xù)三次上調(diào)兩款車型價格，其中Model 3價格上漲1.4萬元至2.8萬元，Model Y價格上漲1.5萬元至3萬元特斯拉四個月內(nèi)四次提價，打破了特斯拉本身和中國汽車市場的紀(jì)錄

比亞迪今年也兩次提價日前，比亞迪新能源汽車由1000元上調(diào)至7000元，原因是原材料價格大幅上漲，購車補貼下降日前，比亞迪上調(diào)幅度在3000元至6000元，原因是原材料價格持續(xù)大幅上漲

自2022年3月起，國內(nèi)已有近30家新能源車企宣布提價，提價車型涵蓋市場主流新能源車與終端銷售的火爆相呼應(yīng)的是，漲價企業(yè)的銷量也水漲船高比亞迪5月銷量達(dá)到11.4萬輛，同比增長超過260%已經(jīng)連續(xù)三個月銷量超過10萬臺比亞迪董事長王傳福最近幾天透露，比亞迪目前有超過50萬輛未完成訂單，交貨期約為5至6個月保守估計2022年銷量150萬，有望沖擊200萬

受疫情影響，特斯拉中國今年4月銷量為1512輛但1—5月累計銷量仍達(dá)到215，851輛，同比增幅超過50%業(yè)內(nèi)專家感嘆，新能源汽車量價齊升的局面已經(jīng)形成，這在中國汽車產(chǎn)業(yè)最近幾年來的發(fā)展中并不多見

成本傳導(dǎo)與強需求疊加

多家新能源車企負(fù)責(zé)人告訴記者，目前的價格上漲主要是原材料，零部件等成本的傳導(dǎo)造成的，近期成本上漲在動力電池和汽車芯片方面尤為突出。

動力電池方面，據(jù)國泰君安統(tǒng)計，受磷酸鋰，六氟磷酸鋰和電池輔料價格影響，2022年1—5月磷酸亞鐵鋰和三元電池成本分別上漲18%和20%。

多家動力電池企業(yè)表示，一季度價格傳導(dǎo)不及時，車廠漲價將在二季度繼續(xù)體現(xiàn)目前動力電池市場份額排名第一的當(dāng)代安培科技股份有限公司表示，面對目前來自原材料的成本壓力，公司也在與下游車企討論調(diào)價我們與客戶有一定的友好價格談判過程不同的客戶情況和應(yīng)用場景不一樣，很難一概而論總體來看，與客戶的協(xié)商調(diào)價已經(jīng)基本完成，將在第二季度逐步實施當(dāng)代安培科技有限公司相關(guān)人士表示

一位新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，動力電池企業(yè)早已開始與整車廠商討價還價預(yù)計二季度動力電池價格將上漲40%左右

除了動力電池，新能源汽車對芯片的需求也在大幅增加業(yè)內(nèi)專家向記者指出，國內(nèi)P7，李ONE，蔚來ES6等新能源車企的車型都是缺芯的大佬，因為這些新能源車非常重視智能輔助駕駛等功能同級普通燃油車用500到1000個芯片，智能電動車至少需要1500個芯片電動車需要的MCU，IGBT等芯片價格翻了一倍，而ESP芯片價格從20多元漲到2000多元

一方面，新能源汽車價格上漲，另一方面，消費者對新能源汽車需求旺盛自6月14日24時起，國內(nèi)汽，柴油價格每噸分別提高390元和375元，折合92號汽油平均每升提高0.31元，95號汽油和0號柴油平均每升提高0.32元這是2022年第十次油價上漲

一輛油箱容量為50升的普通私家車加滿一箱油的成本比去年年底高出約100元上海燃油車車主李小姐告訴記者，她已經(jīng)感受到了油價上漲的壓力，正在考慮買一輛電動車日常通勤

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，5月份，汽車銷量同比下降12.6%，但新能源汽車銷量增長105.2%中國車市已經(jīng)出現(xiàn)燃油車下降，新能源車上升的趨勢中汽協(xié)負(fù)責(zé)人表示，中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動

健康的工業(yè)發(fā)展需要抑制價格的過快上漲。

新能源汽車價格涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈，所有重要環(huán)節(jié)都需要理順新能源汽車價格的快速上漲可能會影響消費者未來的購買信心，從而對行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性產(chǎn)生不利影響

針對近期中國新能源汽車量價齊升的現(xiàn)象，多位業(yè)內(nèi)專家對記者進(jìn)行了分析從新能源汽車企業(yè)來看，這些企業(yè)之所以漲價，一是有壓力，因為部分上游原材料和零部件漲價幅度較大，其次是動力，因為新能源汽車市場需求旺盛，消費者愿意為智能電動車買單，還是那句話，有策略企業(yè)一邊提價，一邊試探市場的承受能力

蔚來汽車董事長李斌最近幾天表示，目前碳酸鋰漲價的投機因素較多，供需并沒有那么大的缺口最近主管部門正在協(xié)調(diào)價格機制新能源企業(yè)呼吁上游鋰礦，鋰鹽等廠商從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，不要人為漲價

中汽協(xié)副秘書長陳世華也表示，無論是從汽車行業(yè)的整體發(fā)展來看，還是從新能源汽車的發(fā)展前景來看，原材料價格過高都不利于我國新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展陳世華指出，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，盡管面臨疫情沖擊和芯片短缺壓力，但肩負(fù)著穩(wěn)增長的重任新能源汽車價格的快速上漲可能會影響消費者未來的購買信心，從而對行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性產(chǎn)生不利影響

新能源汽車價格涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈，所有重要環(huán)節(jié)都需要理順資深汽車行業(yè)分析師梅建議，避免新能源汽車價格過快上漲的有效途徑，可以從短期和中長期兩個維度來解決:短期來看，要提高電池等國內(nèi)主要零部件的產(chǎn)能，保證供應(yīng)鏈暢通，避免供需失衡，從中長期來看，需要有效控制電池所需金屬等資源價格，同時提高汽車芯片的R&D和產(chǎn)能

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。