目前消費(fèi)芯片需求大減，與汽車芯片短缺漲價(jià)形成鮮明對(duì)比。

不久前，Xpeng汽車CEO何在社交媒體平臺(tái)發(fā)表公開講話，也反映出目前汽車芯片處于緊張狀態(tài)，汽車芯片的價(jià)格再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

公開資料顯示，羅馬半導(dǎo)體成立于1958年，總部位于日本京都其產(chǎn)品線涵蓋IC，分立元件，光學(xué)元件，模塊，半導(dǎo)體產(chǎn)品等領(lǐng)域最近幾年來，該公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正在向車載應(yīng)用傾斜

此外，有功率半導(dǎo)體行業(yè)人士坦言，汽車芯片存在結(jié)構(gòu)性短缺，功率半導(dǎo)體和MCU目前還比較緊張根據(jù)消息顯示，汽車IGBT在IDM廠商的交貨時(shí)間仍在50周以上，供應(yīng)鏈仍在傳言中2023年，包括功率半導(dǎo)體在內(nèi)的汽車芯片上升趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)

與此同時(shí)，羅馬上海子公司董事長(zhǎng)雷泰藤村在最近的一封漲價(jià)信中指出，原材料成本結(jié)構(gòu)持續(xù)上升為了配合公司后續(xù)的投資計(jì)劃，產(chǎn)能調(diào)配和不斷增加的需求，公司決定提價(jià)

目前由于汽車芯片供不應(yīng)求，整體供應(yīng)形勢(shì)不穩(wěn)定，而且在全球通貨膨脹的背景下，漲價(jià)的不僅僅是羅馬，其他國(guó)際芯片廠商恩智浦，英飛凌等也有報(bào)道汽車芯片漲價(jià)

據(jù)報(bào)道，意法半導(dǎo)體，德州儀器和英飛凌也計(jì)劃在今年第四季度提高工業(yè)和汽車零部件的價(jià)格消費(fèi)類零部件不會(huì)漲價(jià)，但工業(yè)零部件會(huì)漲10%，汽車零部件會(huì)漲20%

日前，據(jù)該報(bào)從知情人士處了解到，恩智浦應(yīng)該會(huì)對(duì)部分芯片進(jìn)行調(diào)整，而不是全線提價(jià)。

目前，恩智浦在汽車終端市場(chǎng)發(fā)展迅速今年第二季度，汽車部門的收入為17.113億美元，年增長(zhǎng)率為36%

恩智浦指出，按照目前和2023年的訂單水平，恩智浦目前的產(chǎn)能只能覆蓋80%的訂單需求同時(shí)，公司對(duì)價(jià)格穩(wěn)定有信心，因?yàn)楣┣箨P(guān)系短期內(nèi)不會(huì)緩解

此外，英飛凌還表示，汽車生產(chǎn)將繼續(xù)受到材料短缺和供應(yīng)中斷的制約，導(dǎo)致下半年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有限可是，ADAS和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的基本面完好無損，為公司提供了強(qiáng)勁的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)機(jī)會(huì)

此前，意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官表示，由于汽車供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨周期以及電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，汽車業(yè)務(wù)積壓訂單的可見性約為18個(gè)月，遠(yuǎn)高于公司目前的供應(yīng)能力今年汽車芯片的產(chǎn)能也賣完了

總的來說，伴隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車芯片的需求遠(yuǎn)未得到滿足，這意味著全球各大汽車芯片廠商在漲價(jià)方面擁有充分的話語(yǔ)權(quán)。

值得注意的是，原材料和芯片的價(jià)格波動(dòng)必然會(huì)直接影響汽車的價(jià)格走勢(shì)針對(duì)這一輪新的芯片漲價(jià)潮，汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)界面新聞表示:IDM廠商對(duì)汽車芯片的漲價(jià)是基礎(chǔ)價(jià)格的上漲只要不涉及灰色渠道和中間商的惡性漲價(jià)，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響其實(shí)不是很大

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